Ngano nga kini kinahanglan ug kung giunsa ang pag-adjust sa pag-align sa ligid sa VAZ 2106

Ang pag-ayo sa awto nga imong kaugalingon dili lamang usa ka paagi aron makatipig salapi, apan mahimo usab kini nga epektibo, tungod kay dili tanan nga agalon ang responsable sa pagduol sa iyang trabaho. Kini mao ang posible nga alang sa mga tag-iya niini nga sakyanan sa pag-adjust sa ligid alignment sa VAZ 2106, ilabi na kon ang sakyanan gipadagan sa usa ka igo nga gilay-on gikan sa siyudad ug walay oportunidad sa pagbisita sa usa ka serbisyo sa sakyanan.

Camber-convergence sa VAZ 2106

Ang atubangan nga suspensyon sa VAZ 2106 adunay duha ka importante nga mga parameter - tudlo sa tiil ug kamber, nga adunay direkta nga epekto sa pagdumala sa sakyanan. Kung adunay seryoso nga trabaho sa pag-ayo o pagbag-o sa suspensyon, ang mga anggulo sa pag-align sa ligid (UUK) kinahanglan nga ayohon. Ang paglapas sa mga kantidad nagdala sa mga problema sa kalig-on ug sobra nga pagsul-ob sa atubangan nga mga ligid.

Nganong gikinahanglan ang adjustment

Ang pag-align sa ligid alang sa mga awto nga gihimo sa balay girekomenda nga susihon ug i-adjust matag 10-15 ka libo ka kilometro. dagan. Kini tungod sa kamatuoran nga bisan sa usa ka serviceable suspension alang sa ingon nga usa ka mileage sa mga dalan nga adunay dili maayo nga kalidad sa coverage, ang mga parameter mahimong mausab sa usa ka daghan, ug kini makaapekto sa pagdumala. Usa sa kasagarang mga rason ngano nga ang mga UUK mahisalaag mao nga ang usa ka ligid makaigo sa usa ka buslot sa gikusgon. Busa, bisan ang usa ka wala ma-iskedyul nga pag-inspeksyon mahimong gikinahanglan. Dugang pa, ang pamaagi gikinahanglan sa ingon nga mga kaso:

• kung ang mga tip sa manibela, levers o silent block nausab;
• kung adunay pagbag-o sa standard clearance;
• sa dihang ibalhin ang sakyanan sa kilid;
• kung ang mga ligid grabe nga naguba;
• sa diha nga ang manibela dili mobalik human sa cornering.

Pagkahuman sa pag-ayo sa undercarriage sa makina, kung ang mga bukton sa suspensyon, mga tip sa manibela o hilom nga mga bloke nausab, kinahanglan nga ayohon ang pag-align sa ligid.

Unsa ang pagkahugno

Ang Camber mao ang anggulo sa hilig sa mga ligid nga may kalabotan sa nawong sa dalan. Ang parameter mahimong negatibo o positibo. Kung ang ibabaw nga bahin sa ligid gitago sa sentro sa awto, nan ang anggulo adunay negatibo nga kantidad, ug kung kini mahulog sa gawas, kini adunay positibo nga kantidad. Kung ang parameter lahi kaayo sa mga kantidad sa pabrika, ang mga ligid dali nga mahurot.

Ang pagkadunot mahimong positibo ug negatibo

Unsa ang convergence

Ang toe-in nagtumong sa kalainan sa gilay-on tali sa atubangan ug likod nga mga punto sa atubangan nga mga ligid. Ang parameter gisukod sa milimetro o degree / minuto, mahimo usab kini positibo o negatibo. Uban sa usa ka positibo nga bili, ang atubangan nga mga bahin sa mga ligid mas duol sa usag usa kay sa likod, ug sa negatibo nga bili, vice versa. Kung ang mga ligid parallel sa usag usa, ang convergence giisip nga zero.

Ang tudlo sa tiil mao ang kalainan tali sa atubangan ug likod nga mga punto sa atubangan nga mga ligid.

Video: kanus-a buhaton ang pag-align sa ligid

Kanus-a buhaton ang pag-align ug kung dili.

