Pag-ilis sa lana sa makina sa sakyanan - usa ka giya

Kung nagpili sa lana alang sa imong awto, una sa tanan kinahanglan nga magiyahan sa mga rekomendasyon sa tiggama sa awto. Sa mga sakyanan nga mga napulo ka tuig ang edad, ang semi-synthetic nga lana, nga tukma nga gihisgutan sa manwal, mahimong mapulihan sa usa ka mas modernong "synthetic".

Ang lana sa makina mao ang usa sa labing hinungdanon nga likido sa usa ka awto. Responsable kini sa pag-lubricate sa drive unit, pagpamenos sa friction sa mga parte sa makina sa panahon sa operasyon, pagpabilin niini nga limpyo, ug naglihok usab isip usa ka cooling device.

Mao nga hinungdanon kaayo nga gamiton ang lana nga girekomenda sa tiggama sa awto - hinungdanon kini aron mapadayon ang maayo nga kahimtang sa makina.

Sa mga estante sa mga tindahan, makit-an nato ang sintetikong, semi-synthetic ug mineral nga mga lana. 

Sama sa gipatin-aw kanamo ni Pavel Mastalerek, ang teknikal nga manedyer sa Castrol, lahi sila sa mga base nga lana ug mga pakete sa pagpaayo.

Mga synthetic nga lana

Ang mga sintetikong lana sa pagkakaron mao ang pinaka-research ug kasagarang naugmad nga mga lana, mao nga mas maayo nilang makab-ot ang mga kinahanglanon sa mga tiggama sa makina, ug kini nga mga motor molungtad ug mas episyente.

Ang mga sintetikong labaw sa mineral ug semi-synthetic nga mga lana sa tanang bahin. Mahimo silang molihok sa mas taas nga temperatura ug mas taas nga presyur sa lubricated nga mga ibabaw kaysa sa mineral o semi-synthetic. Tungod sa ilang pagbatok sa taas nga temperatura, wala sila magtigum sa porma sa mga deposito sa mga internal nga bahin sa makina, nga nagpalugway sa kinabuhi sa serbisyo niini. 

Tan-awa usab: Langis, sugnod, mga filter sa hangin - kanus-a ug unsaon pag-ilis? Giya

Sa parehas nga oras, medyo likido sila sa mubu nga temperatura - nagpabilin sila nga likido bisan hangtod sa minus 60 degree Celsius. Busa, gipadali nila ang pagsugod sa makina sa tingtugnaw, nga lisud sa grabe nga katugnaw kung gigamit ang baga nga mga lana sa mineral.

Gipamenos usab nila ang frictional resistance ug fuel consumption. Mas maayo nga limpyohan nila ang makina pinaagi sa pagkunhod sa mga deposito niini. Ang ilang mga agwat sa pag-ilis mas taas tungod kay mas hinay ang ilang edad. Busa, mahimo silang molihok sa gitawag nga long life mode, i.e. dugang nga mileage sa taliwala sa mga kausaban sa lana sa usa ka sakyanan, bisan tuod ilabi na sa mga sakyanan uban sa usa ka turbocharger, kini mao ang mas luwas sa pag-ilis sa lana sa matag 10-15 ka libo. km o kausa sa usa ka tuig. Kadaghanan sa mga bag-ong sakyanan naggamit og sintetikong mga butang.

Mga lana nga semi-synthetic

Ang mga semi-synthetic parehas sa daghang mga kabtangan sa mga synthetics, naghatag kini labi ka maayo nga proteksyon sa makina kaysa mga lana sa mineral. Wala’y lagda kung kanus-a ug kung unsang mileage ang kinahanglan nimo nga ibalhin gikan sa synthetic hangtod sa semi-synthetic nga lana. Bisan kon ang sakyanan nagmaneho sa pipila ka gatus ka libo ka mga kilometro, apan ang pagdrayb walay mga timailhan sa pagkaguba ug sa bug-os nga functional, kini dili girekomendar sa pagdumili sa synthetics.

