Ang distansya taliwala sa mga awto sumala sa mga lagda sa trapiko sa metro

Alang sa matag bag-ong estudyante sa usa ka eskuylahan sa pagmaneho, una sa tanan ang mga magtutudlo sa pagsulay nga tudloan sila sa pagpadayon sa distansya. Ang pagsalikway sa gitakda nga gilay-on sa agianan taliwala sa nagbalhin nga mga awto gikonsiderar sa kadaghanan nga usa ka gamay nga kalapasan, ug ang uban wala gani nahibal-an bahin sa kini nga mga lagda sa trapiko. Sa tinuud, nagsugod sila sa multa alang sa dili pagsunod sa distansya dili pa dugay, pagkahuman sa sunod nga pagbag-o sa mga parapo 9.10 ug 10.1 sa mga lagda sa trapiko. Ang distansya usa ka makadiyot nga konsepto, ang paglapas niini mahimo ra hukman sa mga sangputanan.

Dili gitakda sa mga lagda sa trapiko ang distansya taliwala sa mga salakyanan sa metro, tungod kay problema kaayo nga ayuhon ang kini nga kantidad. Ang kalisud mao nga gitino sa drayber ang luwas nga distansya samtang nagmaneho. Ang distansya kinahanglan nga ingon sa usa ka emerhensya posible nga mapugngan ang pagbangga sa oras.

gilay-on tali sa mga sakyanan sumala sa mga lagda sa trapiko sa metro

Ang gilay-on giisip nga husto kung ang drayber nakalikay sa usa ka aksidente. Kung adunay pagbangga, ang tag-iya sa awto kinahanglan ibalik ang iyang kaugalingon ug awto sa uban, ingon usab magbayad sa multa alang sa dili pagpugong sa distansya. Sa parehas nga oras, ang parapo 12.15 sa Code of administrative Offenses nagsulti bahin sa gilay-on nga dili tin-aw. Bisan pa, ang drayber mahimo nga pagmulta sa paglapas sa gitakda nga mga lagda alang sa lokasyon sa awto sa carriageway sa kantidad nga 1500 rubles.

Ang gilay-on taliwala sa mga awto nga gikontrol sa usa ka eksaktong numero sa mga metro

Daghang mga tuig ang milabay gikan sa pagsugod sa mga lagda sa trapiko. Posible ba nga ang ilang mga magbubuhat wala mahibal-an ang luwas nga distansya sa taliwala sa mga awto nga nagalihok sa parehas nga direksyon sa ingon ka taas nga panahon? Sa lainlaing mga edisyon sa mga lagda sa trapiko, imposible nga makit-an ang us aka hint sa usa ka piho nga numero sa metro. Gipakita ra nga ang tama nga distansya mao ang distansya nga magtugot sa motorista nga malikayan ang disgrasya.

Nahimo nga daghang hinungdan ang nakaapekto sa pagtino sa distansya:

• katulin sa paglihok ug teknikal nga kondisyon sa transportasyon;
• paglamdag sa dalan;
• ang kahimtang sa nawong sa dalan;
• kasinatian sa drayber ug oras sa reaksyon;
• kahimtang sa panahon, mga hayop ug uban pa nga wala damha nga mga hinungdan.

Ang bugtong nga punto sa pakisayran mao ang karatula sa kalsada nga 3.16, nga nagpasabut sa eksaktong distansya sa mga metro taliwala sa duha ka mga awto sa sapa. Bisan pa, ang kini nga karatula gi-install ra sa gagmay nga mga seksyon sa ruta, diin adunay mga mahait nga pagliko, peligro nga mga babag, pagsaka, pagsaka ug adunay posibilidad nga dili mapugngan nga natural phenomena (mga avalanc, rockfalls, mudflow, ug uban pa). Dugang pa, ang ingon nga ilhanan mahimo’g mahimutang sa usa ka seksyon sa dalan diin gitugotan ang taas nga tulin. Ang dalag nga background sa karatula nga timaan sa gilay-on nagpaila usa ka panamtang nga paglihok. Gikinahanglan ang pag-una sa ubang mga plato ug mga timaan pinaagi sa default.

Pagtino sa husto nga gilay-on pinaagi sa mga lagda sa trapiko

Pagtino sa husto nga distansya

Adunay daghang mga paagi aron maestablisar ang us aka komportable nga distansya taliwala sa mga awto sa trapiko sa syudad, sa haywey o sa bisan unsang ubang mga kondisyon. Usa sa labing epektibo mao ang duha ka ikaduha nga pamaagi. Gibase kini sa katinuud nga ang reaksyon sa usa ka tawo sa usa ka pagbag-o sa sitwasyon sa dalan naa sa aberids nga 2 segundo. Tungod niini, ang gipili nga distansya kinahanglan magtugot sa drayber nga takupon ang distansya sa duha ka segundo, dili labaw pa sa awto nga naa sa atubangan. Dinhi kinahanglan nimo gamiton ang internal nga kronometro, nga naa sa lawas sa matag tawo.

Pagpalambo sa kahanas sa pagpadayon sa distansya

Girekomenda sa mga magtutudlo nga palambuon ang kahanas sama sa mosunud: sa pagdrayb, mahimo nimo gamiton ang mga poste sa dalan, mga marka, o uban pang mga landmark. Sa higayon nga ang salakyanan sa unahan molabang sa kondisyonal nga utlanan, kinahanglan nga ihap duha ka segundo. Pagkahuman niini, kinahanglan molabang ang among awto sa gipili nga marka. Hinungdanon kaayo nga mabati ang distansya nga nagbiyahe sa oras, nga naghisgot sa piho nga mga kondisyon sa pagmaneho. Pagkahuman sa pipila ra nga mga pagbansay niini, ang drayber magsugod sa pagpadayon sa awtomatikong pagpadayon sa distansya.

Ang pagkapakyas sa pagsunod sa gilay-on sa mga lagda sa trapiko mosangpot sa usa ka aksidente

Ang trapiko sa trapiko sa syudad adunay kaugalingon nga espesyal nga mga nuances. Ang mga bag-ong motorista sagad magpadayon sa usa ka layo nga distansya sa mga suga sa trapiko. Sa ingon nga sitwasyon, ang bisan kinsa nga adunay kasinatian nga drayber, nga nakamatikod sa usa ka komportable nga clearance nga 5-10 metro, magdali sa pagkuha niini. Busa, sa siyudad, ang duha ka segundo nga pamaagi dili kanunay molihok. Sa kini nga kaso, ang usa ka pagbati sa kadako sa awto ug sa husto nga distansya sa dalan moabut ra sa kasinatian sa pagmaneho.

Ayaw pagsamok sa mga lagda sa pagpadayon sa gilay-on sa dalan. Kinahanglan nga hinumduman nga dili lamang ang atong kahilwasan ang nagsalig niini, apan ang kaluwas usab sa mga tawo sa atong palibut. Sa busy nga trapiko, mas maayo nga magdugang pipila ka mga metro ug mapanalipdan ang imong kaugalingon gikan sa dili maayo nga mga kahimtang.