Unsa ang caster

Ang Caster (castor) kasagarang gitawag nga anggulo diin ang axis sa rotation sa ligid gipakiling. Ang husto nga pag-adjust sa parameter nagsiguro sa pagpalig-on sa mga ligid samtang ang makina naglihok sa usa ka tul-id nga linya.

Ang Caster mao ang anggulo sa hilig sa axis sa rotation sa ligid

Talaan: anggulo sa paglinya sa ligid sa atubangan sa ikaunom nga modelo nga Zhiguli

Adjustable parameter	Anggulo nga bili (mga bili sa sakyanan nga walay karga)
anggulo sa caster	Ika-4+30' (3rd+30')
anggulo sa camber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
anggulo sa pag-align sa ligid	2–4 (3–5) mm

Giunsa pagpakita ang usa ka sayup nga pagka-install nga paglinya sa ligid sa kaugalingon?

Dili kaayo daghan nga mga simtomas nga nagpakita sa usa ka misalignment sa mga anggulo sa ligid ug, ingon nga usa ka lagda, kini moabut ngadto sa kakulang sa kalig-on sa sakyanan, usa ka sayop nga posisyon sa manibela, o sobra nga pagsul-ob sa goma.

Kawalay kalig-on sa dalan

Kon ang sakyanan dili lig-on sa pagdrayb sa usa ka tul-id nga linya (mobira sa kilid o "molutaw" sa diha nga ang ligid naigo sa usa ka pothole), ang pagtagad kinahanglan nga ibayad sa mga punto:

1. Susiha kon ang atubangan nga mga ligid adunay bisan unsa nga epekto sa slip bisan kon bag-o nga ligid gibutang. Aron mahimo kini, usba ang mga ligid sa atubangan nga ehe sa mga lugar. Kung ang sakyanan motipas sa laing direksyon, nan ang butang anaa sa mga ligid. Ang problema sa kini nga kaso tungod sa kalidad sa paghimo sa goma.
2. Nadaot ba ang sagbayan sa likod nga ehe sa VAZ "unom"?
   

   Kon ang likod nga sagbayan nadaot, ang kinaiya sa sakyanan sa dalan mahimong dili lig-on
3. Adunay mga tinago nga mga depekto sa chassis sa awto nga wala ibutyag sa panahon sa pagsusi.
4. Kung ang pagkawalay kalig-on magpadayon pagkahuman sa trabaho sa pag-adjust, nan ang hinungdan mahimo’g naa sa dili maayo nga kalidad nga pag-tune, nga nanginahanglan pag-usab sa pamaagi.

Ang manibela dili patas kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya

Ang manibela mahimong dili parehas sa daghang mga hinungdan:

1. Adunay mahinungdanon nga dula sa mekanismo sa pagmaneho, nga posible tungod sa mga problema sa steering gear, ug sa steering linkage, pendulum o uban pang mga elemento.
   

   Ang manibela kon magdrayb sa tul-id nga linya mahimong dili patas tungod sa dako nga pagdula sa steering gear, nga nagkinahanglan og pag-adjust o pag-ilis sa asembliya.
2. Ang likod nga axle gamay nga giliko sa relasyon sa atubangan nga ehe.
3. Ang presyur sa mga ligid sa atubangan ug likod nga mga ehe lahi sa mga kantidad sa pabrika.
   

   Kung ang presyur sa ligid dili husto, ang manibela mahimong dili patas kung magmaneho sa usa ka tul-id nga linya.
4. Usahay ang pagbag-o sa anggulo sa manibela mahimong maimpluwensyahan sa pag-usab sa mga ligid.

Kon ang manibela mao ang tilted ug ang sakyanan dungan nga gibira sa kilid, nan kinahanglan nimo nga mahibal-an una ug wagtangon ang problema sa pagkawalay kalig-on, ug dayon atubangon ang dili husto nga posisyon sa manibela.

