Dodge Nitro STX diesel 2007 review

Ang undercover nga trabaho, human sa tanan, mao ang mahitungod sa pagsagol sa panon sa katawhan, mahimong bahin sa panon sa katawhan ug pagdani sa gamay nga pagtagad kutob sa mahimo.

Sa pagtan-aw sa Nitro, makuha sa usa ang pagbati nga ang mga tigdesinyo adunay lain nga gihunahuna. Ang brash American five-seater station wagon nakakuha og daghang mga komentaryo tungod sa dagko nga mga ligid niini, nagbulusok nga mga fender ug dako, taphaw, sama sa baka sa atubangan nga tumoy. Nawala usab ang nawala nga marka sa chrome grille ni Dodge.

Ang Nitro adunay 3.7-litro nga V6 petrol engine o usa ka 2.8-litro nga turbodiesel.

Ang among test vehicle mao ang top-of-the-line nga SXT diesel, nga nagpresyo gikan sa $43,490 ngadto sa $3500. Ang diesel midugang og $XNUMX sa presyo, apan mopalit kini og lima ka tulin nga sequential automatic imbes sa standard nga upat ka tulin.

Ang Nitro gitukod sa samang plataporma sa umaabot nga Jeep Cherokee, nga adunay partial nga four-wheel drive system nga dili haum sa pagpauga sa tar nga mga dalan.

Kung dili nimo maigo ang switch, magpabilin kini nga rear wheel drive. Gipanghimakak niini ang mga benepisyo sa all-wheel drive, ug kung walay downshift, limitado usab ang abilidad niini sa off-road.

Ang in-line nga upat ka silindro nga turbodiesel makahimo og 130 kW sa 3800 rpm ug 460 Nm sa torque sa 2000 rpm. Makapaikag nga mga numero, apan tungod kay ang SXT nagtimbang lang sa ubos sa duha ka tonelada, dili kini ang labing paspas nga taksi sa klase niini, nga moabot sa 0 km/h sa 100 segundos.

Ang mga modelo sa petrolyo ug diesel gidesinyo sa pagguyod sa parehas nga 2270 kg kung nagpreno. Apan ang diesel nagpabilin nga labing maayo nga kapilian nga adunay 146Nm nga dugang nga torque, nga naghatag mga dibidendo sa pagdumala ug ekonomiya sa gasolina.

Uban sa usa ka 70-litro nga tangke, ang konsumo sa gasolina gibanabana nga 9.4 l/100 km, apan ang among pagsulay nga awto mas kusog - 11.4 l/100 km, o mga 600 km sa tangke.

Ang Nitro gihulagway nga usa ka mid-size nga sport utility vehicle ug nakigkompetensya sa Ford's Territory ug Holden Captiva.

Sa pagkatinuod, kini haom kaayo sa sulod. Ang tag-as nga mga drayber maglisod sa pagsulod ug paggawas sa taksi gawas kon sila makalimot sa pagkuko. Ang likud nga lawak sa tiil maayo, apan sa gasto sa kapasidad sa kargamento, ug tulo ka mga hamtong ang makapislit sa likod nga lingkuranan. Ang kompartamento sa bagahe mismo adunay usa ka maabtik nga mabakwi nga salog aron mapadali ang pagkarga.

Samtang ang Nitro gitumong ilabina ngadto sa mga tiggamit sa dalan, ang mga drayber nga nagpaabot sa mga sakyanang depasaheroan ug pagdumala mahimong mahigawad.

Ang biyahe mao ang bagis, nga adunay daghang karaan nga 4 × 4 rock and roll, ug ang lig-on nga likod nga ehe mahimong mag-skittish kung kini makaigo sa tunga-tunga sa eskina.

Ang modelo sa SXT adunay 20-pulgada nga mga ligid sa haluang metal nga giputos sa 245/50 nga mga ligid nga nindot tan-awon apan gamay ra ang mahimo aron mapahumok ang epekto. Ang usa ka bug-os nga gidak-on nga ekstra gisangkapan, apan ang mga drayber masipyat sa footrest sa drayber.

Samtang kini maayo kaayo nga nasangkapan sa unom ka airbag ug kontrol sa kalig-on sa elektroniko, ang sulod sa Nitro dili kaayo mohaum sa iyang killer nga gawas, nga adunay daghang gahi nga plastik.

Sa katapusan, kini usa ka makalingaw, tilinguhaon nga awto, apan kini nanginahanglan pag-ayo sa pag-ayo.