Pagsulay sa pagsulay Skoda Octavia
Ayaw toohi ang kini nga mga litrato - ang gi-update nga Octavia murag lahi gyud: hamtong, charismatic ug labi ka halangdon. Naanad ka sa iyang cheeky split optics hapit dayon.
Ang mga lungag nga sama kadako sa balde, matarik nga mga balud sa aspalto, kalit nga nahimo nga usa ka "hugasan", ug taas nga mga lutahan nga naghulga sa mga hernias - ang mga dalan sa palibot sa Porto lahi sa mga sa Pskov, gawas sa presensya sa mga palma sa duha ka kilid ug malaw-ay nga panan-aw sa Kadagatang Atlantiko imbis nga usa ka brown nga abaga ... Apan ang na-update nga Skoda Octavia, matinuuron nga nagtrabaho sa matag sayup, gihimo kini sama sa naandan nga dali, bisan kung wala ang "pakete alang sa mga dalan sa Russia". Ang pag-angat sa mga omnivorous kaniadto, busa, sa panahon sa pag-ayo sa restyling, wala nila ginbag-o ang teknikal nga bahin, dili sama sa hitsura niini - gusto gyud sa mga Czech nga hunongon sa Octavia ang pagkalibog sa mas bata nga Rapid.
Ayaw pagsalig sa mga litrato. Ang giayos nga Octavia labi ka maayo nga buhi nga buhi: ang mga asymmetric optics ingon usa ka lohikal ug hamtong nga desisyon sa paglaraw, ug ang mga komplikado nga stamping klarong makita ra sa adlaw. Ang Mercedes W212 nga istilo og mga optika mao ang ideya sa kanhing punoan nga tigdisenyo nga si Josef Kaban, kinsa nagpahibalo nga mobalhin siya sa BMW duha ka semana na ang nakalabay. Ang mga representante sa Skoda nag-ingon nga ang mga pagbag-o nga nahinabo sa Octavia dili mahimong isipon nga usa ka eksperimento. "Ang bisan unsang proyekto gi-aprobahan sa daghang mga lebel, lakip ang usa ka kinatibuk-ang miting sa Volkswagen Group. Kini ang trabaho sa usa ka daghang grupo sa mga tawo, ”saysay sa usa ka representante sa tatak.
Pagkahuman sa unang adlaw nga kaila, sa katapusan naanad ka sa na-update nga Octavia. Dugang pa, ang bersyon sa wala pa istilo nga hitsura medyo us aka karaan ug makalaay nga kontra sa background niini. Bisan sa likud, diin wala gyud pagbag-o, ang Skoda nakahimo nga labi ka elegante tungod sa mga suga nga LED ra. Sa profile, ang liftback sa kadaghanan halos dili mailhan gikan sa gisundan niini - ang gi-update nga bersyon gi-isyu lamang sa parehas nga mga suga nga dili makita gawas kung tingali gikan sa likud.
Sa kinatibuk-an, ang Octavia nahimo’g labi ka makahuluganon, labi ka halangdon ug diyutay nga pagka-charismatic. Ang ulahi dili igo alang sa ikatulong henerasyon, diin, supak sa background sa "ikaduha" nga Octavia, ingon og sobra ka masinupakon ug labi ka ehekutibo. Ang makapasubo nga pagtan-aw sa mga pagdumot nagdumot sa mga kaminyoon nga wala’y anak ug sa tanan niyang butang nga Simple Clever nagpasabut nga maayo nga palingkuron ang upat ka mga pasahero ug ibitay ang tanan nga mga kawit sa 590-litro nga punoan nga adunay mga bag gikan sa supermarket. Karon, ang pagkamaayo sa sulud gihiusa sa usa ka hugut nga pagtan-aw: kung makita nimo ang iyang gamay nga mga cheeky LED sa samin, gusto nimo nga makagakos sa tuo ug mohawa.