Nadugangan ang pagsul-ob sa ligid

Ang tunob sa ligid dali nga mahurot kung ang mga ligid dili balanse o kung ang mga anggulo sa kamber ug tudlo sa tiil dili husto nga gi-adjust. Busa, una sa tanan, kinahanglan nimo nga susihon ug, kung kinahanglan, himuon ang pagbalanse. Sama sa alang sa UUK, unya, tungod kay ang mga ligid naguba, usahay posible nga mahibal-an kung unsang mga parameter sa suspensyon ang kinahanglan nga ayohon. Kung ang anggulo sa camber dili husto nga gibutang sa VAZ 2106, nan ang ligid adunay sobra nga pagsul-ob sa gawas o sa sulod. Sa sobra ka positibo nga camber, ang gawas nga bahin sa goma mas mahurot. Uban sa negatibo nga camber - internal. Sa dili husto nga mga setting sa tudlo sa tiil, ang ligid mapapas nga dili patas, nga mosangpot sa dagway sa burrs (herringbones) niini, nga dali mabati sa mga kamot. Kung gipadagan nimo ang imong kamot sa pagtunob gikan sa gawas sa ligid hangtod sa sulod, ug ang mga burrs mabati, nan ang anggulo sa tudlo sa tiil dili igo, ug kung gikan sa sulod hangtod sa gawas, kini dako kaayo. Posible nga mas tukma nga mahibal-an kung ang mga kantidad sa UUK nahisalaag o dili lamang sa panahon sa mga diagnostic.

Pinaagi sa pagsul-ob sa ligid, mahimo nimong mahibal-an kung unsang mga parameter sa suspensyon ang kinahanglan nga ayohon.

Pag-adjust sa pag-align sa ligid sa estasyon sa serbisyo

Kung adunay pagduda nga ang imong "unom" adunay sakit sa paglinya sa ligid, nan kinahanglan ka nga mobisita sa usa ka serbisyo sa awto aron mahibal-an ang suspensyon ug anggulo sa ligid. Kung makit-an nga adunay pipila ka mga elemento sa suspension nga wala’y kahusay, kinahanglan kini ilisan ug i-adjust ra. Ang pamaagi mahimong ipatuman sa lainlaing kagamitan, pananglitan, usa ka optical o computer stand. Ang hinungdanon dili kaayo ang kagamitan nga gigamit, apan ang kasinatian ug pamaagi sa agalon. Busa, bisan sa pinakabag-o nga kagamitan, ang setting mahimong dili makahatag sa gitinguha nga resulta. Sa lain-laing mga serbisyo, ang teknolohiya sa pag-verify sa CCC mahimong magkalainlain. Una, gisusi sa agalon ang presyur sa mga ligid, gibomba kini sumala sa na-install nga mga ligid, gisulod ang mga kantidad sa kompyuter, ug dayon nagpadayon sa trabaho sa pag-adjust. Mahitungod sa tag-iya sa sakyanan, dili siya angay nga mabalaka sa mga ekipo nga gamiton alang sa pag-adjust, apan sa kamatuoran nga human sa pamaagi ang sakyanan molihok nga lig-on sa dalan, dili kini kuhaon o ilabay bisan asa, kini dili "magkaon" sa goma.

Video: pag-instalar sa paglinya sa ligid sa mga kondisyon sa serbisyo

Pag-align sa ligid sa service station nga AvtoRay LADA

Pag-align sa kaugalingon nga ligid sa VAZ 2106

Ang "Zhiguli" sa ikaunom nga modelo sa panahon sa pag-ayo nga trabaho dili hinungdan sa bisan unsang mga problema. Busa, ang pagbisita sa usa ka serbisyo sa awto matag higayon nga adunay pagduda nga nalapas ang CCC mahimong usa ka mahal nga buluhaton. Niining bahina, daghang mga tag-iya sa sakyanan nga gikuwestiyon ang nagsusi ug nag-adjust sa mga anggulo sa ligid sa ilang kaugalingon.

Pagpangandam nga trabaho

Aron mahimo ang buluhaton sa pag-adjust, ang awto kinahanglan nga ipadpad sa usa ka patag nga pinahigda nga nawong. Kung dili kini mahimo, nan aron i-install ang mga ligid nga pinahigda, ang mga lining gibutang sa ilawom niini. Sa dili pa mag-diagnose, susiha:

• presyur sa ligid;
• performance sa mga damper;
• dula sa manibela;
• clearance sa wheel bearings ug front suspension joints.

