Toyota Yaris I - Hapon nga bangko

Gusto ko og sakyanan para sa siyudad! Ug unsa ang unang butang nga mosantop sa hunahuna sa tanan? Fiat! Sa labing gamay mao kini ang kasagaran. Human sa makadiyot nga paghunahuna, ang labing mamugnaon mangita usab sa ubang mga sakyanan - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa ... apan adunay mga Japanese nga mga sakyanan.

Ngano nga dili tanan ganahan sa mga awto gikan sa yuta sa mga punoan sa cherry blossom? Tingali tungod kay sila ingon og usa ka gamay nga bagis kay sa mga German? O tingali tungod kay sa German nga mga sakyanan ang usa ka piraso sa plastik nga sagad mabuak nagkantidad ug 5 zlotys, ug sa Japanese nga mga sakyanan nagkantidad kini og 105 ug dili zlotys, apan euros? Ang labing hinungdanon nga butang mao nga mahimo nimo silang higugmaon tungod sa ilang pagkakasaligan - maayo, mahimo’g dili kini ang lagda karon, apan ang nangaging mga henerasyon sa mga awto sa Hapon maayo kaayo bahin niini. Ug ang tinuod nga istorya sa pagka-imortal sa Asia mao ang Toyota Starlet.

Mahimo ba nimo ang usa ka butang nga labi ka maayo kaysa kung unsa ang maayo na? Depende kung giunsa nimo pagkuha ang topiko. Ang Starlet nadani ug nadani sa kalig-on niini, apan kini usa ka maayong panig-ingnan sa usa ka Japanese nga sakyanan sa iyang panahon, nga adunay mga nag-unang mga sayup sa atubangan - sa estilo nga kini nakadani sama sa usa ka bag sa basa nga rye, ug ang pagkamaayo niini mahimong itandi sa usa ka lalaki. nagsul-ob sa mga sinina sa mga babaye. Aron mahimo kini nga labi ka makapaikag - ang Avensis sa ulahing bahin sa 90s usab insipid, ug ang Corolla katingad-an. Busa dili ikatingala nga si Yaris, ang mipuli sa Starlet, nakahimo og dagkong mga lakang. Lahi ra ug makaiikag.

Ug sa kinatibuk-an, ang tanan kinahanglan nga matingala, tungod kay ang gamay nga Toyota dili lamang dili maayo nga himan sa sukaranan nga bersyon, kini usab nagkantidad og daghang salapi. Apan tungod kay adunay usa ka butang bahin kaniya nga nakapasuka sa kadaghanan sa mga babaye ug gusto kaniya, gibaligya siya sama sa mga hotcake. Apan ang Yaris nagkinabuhi ba sa taas nga kinabuhi ni Starlet? Sa pagsugod, ako moingon nga kini nga sakyanan adunay duha ka mga panahon sa iyang kinabuhi. Misulod kini sa merkado niadtong 1999 ug mianhi kanamo gikan sa Japan, apan sukad sa 2001 kini gihimo sa usa ka nasud nga nahigugma sa mga amphibian ug kinhason, sama sa among paghigugma sa mga pork chops - sa France. Ug hinumdomi kana, tungod kay ang pipila ka mga bahin dili mabaylo tali sa pre-2001 ug post-XNUMX nga mga modelo. Ang una nga mga kopya sa usa ka gamay nga Toyota kinahanglan nga mag-atubang sa mga pagkadili hingpit, nga tingali tungod sa katakus sa usa ka tawo nga makahimo mga sayup sa produksiyon kung adunay usa nga nagsinggit kaniya ug nagsulti kaniya nga magdali - mao nga adunay mga problema sa gearbox, lock sa punoan, body seal, corrosion o lambda -probe. May mga corrective action pa gani tungod kay katingad-an ang nahitabo sa brake corrector. Bisan pa, kung itandi sa kompetisyon, ang kinatibuk-ang kalig-on sa awto dili mahimong sayup. Bisan ang pagsuspinde sa usa ka paagi nakasagubang sa kahimtang sa among mga dalan, ug, ingon usa ka lagda, ang panguna nga problema niini mao ang mga link sa stabilizer. Makapainteres, ang generator dili molihok sa among mga dalan. Wala damha sa mga eksperto gikan sa Asya nga human sa kusog nga pag-ulan mahimo ra silang mamaneho sa mga amphibian o mga awto diin wala mabutang ang generator, mao nga sa dagkong mga lim-aw, nga puno, matag higayon nga maligo siya sa lapok. Ug alang sa libre - lamang nga kini nga mapuslanon nga epekto kuno makaapekto sa mga tawo lamang. Sa unsang paagi kini nga sakyanan tinuod nga nagmaneho?

