Kaluwasan sa pagmaneho

Kung bahin sa kaluwasan, ang mga tiggama sa awto nakahimo sa ilang labing maayo, ang tanan naa sa tiggamit.

Sa termino sa kaluwasan, ang tiggama sa sakyanan naghimo sa tanan nga iyang mahimo, ang uban anaa sa user.

Aron madasig ang mga kustomer sa pagpalit, gipasiugda sa mga tiggama sa awto nga luwas ang ilang mga produkto. Gipamatud-an kini sa malampuson nga pagpasa sa mga pagsulay sa pag-crash - pabrika ug independente nga mga organisasyon. Ang gidaghanon sa mga bituon sa kaluwasan nga gihatag kasagaran ang maximum, ingon man ang disenyo sa sakyanan ngadto sa maximum. Ang talagsaon nga performance sa braking ug paspas nga cornering nga gitanyag sa mga brochure ug promotional nga mga pelikula posible tungod kay ang talagsaon nga sakyanan anaa sa hingpit nga teknikal nga kondisyon.

Bisan pa, angay nga mahibal-an nga sa panahon sa pag-operate sa awto, ang mga sangkap niini gipailalom sa natural nga pagsul-ob ug pagkagisi, ug uban niini ang lebel sa kaluwasan nadaot. Ang pagmintinar sa saktong teknikal nga kondisyon sa suspension, steering ug brakes anaa na sa interes sa tag-iya sa sakyanan.

Sistema sa preno

Ang disenyo ug mga kinaiya sa sistema sa preno nagdepende sa klase sa sakyanan ug sa mga kinaiya niini. Ang mga disc brake gigamit sa atubangan nga mga ligid, ug ang mga disc brake sa likod nga mga ligid, o dili kaayo epektibo nga drum brakes. Ingon sa usa ka lagda, ang paghunong gilay-on sa usa ka sakyanan gikan sa 100 km/h ngadto sa detensyon. Ang mga sports car adunay labing episyente nga braking system ug makahunong sa 36 metros (pananglitan, Porsche 911). Ang pinakagrabe nga mga sakyanan niining bahina nagkinahanglan og 52 metros (Fiat Seicento). Ang mga friction disc ug mga lining naguba sa panahon sa operasyon. Ang gitawag nga mga bloke makasukol gikan sa 10 hangtod 40 ka libo. km depende sa kalidad ug estilo sa pagmaneho, ug ang brake disc - gibana-bana nga 80 - 100 ka libo. km. Ang disk kinahanglan nga adunay igo nga gibag-on ug adunay usa ka hapsay nga nawong. Ingon sa usa ka lagda, ang kanunay nga pag-ilis sa brake fluid wala maobserbahan, ang pagka-epektibo niini mikunhod matag tuig. Kini tungod sa hygroscopic (water-absorbing) nga mga kabtangan sa likido, nga mawad-an sa mga kabtangan niini. Girekomenda nga ilisan ang brake fluid ug bag-o matag 2 ka tuig.

Mga sumuyup sa shock

Ang gisul-ob nga shock absorbers nagdugang sa paghunong sa distansya. Atol sa operasyon sa sakyanan, ang damping sa mga vibrations sa shock absorbers nagpadayon sa pagkadaot, diin ang drayber gigamit. Busa, matag 20 ka libo ka km, ang lebel sa pagsul-ob sa mga shock absorbers kinahanglan nga susihon. Kasagaran sila molahutay nagdagan sila 80-140 ka libo. km. Mga kabalaka bahin sa pagsul-ob sa shock absorber: Sobra nga pagligid sa lawas kung moliko, "pag-dive" sa atubangan sa awto kung magpreno, pagkakubkob sa tread sa ligid. Ang gipadali nga pagsul-ob sa mga shock absorbers naapektuhan dili lamang sa kahimtang sa nawong sa dalan, kondili usab sa pagkadili balanse sa mga ligid. Sa teoriya, ang mga ligid kinahanglan nga balanse human sa matag kalit nga pagpreno nga adunay lock sa ligid ug pagsulod sa usa ka lungag sa dalan. Sa atong mga kahimtang, kini kinahanglan nga buhaton kanunay. Kung mag-ilis ug shock absorber, i-install ang parehas nga tipo sa shock absorber nga girekomenda sa tiggama sa awto.

Geometry

Ang mga anggulo sa mga ligid sa dalan ug ang ilang kahikayan gitawag nga suspension geometry. Ang toe-in, camber sa atubangan (ug likod) nga mga ligid ug kingpin nga pagbiyahe gitakda, ingon man ang parallelism sa mga axle ug ang coating sa mga track sa ligid. Ang husto nga geometry hinungdanon sa pagdumala sa sakyanan, pagsul-ob sa ligid ug awtomatik nga pagbalik sa mga ligid sa atubangan sa "tul-id" nga posisyon. Ang suspension geometry nabuak tungod sa pagsul-ob sa suspension ug steering elements. Ang usa ka signal sa dili maayo nga geometry mao ang dili patas nga pagsul-ob sa ligid ug ang awto "nagbira" kung nagmaneho nga diretso sa unahan.

Dili ko girekomenda ang paggamit sa barato nga mga kapuli, tungod kay ang ilang paggamit mas mahal. Ang ubos nga presyo tungod sa paggamit sa dili maayo nga kalidad nga mga materyales. Mao nga ang ingon nga bahin mas paspas nga madaot ug kinahanglan nimo nga ilisan kini og bag-o. Kini magamit sa duha ka friction linings (pads), ug shock absorbers, tie rod ends ug silent blocks.