Mahimong solusyon ang semi-synthetic kung gusto ta makadaginot. Ang ingon nga lana mas barato kay sa sintetiko ug naghatag og taas nga lebel sa panalipod sa makina. Ang usa ka litro sa sintetikong lana kasagarang nagkantidad ug labaw pa sa PLN 30, ang mga presyo mahimong moabot sa PLN 120. Mobayad kami ug mga PLN 25-30 para sa semi-synthetics ug PLN 18-20 para sa mineral nga tubig.

Mga lana sa mineral

Ang mga mineral nga lana mao ang pinakagrabe sa tanang matang. Kini mao ang advisable sa paggamit kanila sa daan nga mga makina uban sa taas nga mileage, ingon man usab sa kaso sa lana burnout, i.e. sa diha nga ang sakyanan mokonsumo sa sobra nga lana.

Tan-awa usab: Timing - puli, bakus ug kadena nga drive. Giya

Kung mupalit ta ug used car, sama sa 15 years old nga sakyanan nga guba na kaayo ang makina, ug dili ta sigurado kung unsa nga lana ang gigamit kaniadto, mas luwas ang pagpili og mineral o semi-synthetic nga lana aron malikayan ang paghugas sa mga deposito sa carbon. - kini mahimong mosangpot sa leakage o pagkunhod sa lana, engine compression wear.

– Sa diha nga kita sigurado nga ang sakyanan, bisan pa sa taas nga mileage, nagdagan sa sintetikong o semi-synthetic lana, kamo makahimo sa paggamit sa sama nga matang sa lana, apan uban sa usa ka mas taas nga viscosity, nagsugyot Pavel Mastalerek. - Gitugotan ka nga makunhuran ang konsumo sa lana sa makina, ingon man makunhuran ang kasaba nga gipagawas sa pagmaneho.

Mga marka sa lana

Ang labing inila nga viscosity parameters (oil resistance to flow - viscosity sagad gilibog sa densidad) alang sa synthetics mao ang 5W-30 o 5W-40. Ang semi-synthetics halos parehas nga viscosity - 10W-40. Ang mga lana sa mineral 15W-40, 20W-40, 15W-50 anaa sa merkado.

Ang eksperto sa Castrol nagpatin-aw nga ang indeks nga adunay letra nga W nagpakita sa viscosity sa ubos nga temperatura, ug ang indeks nga walay letra nga W - sa taas nga temperatura. 

Kon mas ubos ang viscosity, mas ubos ang resistensya sa lana ug busa mas ubos ang pagkawala sa kuryente sa makina. Sa baylo, ang mas taas nga viscosity naghatag og mas maayo nga panalipod sa makina batok sa pagsul-ob. Busa, ang viscosity sa lana kinahanglan nga usa ka pagkompromiso tali niining mga grabe nga kinahanglanon.

Mga makina sa petrolyo, diesel, mga sakyanan nga adunay instalasyon sa LPG ug DPF filter

Ang kalidad nga mga sumbanan alang sa gasolina ug diesel nga mga makina managlahi, apan ang mga lana nga anaa sa merkado sa batakan nagtagbo sa duha. Ingon sa usa ka resulta, kini mao ang lisud nga sa pagpangita sa usa ka lana nga gidisenyo lamang alang sa diesel o lunsay nga gasolina nga makina.

Ang mas dako nga kalainan sa mga lana tungod sa disenyo sa mga makina ug sa ilang mga ekipo. Nagkalainlain ang mga lana tungod sa paggamit sa DPF (FAP) particulate filters, TWC three-way catalysts, common rail o unit injector injection system, o taas nga kinabuhi sa lana. Kini nga mga kalainan kinahanglan nga tagdon sa pagpili sa lana sa makina.

Angayan nga idugang nga ang mga lana kinahanglan gamiton alang sa mga awto nga adunay filter nga DPF.

gihimo sa teknolohiya nga low-ash (Low SAPS). Kini kamahinungdanon nga nakunhuran ang rate sa pagpuno sa mga particulate filter. Ang ingon nga mga lana sa klasipikasyon sa ACEA gitudlo nga C1, C2, C3 (kasagaran girekomenda sa mga tiggama sa makina) o C4.  

- Sa mga lana nga gituyo alang sa mga pasahero nga mga awto, lisud kaayo nga makit-an ang mga low-ash nga lana gawas sa mga sintetiko, ingon ni Pavel Mastalerek. - Ang mga low-ash nga lana gigamit usab sa mga lana sa trak, ug dinhi makit-an nimo ang synthetic, semi-synthetic ug bisan mineral nga mga lana.