Apan kining tanan usa ka dula alang sa mga tumatan-aw: sa sulod sa Octavia nagpabilin ang parehas nga klase ug awto sa pamilya. Labut pa, adunay mga labi pa nga magamit nga gagmay nga mga butang. Pananglitan, ang yano nga mga pagpuga gipakita sa mga tighupot sa tasa, salamat diin ang botelya maablihan sa usa ka kamot. Ang usa sa mga tag-iya sa tasa mahimong okupar sa usa ka mabalhin nga tig-organisar, diin mahimo nimo ibutang ang imong mobile phone, daghang mga bank card ug usa ka yawi sa awto. Ang uban pang mga mapuslanon nga gagmay nga mga butang nag-upod sa usa ka regular nga payong sa ilalum sa lingkuranan sa atubang sa pasahero ug duha ka USB port sa likod nga linya dungan.
Ang hayag nga sulud sa pagtaas nga tan-awon labi ka elegante - ang ingon nga sulud mahimo na nga maorder sugod sa mga medium nga lebel sa pagputla, samtang sa wala pa kini magamit sa labing mahal nga bersyon sa Laurin & Klement. Ang Octavia nahamtong sa mga detalye: pananglitan, ang sulud sa mga bulsa sa mga card sa pultahan gisul-otan og pelus, usa ka humok nga sapaw nga goma ang nagpakita sa yunit sa pagkontrol sa klima, ug ang mga numero sa speedometer ug tachometer gidayandayanan og usa ka pilak nga suporta. Apan ang punoan nga pagbag-o sa sulud dili bisan ang mga butones nga ERA-GLONASS sa kisame, apan ang 9,2-pulgada nga screen sa Columbus multimedia system. Ang labi ka mahal nga bersyon adunay ingon nga "TV", samtang ang nahabilin nga mga pag-configure nakadawat parehas nga mga komplikado. Ang sistema nga adunay labing kadaghan nga screen taliwala sa tanan nga mga buhat sa Skoda mas paspas kaysa daghang mga pag-install sa mga awto gikan sa premium nga bahin, apan siyempre, layo ra gihapon kini gikan sa kadulas sa mga aparato sa iOS.
Ang Columbus dili mao ang labing praktikal nga elemento sa kabin sa Octavia. Ang mga Czech, dayag, napuno sa multimedia sa gi-update nga Toyota Corolla ug nakahukom nga ang ilang representante sa C-class kinahanglan usab nga makakuha og mga touch button. Ug kawang: ang maisugon nga mga kopya kanunay nga magpabilin sa ibabaw, ug ang mga buton mismo molihok nga adunay gamay nga paglangan.
Ang dagom nga tachometer hapit wala makatabok sa upat ka libo nga marka sa rpm sa diha nga ang makina nahimo nga usa ka dili maayo nga pag-ring. Wala kini nakaapekto sa dinamika sa bisan unsang paagi: ang Octavia nagpadayon sa pagkuha sa tulin, nga ingon kini kinahanglan. Sa usa ka bag-ong katinuud, diin ang pagpangita sa kahusayan sa gasolina ug ubos nga pagbuga nahimo nga usa ka pagkahumon, ang dako nga pagbawi nakuha sa usa ka litro nga TSI. Tulo ka silindro nga 115 hp motor ug 200 Nm nga torque, ang 100-toneladang awto nagpadali ngadto sa 9,9 km / h sa 1,6 segundo lamang - hapit usa ka segundo nga mas paspas kaysa sa "Russian" 110 MPI nga adunay 1,0 horsepower. Dugang pa, ang XNUMX TSI labi ka madaginuton kaysa usa ka gihangyo nga makina ug maayo ang pamati sa mga tulin sa track, apan ang ingon nga motor dili madala sa amon: nahadlok kini sa mubu nga kalidad nga gasolina, ug ang gigikanan sa usa ka low-volume nga supercharged engine mao ang labi ka ubos kaysa sa usa ka labi ka daghang gipaabut nga makina.