Kung makit-an ang mga problema sa pagsuspinde sa panahon sa pag-andam, ayohon namon kini. Ang makina kinahanglan nga adunay mga ligid ug ligid nga parehas ang gidak-on. Sa VAZ 2106, kinahanglan nimo nga ibutang ang presyur sa ligid sumala sa mosunod nga mga kantidad: 1,6 kgf / cm² sa atubangan ug 1,9 kgf / cm² sa likod, nga nagdepende usab sa gi-install nga goma.

Sa dili pa i-adjust ang mga anggulo sa pag-align sa ligid, gikinahanglan nga susihon ug i-inflate ang mga ligid

Table: pressure sa mga ligid sa "unom" depende sa gidak-on sa mga ligid

Kadak-an sa ligid	Presyon sa ligid MPa (kgf/cm²)
	atubangan nga mga ligid	likod nga mga ligid
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Girekomenda nga susihon ug ibutang ang mga anggulo kung magkarga sa awto: sa tunga-tunga sa kompartamento sa bagahe, kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka karga nga 40 kg, ug sa matag usa sa upat ka lingkoranan, 70 kg. Ang manibela kinahanglan ibutang sa tunga nga posisyon, nga katumbas sa rectilinear nga paglihok sa makina.

Pag-adjust sa castor

Ang Castor gi-regulate sama sa mosunod:

1. Naghimo kami og usa ka himan gikan sa usa ka piraso sa metal nga 3 mm ang gibag-on, sumala sa numero sa ibabaw. Gigamit namon ang aparato nga adunay linya sa tubo.
   

   Aron ma-adjust ang castor, kinahanglan ka maghimo usa ka espesyal nga template
2. Ang pag-adjust gihimo pinaagi sa pagkunhod o pagdugang sa mga shims sa mga fastener sa lower arm axle. Pinaagi sa paglihok sa 0,5mm nga mga washer gikan sa atubangan ngadto sa likod, mahimo nimong madugangan ang caster sa 36-40'. Sa samang higayon, ang wheel camber mokunhod sa 7-9′, ug, sa ingon, vice versa. Alang sa pag-adjust, gipalit namon ang mga washer nga adunay gibag-on nga 0,5-0,8 mm. Ang mga elemento kinahanglan nga i-mount uban ang slot sa ubos.
   

   Ang usa ka adjusting washer sa usa ka piho nga gibag-on gisal-ut taliwala sa axis sa ubos nga bukton ug sa sagbayan
3. Sa aparato, gimarkahan namon ang sektor, kung diin, sa husto nga pag-install sa mga ligid, kinahanglan nga makit-an ang linya sa tubo. Giputos namon ang mga nuts sa mga ball bearings aron ang ilang mga nawong tul-id sa longhitudinal nga eroplano sa makina, ug human niana among i-apply ang fixture.
   

   Aron ma-install ang castor, giputos namon ang mga nuts sa mga ball bearings aron ang ilang mga nawong tul-id sa longhitudinal nga eroplano sa makina, ug dayon i-apply ang template.

Ang mga kantidad sa castor tali sa atubangan nga mga ligid sa VAZ 2106 kinahanglan nga magkalainlain sa dili molapas sa 30 ′.

Pag-adjust sa camber

Aron masukod ug mabutang ang kamber, kinahanglan nimo nga andamon ang mosunod nga mga himan:

• yawe sa 19;
• pag-adjust sa mga washer;
• linya sa tubo (hilo nga adunay karga);
• nagmamando.

Gibuhat namo ang pamaagi sama sa mosunod:

1. Giuyog namo sa makadaghang higayon ang atubangan ug likod sa sakyanan pinaagi sa bumper.
2. Gibitay namo ang linya sa tubo, giayo kini sa ibabaw sa ligid o sa pako.
3. Uban sa usa ka magmamando, atong mahibal-an ang gilay-on tali sa lace ug sa disk sa ibabaw (a) ug ubos (b) nga mga bahin.
   

   Pagsusi sa Camber: 1 - cross member; 2 - pag-adjust sa mga washer; 3 - ubos nga bukton; 4 - tubo; 5 - ligid sa ligid; 6 - ibabaw nga bukton; a ug b mao ang mga gilay-on gikan sa hilo ngadto sa mga ngilit sa ngilit
4. Kung ang kalainan tali sa mga kantidad (b-a) mao ang 1-5 mm, nan ang anggulo sa camber naa sa sulod sa madawat nga mga limitasyon. Kung ang kantidad dili mubu sa 1 mm, ang camber dili igo ug aron madugangan kini, daghang mga washer ang kinahanglan nga tangtangon tali sa axis sa ubos nga bukton ug sa sagbayan, gamay nga gitangtang ang mga fastener.
   