Tan-awa usab: Pag-opera sa gearbox - unsaon paglikay sa mahal nga pag-ayo

Sa kaso sa mga sakyanan nga adunay pag-instalar sa gas, adunay mga lana sa merkado nga adunay mga label diin adunay usa ka paghulagway nga kini gipahaum alang sa maong mga sakyanan. Bisan pa, ang mga tiggama sa tibuuk kalibutan wala espesipikong nagpaila sa ingon nga mga lana. Ang mga parameter sa mga produkto alang sa mga makina sa gasolina malampuson nga nakab-ot ang tanan nga mga kinahanglanon.  

Unsa ang usa ka pagpuno?

Ang usa ka litro nga lana sa punoan alang sa posible nga pagpataas sa lebel niini sa makina hinungdanon - labi na kung moadto kita sa mas taas nga mga ruta. Alang sa pag-refuel, kinahanglan nga adunay parehas nga lana sa makina. Ang kasayuran bahin niini makita sa libro sa serbisyo o sa usa ka piraso nga papel nga gibilin sa mekaniko sa ilawom sa hood pagkahuman gipulihan.

Mahimo usab nimo basahon ang manwal sa tag-iya alang sa sakyanan. Ang mga parameter gipakita didto: viscosity - pananglitan, SAE 5W-30, SAE 10W-40, kalidad - pananglitan, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Busa, ang mga nag-unang kinahanglanon nga kinahanglan naton sundon mao ang kalidad ug viscosity nga mga sumbanan nga gitakda sa tiggama.

Bisan pa, mahimo’g mahitabo nga kinahanglan ang pag-refuel sa pagbiyahe, ug ang drayber wala mahibal-an kung unsang klase nga lana ang gipuno sa serviceman. Sumala ni Rafał Witkowski sa tig-apod-apod sa lana KAZ, labing maayo nga paliton ang labing kaayo sa mga istasyon sa gasolina o mga tindahan sa awto. Unya ang kalagmitan nga kini mograbe ang mga kabtangan sa lana sa makina mahimong mas ubos.

Adunay laing paagi sa paggawas. Sa Internet, sa mga website sa mga tiggama sa lana sa makina, makit-an nimo ang mga search engine nga nagtugot kanimo sa pagpili sa mga lubricant alang sa gatusan nga mga modelo sa awto.

Pagbag-o sa lana

Kinahanglan namon nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama bahin sa oras sa pag-ilis. Gihimo kini kauban ang filter sa lana, kasagaran matag tuig o pagkahuman sa 10-20 ka libo ka kilometro. km. Apan alang sa bag-ong mga makina, ang mileage kasagaran mas taas - hangtod sa 30 10. km o duha ka tuig. Bisan pa, mas maayo nga magdula kini nga luwas ug usbon ang lana matag 15-XNUMX ka libo. km. Ilabi na sa mga sakyanan nga adunay turbocharger, nga nagkinahanglan og maayo nga lubrication.

Ang mas kanunay nga pag-ilis girekomenda usab sa mga sakyanan nga gipaandar sa gas. Ang kinabuhi sa lana kinahanglan nga mga 25 porsyento nga mas mubu. Ang hinungdan mao nga ang mga additives sa lana mas paspas nga gigamit, lakip. tungod sa presensya sa asupre ug mas taas nga operating temperatura. 

Tan-awa usab: Pag-instalar sa gas - kung giunsa ang pagpahiangay sa awto aron magtrabaho sa liquefied gas - usa ka giya

Hinumdomi nga susihon kanunay ang lebel sa lana - labing menos kausa sa usa ka bulan. Dili igsapayan kung kita adunay usa ka karaan nga awto o bag-o. 

Ang usa ka pagbag-o sa lana nagkantidad mga PLN 15, bisan kung kini kanunay nga libre kung mopalit ka og lana gikan sa usa ka service shop. Mahimo usab nga mas mahal kung ang kliyente magdala sa ilang kaugalingon nga lana. Ang filter nagkantidad ug mga 30 PLN.

Petr Valchak