Aw, dili kini komportable. Ang mubo nga wheelbase naghimo niini nga usa ka gamay nga "telepono" sa mga bumps, ug labi na nga dili maayo sa transverse. Apan, usa ka butang alang sa usa ka butang - ayaw kahadlok nga sa diha nga milingi sa sakyanan modagan gikan sa dalan ug masakitan ang tanan. Ug kini bisan pa sa taas ug square nga lawas. Usab, ang mga makina dili tugotan nga mabuang - kini gitumong sa "normal" nga mga tawo nga gusto nga magmaneho imbis nga ipakita ang Kozakiewicz nga lihok sa tanan sa lungsod ug karera. Bisan kung ang pinakadako, 1.5 ka litro, 106 hp nga gasolina nga makina. lahi ra. Naghinamhinam nga mopaspas sa hapit tanan nga mga tulin, mao nga wala’y bisan unsa nga manikas dinhi - ang Yaris usa ka featherweight ug dili usa ka "sports suit" sa usa ka butang sama sa usa ka tuned nga Opel Calibra nga adunay usa ka higante nga tigdaot diin ang tanan nga mga salampati sa palibot sa kasilinganan nahugawan. , tingali matingala ka kaayo - ang gamay nga Toyota moabut sa "gatus" sa 9 segundos lang. Bisan pa, dili tanan kinahanglan ang ingon nga pasundayag sa usa ka awto sa lungsod - kung gusto nimo nga molukso gikan sa lungsod matag karon ug unya, "uyog" sa mga gahong alang sa pagbag-o, unya ang gasolina 1.3 l 86 hp. perpekto. Sa siyudad - sakto lang, kay dili kaayo siya manigarilyo. Sa track - kung imong i-on kini, kini sa usa ka paagi maka-overtake bisan sa usa ka bug-at nga karga nga awto. Ang pinakagamay, petrol unit kay 1.0 l lang ug 68 hp. Kung makasulti siya, unya kung mokusog siya labaw sa 100 km / h siya mosinggit: "Dili kini sakit! Luwasa ang imong kaulaw!” aron ang usa kaninyo masuko diha sa dalan. Apan sa siyudad kini gibati sama sa usa ka isda sa tubig, mao nga kon ikaw mopalit sa usa ka Yaris alang sa maong mga katuyoan, ayaw overpay - pagkuha sa usa ka 1.0l nga makina. Palihug timan-i - adunay usa usab ka minidiesel. Uban sa 1.4 ka litro, iyang gipislit ang 75 km ug, makapaikag, medyo lig-on. Ug uban niini, ang modernong mga makina sa diesel adunay problema. Oo - kinahanglan nimo nga pun-on ang tangke niini sa maayo nga sugnod, pag-monitor sa turbocharger, ug usahay ilisan pa ang timing chain, tungod kay. kini adunay depekto - apan kini nga yunit mahimong masunog nga dili moubos sa 5l / 100km sa kasagaran, ug kini igo na alang sa daghang mga tawo nga higugmaon kini. Ang kamatuoran mao nga ang standard nga ekipo niini usa ka gamhanan nga turbolag, apan labaw sa 2000 rpm. karon mahimo ka nga molihok nga tukma, bisan kung lisud ang paghisgot bahin sa pipila ka mga katingalahang dinamika sa kini nga kaso.