   Aron maluagan ang ubos nga axle sa bukton, kinahanglan nimo nga tangtangon ang duha ka nuts sa 19
5. Uban sa usa ka dako nga anggulo sa camber (b-a labaw pa sa 5 mm), gidugangan namon ang gibag-on sa mga elemento sa pag-adjust. Ang ilang kinatibuk-ang gibag-on kinahanglan nga managsama, pananglitan, 2,5 mm sa wala nga stud ug 2,5 mm sa tuo.
   

   Aron mausab ang kamber, kuhaa o idugang ang mga shims (ang lever gikuha para sa katin-aw)

Pag-adjust sa tiil

Ang convergence natukod gamit ang mosunod nga mga materyales ug mga himan:

• magmamando;
• hilo
• kawat
• yawe alang sa 13;
• tiktik.

Naghimo kami og mga kaw-it gikan sa alambre ug ihigot ang usa ka hilo niini. Ang nahabilin nga pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:

1. Among higpitan ang hilo sa paagi nga kini makahikap sa mga punto 1 sa atubangan nga ligid (among giayo ang lace sa atubangan gamit ang usa ka kaw-it alang sa tread), ug ang usa ka katabang naggunit niini sa luyo.
   

   Determinasyon sa convergence sa mga ligid: 1 - mga punto sa managsama nga runout; 2 - pisi; 3 - magmamando; c - gilay-on gikan sa pisi ngadto sa atubangan sa sidewall sa ligid sa likod nga ligid
2. Pinaagi sa paggamit sa usa ka magmamando, atong mahibal-an ang gilay-on tali sa hilo ug sa likod nga ligid sa atubangan nga bahin niini. Ang "c" nga kantidad kinahanglan nga 26-32 mm. Kung ang "c" lahi sa gipiho nga mga kantidad sa usa sa mga direksyon, nan mahibal-an namon ang panagsama sa pikas bahin sa makina sa parehas nga paagi.
3. Kung ang kantidad sa "c" nga kantidad sa duha ka kilid mao ang 52-64 mm, ug ang manibela nga nagsulti adunay gamay nga anggulo (hangtod sa 15 °) nga may kalabotan sa pinahigda kung naglihok nga tul-id, nan dili kinahanglan nga mag-adjust. .
4. Sa mga kantidad nga dili katumbas sa mga gipakita sa ibabaw, naghimo kami mga pagbag-o, diin among gitangtang ang mga clamp sa mga steering rod nga adunay mga yawe 13.
   

   Ang mga tip sa pagmaneho gitakda nga adunay espesyal nga mga clamp, nga kinahanglan ipagawas alang sa pag-adjust.
5. Gituyok namo ang clutch gamit ang mga pliers, nga naghimo sa sungkod nga mas taas o mas mubo, nga nakab-ot ang gitinguha nga convergence.
   

   Gamit ang mga pliers, i-rotate ang clamp, pagpalugway o pagpamubo sa tumoy
6. Sa diha nga ang gikinahanglan nga mga bili mabutang na, hugti ang mga clamp.

Video: paghimo sa imong kaugalingon nga pag-align sa ligid gamit ang VAZ 2121 isip usa ka pananglitan

Pag-align sa ligid alang sa Niva

Kinahanglang hinumdoman nga ang pagbag-o sa anggulo sa kamber kanunay makaapekto sa pagbag-o sa panagtapok.

Classic "Zhiguli" dili lisud sa mga termino sa pag-ayo ug pagmentinar sa sakyanan. Mahimo nimong ibutang ang mga anggulo sa atubangan nga mga ligid gamit ang improvised nga paagi, human sa pagbasa sa sunod-sunod nga mga instruksyon. Ang tukma sa panahon nga pag-adjust makatabang sa paglikay sa usa ka posible nga aksidente, pagtangtang sa ahat nga pagsul-ob sa ligid ug pagsiguro sa komportable nga pagdrayb.