Ang nahabilin sa lineup sa makina wala mausab. Sa Russia, itanyag ang Octavia nga adunay duha nga supercharged TSI nga adunay volume nga 1,4 (150 hp) ug 1,8 liters (180 horsepower). Magpabilin sa range sa makina ug 1,6-litro nga "gihulat" alang sa 110 nga pwersa. Ang labing balanse nga kapilian murag usa ka 150-horsepower engine. Adunay siya dinamika sa lebel nga 8,2 s hangtod 100 km / h ug ubos nga konsumo sa gasolina kumpara sa mga kauban sa klase - sa hiniusa nga siklo sa panahon sa pagsulay, ang makina gisunog mga 7 ka litro matag "gatusan". Ang kalainan sa labi ka kusgan nga 1,8 mahimong mabati ra sa track: ang "upat" nga adunay duso nga 250 Nm mokuha sa tulin hapit nga linear sa bisan unsang punto.
Ug bisan pa, usa ka butang sa teknikal nga arsenal sa Octavia ang nagbag-o. Karon ang modelo sa liftback itanyag nga all-wheel drive, samtang sa wala pa ang restyling nga si Octavia mahimo na all-wheel drive lamang sa "station wagon". Kasagaran ang kalainan tali sa atubangan ug sa tanan nga ligid nga bersyon nakapaukay, apan dili sa kaso sa pag-ibalik sa Czech: kini tipunon kaayo bisan sa kasilinganan sa Aveiro, diin ang aspalto wala mabag-o gikan sa dinastiya sa Aviz. Ang dasok nga suspensyon dili gyud kinahanglan ang sistema sa DCC, nga nagbag-o sa mga setting sa mga shock absorber ug sa electric booster. Usa ka talagsaon nga kapilian sa tibuuk nga bahin, apan kung wala kini, ang mga pagsakay sa Octavia balanse kaayo ug hugut nga ang pagpili taliwala sa Sport ug Kahupayan sama sa pag-ayo sa backlight sa usa ka iPhone.
Pagkahuman sa usa ka pag-update sa lugar, ang Octavia misaka gamay sa presyo - sa $ 211 ra sa punoan nga bersyon. Sa aberids, ang $ 263 gidugang sa pag-ayo, ug ang bag-ong pagbag-o - usa ka all-wheel drive liftback - nagsugod sa $ 20 ug nakaabot sa presyo nga $ 588 alang sa bersyon sa Laurin & Klement. Alang sa salapi nga mahimong igugol sa duha ka mga base nga Octavias, magatanyag sila og panit nga tapiserya, usa ka dako nga sunroof, 25-pulgada nga mga ligid, all-LED optics, ang Columbus multimedia nga adunay daghang screen, mga lingkoranan nga elektrisiko sa atubangan ug managlahi nga pagkontrol sa klima.
Ang siklo sa produksyon sa "ikatulo" nga Skoda Octavia nga dili mailhan nakaabot sa ekwador. Kaniadtong 2012, sa pagtan-aw sa Octavia sa likud sa A5, lisud mahanduraw ang usa ka labi ka praktikal nga awto nga klase sa golf. Gihimo kini sa mga Czech. Apan ang karon nga henerasyon sa ilalum sa indeks sa A7, ug bisan pagkahuman sa usa ka malampuson nga pag-update, naa na, kung dili ang kisame sa C-segment, unya duul ra kaayo kini. Ang dinamika sa lebel sa mga init nga hatches kagahapong adlawa, mga kapilian sa premium, kalapad sama sa crossovers ug ekonomiya sa gagmay nga mga awto - posible nga ang "ikaupat" nga Octavia moadto sa usa ka labi ka taas nga klase, ug ang lugar niini kuhaon sa hinog nga Rapid.
| Matang sa lawas | |||
| Pagtaas | |||
| Mga Dimensyon: gitas-on / gilapdon / taas, mm | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| Wheelbase, mm | |||
| 2680 | |||
| Ground clearance, mm | |||
| 155 | |||
| Kusog sa punoan, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| Gibug-aton ang gibug-aton, kg | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| Grabe nga timbang | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| klase sa makina | |||
| Turbo nga gasolina | |||
| Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| Max. kusog, h.p. (sa rpm) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| Max. cool higayon, Nm (sa rpm) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| Pag-drive type, transmission | |||
| Atubangan, 7РКК | Atubangan, 7РКК | Atubangan, 7РКК | Bug-os, 6РКК |
| Max. tulin, km / h | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| Presyo gikan sa, $. | |||
| Wala gipahibalo | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