Kumusta ang sulod sa sakyanan? Medyo lapad ug orihinal. Gibiyaan sa tiggama ang tradisyonal nga mga relo ug gigamit ang mga digital. Usab, iyang gibutang kini sa tunga-tunga sa dashboard, gitabonan kini sa daw usa ka magnifying glass aron tan-awon kini, ug naglaum nga ang mga tawo ganahan niini. Ang tinuod mao nga sila mapilion, mao nga maanad ka niini. Ang Toyota gipasobrahan lamang sa tachometer, tungod kay ang pig-ot, "flying" strip sa niini nga kaso kay mabasa ug makita sama sa usa ka roadbed nga gitago sa mga bushes. Bisan pa, kung imong tan-awon pag-ayo kining tanan, kini nahimo nga ang tiggama adunay maayong mga accountant sa opisina. Ang plastik wala’y paglaum, ingon usab ang soundproofing sa cabin, ug hapit tanan nga mga switch gitigum diha mismo sa sentro sa dashboard - hinungdanon nga pagkunhod sa gasto sa pag-convert sa cabin gikan sa wala nga kamot nga trapiko ngadto sa tuo nga kamot nga trapiko. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagliso sa manibela ug ipasok ang console nga nag-atubang sa pikas nga paagi. Ang labing makapahimuot, bisan pa, mao nga ang nagdumala sa sulod adunay utok, ug nahibal-an pa gani kung unsaon paggamit kini alang sa kaayohan sa katawhan. Adunay daghang mga kompartamento, ug bisan kung ang naa sa mga pultahan gamay ra, ang bisan unsang butang nga dili mohaum niini mahimong isulod sa doble sa atubangan sa pasahero, ilawom sa manibela, sa sentro nga console, ug bisan gitago. ubos sa lingkoranan sa pasahero. Makaiikag usab ang likod - ang sopa mahimong ibalhin, aron makapili ka: dugmokon ang mga bagahe o mga bitiis sa mga pasahero. Ingon sa usa ka lagda, mas maayo nga pilion ang mga bitiis sa mga magpapanaw, tungod kay ang punoan mosaka ngadto sa labaw sa 300 ka litro, ug ang likod maghuot gihapon, tungod kay ang sakyanan gihimo alang sa siyudad, ug dili alang sa transit tali sa mga kapital. Adunay igo nga luna sa atubangan alang sa tanan, tungod kay adunay daghan niini. Ang mabaw nga mga lingkoranan nga imong gilingkoran sa windowsill sa hayskul medyo makalagot, apan sa mubo nga mga distansiya dili gihapon sila makahasol kanimo. Dili ang tanan ganahan nga maniobra, tungod kay ang likod nga mga haligi baga, ang hood dili makita ug, sa kasubo, dili tanan nga mga modelo adunay power steering. Apan ayaw kabalaka - ang awto gaan, aron mabuhi ka kung wala kini. Ug salamat sa gamay nga gidak-on niini, ang pagsakop sa lungsod dali ra kaayo.

So worth it ba ang Yaris nako? Sa kinatibuk-an, dili na nako kinahanglan nga tubagon kini nga pangutana, tan-awa lang ang mga presyo sa sekondaryang merkado. Ang Yaris adunay daghang kantidad ug lahi sa mga awto sa Aleman, kana usa ka kamatuoran, apan kini usab nagpamatuod nga ang mga Hapon mahimo usab nga maghimo makapaikag nga mga awto sa lungsod. Bisan pa, lisud ang pagsukol sa impresyon nga dili gihapon siya masculine - ug mao tingali ang hinungdan ngano nga ang mga babaye mas ganahan kaniya.

Kini nga artikulo gihimo salamat sa maayong kabubut-on sa TopCar, nga naghatag usa ka awto gikan sa karon nga tanyag alang sa usa ka pagsulay ug pagpamusil sa litrato.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adres: [email protected]

tel: [phone]