Diagnostics sa makina sa 2101-2107 pinaagi sa improvised nga paagi

Gusto nakong isulti ang pipila ka mga pulong bahin sa self-diagnosis ug pagsusi sa makina sa VAZ 2101-2107. Tungod kay ang tanan nga "classic" nga mga motor parehas, wala’y kalainan. Akong ipakita ang tanan gamit ang panig-ingnan sa akong "Penny", nga bag-o lang nako gipalit alang sa pag-disassembly.

Mao nga, akong gikuha ang awto nga wala maglihok. Ang kanhing tag-iya miingon nga ang usa ka balbula nasunog, apan sa pagkatinuod kini nahimo nga ang tanan maayo sa mga balbula didto, apan adunay problema sa camshaft mismo, tungod kay ang lawas niini nabuak nga disente ug ang mga piraso niini nahimutang sa ilawom sa balbula. tabon, ug ang rocker milukso usab ...

human sa ang camshaft gipulihan og bag-o uban sa mga rocker, ang makina misugod sa pagtrabaho sa mas o dili kaayo normal, walay nanuktok, apan sa gihapon layo sa sulundon. Sa ubos isulti ko kanimo ang bahin sa mga pamaagi sa pagdayagnos sa kaugalingon nga mahimo nimong gamiton ang imong kaugalingon nga wala’y tabang sa gawas:

Pagsusi sa tambutso nga tubo alang sa kontaminasyon sa lana

Kung makit-an nimo ang lana sa tambutso nga tubo, o usa ka lig-on nga deposito - soot, nan kini mahimong magpakita sa pagtaas sa konsumo sa lana, nga sa baylo nagpamatuod sa kamatuoran nga ang VAZ 2101 piston internal combustion engine naguba na. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga singsing sa piston.

Pagsusi sa aso gikan sa gininhawa

Breather - usa ka lungag sa bloke sa silindro, gikan diin ang usa ka baga nga hose mogawas ug moadto sa air filter. Kinahanglan nga i-disconnect ang tumoy sa hose gikan sa air housing ug, sa init nga pagdagan sa makina, tan-awa kung gikan ba ang aso. Kung mahitabo ang ingon nga kamatuoran, nan makasiguro ka nga hapit na ang pag-ayo sa piston, kinahanglan nimo nga i-disassemble ug ayohon ang motor. Pag-ilis sa mga singsing, ug tingali adunay mga silindro ug pagbag-o sa mga piston.

Pagsusi sa compression sa mga silindro sa makina

Dinhi, ang mga improvised nga paagi dili mahatag, ug aron masusi ang compression sa mga silindro 2101-2107, kinahanglan nimo ang usa ka aparato nga gitawag og compressometer. Aron mahimo kini nga matang sa mga diagnostic, espesyal nga gipalit nako ang ingon nga aparato. Sa litrato sa ubos mahimo nimong tan-awon kini:

1. Kini nga himan adunay usa ka flexible hose nga adunay sinulud nga mga kabit ug usa ka gahi nga tubo nga adunay tip nga goma.
2. Nag-uban dili mga gamit nga adunay duha ka gidak-on sa sulud

Pamaagi sa pagsulay sa compression

Ang unang lakang mao ang paghuyop sa tanang sugnod pinaagi sa pagdiskonekta una sa hose sa sugnod sa luyo sa fuel filter. Dayon among gitangtang ang tanang mga spark plugs:

Human niana, atong i-screw ang haom sa device ngadto sa lungag sa unang silindro, pisliton ang accelerator pedal sa hingpit ug ibalik ang starter hangtud nga ang udyong sa compressor mohunong sa pagsaka. Kini ang labing taas nga kantidad alang niini nga silindro.

Naghimo kami usa ka parehas nga pamaagi sa nahabilin nga 3 nga mga silindro. Kung, isip usa ka resulta sa mga diagnostic, nahimo nga ang kalainan tali sa mga silindro labaw pa sa 1 atm., Kini nagpakita sa usa ka problema sa grupo sa piston o sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas.

Sa personal nga pananglitan sa akong 21011, ang aparato nagpakita sa mga 8 nga mga atmospera sa matag silindro, nga natural nga nagpakita nga ang mga singsing kay guba na, tungod kay ang usa ka timailhan sa labing menos 10 bar (atmospheres) giisip nga normal.

Pagsusi sa crankshaft alang sa gisul-ob

Sa kadaghanan nga mga kaso, nga adunay usa ka normal nga VAZ 2101 crankshaft, ang suga sa panel sa instrumento, nga responsable sa presyur sa emerhensya nga lana, kinahanglan dili mosiga ug mokidlap kung ang makina hingpit nga gipainit. Kon kini magsugod sa pagkidlap ug bisan sa kahayag sa diha nga ang makina init, kini nagpakita nga kinahanglan nimo nga usbon ang mga liner o pagpahait sa crankshaft.