Unsang mga makina ang angay alang sa mineral nga lana?

Adunay kasagaran nga kaalam sa automotive: ang sintetikong lana kinahanglan gamiton alang sa unang 100 ka kilometro sa usa ka sakyanan, semi-synthetic nga lana hangtod sa 200 ka kilometro, ug dayon ang mineral nga lana hangtod sa scrap metal. Ang pagsunod niini nga lagda makahatag og mga resulta. Kung gusto nimo patyon ang imong awto ... Sa artikulo karon, atong tan-awon ang mga mito sa langis sa motor ug isugyot kung unsang mga awto ang makagamit sa mineral nga lana.

Sa hinay nga pagkasulti

Ang mga lana sa mineral giisip nga wala na magamit sa daghang mga mekaniko. Bisan pa, maayo kini nga pagtrabaho sa mga tigulang, labi na nga gisul-ob nga mga yunit, diin ang mga sintetikong dato sa mga additives sa paglimpyo makapawala sa hugaw ug makaabli sa makina.

Mineral ug sintetikong lana - mga kalainan

Ang sukaranan sa paghimo sa bisan unsang lana sa makina mao ang base sa lana... Atong mailhan ang duha: mineralnga mao ang resulta sa pagdalisay sa krudo nga lana, ug sintetikong, gihimo sa mga laboratoryo isip resulta sa kemikal nga synthesis. Ang mga lana sa mineral gihimo gikan sa mga lana sa base sa mineral, samtang ang mga sintetikong lana gihimo gikan sa mga lana nga sintetikong base. Sa laing bahin, ang semi-synthetic lubricants usa ka kombinasyon sa duha.

Synthetic nga lana

Ang mga sintetikong anaa karon sa pinakataas nga liga sa mga lana sa motor. Ang ilang bentaha sa mga mineral nalangkit sa pagtukod sa indibidwal nga mga molekula. Ang mga proseso sa kemikal nga synthesis, distillation, pagputli ug pagpalambo sa lain-laing mga additives ang sintetikong mga partikulo sa lana managsama managsama ang gidak-on ug porma. Ingon usa ka sangputanan, tukma nila nga gitabonan ang mga sangkap sa makina ug gipakunhod ang friction sa taliwala nila, nga nanalipod sa yunit sa pagmaneho gikan sa pagsul-ob. Tungod kay sila nagbugkos sa oxygen nga mas hinay ang sintetikong lana mas makasugakod sa oksihenasyon ug pagkawala sa mga kabtangan niini. Mas maayo usab kini nga makasagubang sa grabe nga mga temperatura - kini nagpabilin nga likido sa katugnaw ug sa init nga panahon.

Ang mga tiggama kanunay nga nagpalambo sa teknolohiya sa mga sintetikong lana, nagpalambo sa lainlaing mga pagdugang, paglimpyo ug pagsabwag sa mga additives. Sa taas nga klase nga mga produkto Ang mga additives hangtod sa 50% ang gidaghanon sa lubricant. Salamat sa kanila, ang mga sunod-sunod nga henerasyon nga sintetikong nag-atiman sa mga drive nga labi ka epektibo, gilimpyohan sila gikan sa kontaminasyon, pagpanalipod batok sa kainit ug kaagnasan, ug usab pagkunhod sa friction.

Mineral nga lana

Ang mga molekula sa mineral nga lana kay heterogeneous - kini susama sa geometric nga mga porma sa lain-laing mga gidak-on, nga nagpasabot nga sila dili bug-os nga pagtabon sa mga nagalihok nga mga bahin sa makina. Ang mga lubricant niini nga matang mas ubos sa sintetikong mga materyales sa halos tanang bahin. Sila adunay mas grabe nga lubricating ug paglimpyo nga mga kabtangan, ug sa grabe nga temperatura mawad-an sila sa densidad ug viscosity.

Ang mineral nga lana alang ra ba sa mga tigulang nga awto?

Ang mubo nga tubag mao ang oo. Ang mga mekaniko ug mga espesyalista sa industriya sa petrochemical nagkauyon nga ang paggamit sa mga lana sa mineral makatarunganon alang sa mga daan nga awto: tigulang ug batan-on ingon man kadtong gihimo sa dekada 80 ug sayo sa dekada 90. Ang mas bag-ong mga yunit, nga naglakip na sa mga sakyanan gikan sa turno sa 90s ug 00s, mao ang komplikado nga mga disenyo nga ang mga sintetikong ug semi-synthetics lamang ang makahatag ug angay nga lebel sa panalipod.

Unsa ang disbentaha sa lana sa mineral, kung gibubo sa agianan sa lana sa usa ka karaan nga makina kini mahimong usa ka bentaha. Kini nga matang sa lubricant adunay labing daotan nga mga kabtangan sa paglimpyo, nga naghimo niini dili makahugas sa hugaw nga natipon sa makina. Ngano nga kita moingon nga kini usa ka bentaha? Ang timbangan, soot, ug uban pang mga deposito nagmugna og dam nga makapugong sa pagtulo gikan sa usa ka taas nga mileage drive unit. Ang ilang pagkabungkag mahimong katalagman - kini modala sa pagtulo ug pagbara sa tibuuk nga sistema sa lubrication.

Apan, sa diha nga ang pagpili sa usa ka makina nga lana alang sa usa ka bug-at nga gisul-ob nga sakyanan, kamo kinahanglan nga pagtagad sa sulod sa mga detergent - ang mga kabtangan sa paghinlo sa lana nagdepende kanila, ug dili sa base. Dugang pa, ang mga mineral nga produkto mahimo (labi pa o dili kaayo epektibo) nga mag-flush sa mga hugaw gikan sa makina.

Ang dili malalis nga bentaha sa mga mineral nga lana mao usab ang ilang ubos nga presyo... Ang usa ka guba nga makina mahimong "makainom" hangtod sa 2 ka litro nga lana sa matag 1000 kilometros, busa kinahanglan kini nga ma-refuel kanunay. Sa kini nga kaso, ang pagpili sa usa ka mineral nga lana makaluwas kanimo daghang salapi. Ilabi na kung imong hunahunaon nga ang mas tigulang nga awto, labi ka mahal ang pag-alagad ... Ang matag pagpislit sa pipila ka dosena nga zloty aron mapuno ang balanse nagpasabut nga pagtipig.

Kung nagpili sa lana sa makina, kinahanglan nimo nga sundon ang usa ka lagda: pilia kini sumala sa mga rekomendasyon sa tiggama sa awto ug… mekaniko. Kung ang usa ka espesyalista nakahukom nga ang usa ka lahi nga "lubricant" mahimong ibubo sa makina kaysa sa usa nga gigamit karon, takus nga pagsalig kaniya. Dili igsapayan kung ang manwal sa awto adunay sulud nga mineral o sintetikong lana, takus nga makuha ang mga produkto nga napamatud-an nga mga tatak sama sa Elf, Castrol o Motul. Makita nimo sila sa avtotachki.com.

Mahimo nimong mabasa ang dugang bahin sa mga lana sa motor sa among blog:

Kinahanglan ba nimo nga usbon ang imong lana sa dili pa ang tingtugnaw?

Kanus-a nimo gamiton ang sintetikong lana?

Pagsagol sa mga lana sa makina? Tan-awa kung giunsa kini pagbuhat sa husto!