Pagrepaso sa Dodge Journey 2009
Alang sa usa ka van sa pamilya, kini mas maayo, tungod kay ang matag pamilya usa ka panaw sa usa ka matang, ug ang matag biyahe sa pamilya nahimong usa ka panaw.
Mao nga husto nga gihimo ni Chrysler ang ngalan sa dula nga adunay labing bag-o nga awto sa pasahero, ug adunay daghang uban pang mga butang nga gusto bahin sa kini nga Amerikano nga pito ka lingkuranan.
Alang sa mga nagsugod, ang estilo usa ka krus tali sa usa ka SUV ug usa ka van, nga adunay tipikal nga Dodge nga chunky nose ug beefy bodywork nga medyo sama sa usa ka bloated Holden Zafira. Mao nga dili kini usa ka higante nga spaceship, ug wala kini nagsaad nga kapabilidad sa off-road nga dili gyud kini mahatag.
Gihubit ni Dodge ang Journey isip usa ka duha ka volume nga disenyo nga gitukod sa bahin sa mekanikal nga pakete sa midsize nga Sebring sedan. Kana nagpasabut nga kini magamit usab sa usa ka 2.7-litro nga V6 petrol engine o usa ka 2-litro nga turbodiesel.
Adunay maayo nga luna ug pagkawala sa maalamon nga panghunahuna tungod sa pagpilo ug pag-reclining sa mga lingkoranan nga nagpadako sa luna sa cabin ug nagpasayon sa pag-access sa gagmay nga mga paghikap sa kahupayan, kalingawan ug pagtipig.
Makatarunganon usab ang presyo, ug sa $36,990 mas ubos pa kini sa nanguna sa klase nga Kia Carnival ingon man mga benchmark sama sa Toyota Avensis ug Tarago. Gipalabi sa Chrysler Group nga itandi kini sa Toyota Kluger, Holden Captiva ug Ford Territory, nga nagpakita sa lain-laing mga contenders alang sa dagkong mga pamilya karon.
"Kini usa ka talagsaon nga awto nga makapadani sa daghang mga konsumedor nga gusto usa ka barato, ekonomikanhon nga pito ka lingkuranan nga awto karon, dili ugma," ingon ang CEO sa Chrysler nga si Jerry Jenkins.
Siya adunay lig-on nga paglaum alang sa pagbaligya sa Panaw, nga dili espesyal, bisan kung kini usa ka awto nga dali nga mahimong usa ka kulto nga hit sama sa PT Cruiser. Dili kini retro sa estilo sama sa PT, apan igo nga igo aron makaadto sa eskwelahan ug matubag ang mga panginahanglan sa mga pamilya sa 2009.
Gipakita kini sa duha nga opsyonal nga lista sa kagamitan ug ang batakang disenyo sa Panaw. Ang sakyanan adunay tanan nga mga matang sa mga nook, cup holder, safety gear ug tanan, apan ang listahan sa mga opsyon naglakip sa usa ka $3250 MyGIG sound system nga adunay dako nga onboard storage ug usa ka $1500 rear video screen nga adunay mga headphone. ug usa ka rear parking camera sa $400.
Mao kini ang gikinahanglan gayud sa matag biyahe.
Ang diesel usa usab ka maayong ideya alang sa taas nga mga biyahe nga adunay ekonomiya sa gasolina sa 7L/100km range, bisan kung daghang mga tawo ang gusto sa 136kW nga adunay usa ka V6.
Sa bisan unsang paagi, kini usa ka awto nga nagtanyag usa ka lahi nga hugpong sa mga solusyon sa parehas nga mga isyu sa transportasyon sa pamilya nga kaylap sa Australia ug sa tibuuk kalibutan.
Pagmaneho:
Sa papel ug sa agianan, ang Panaw morag usa ka maalamon nga pagpili.
Gihiusa niini ang wanang, gasto, kaluwasan ug kagamitan, ug tan-awon nga mas kasaligan kaysa bisan unsang tradisyonal nga tigdala sa mga tawo. Busa kini kinahanglan nga matapos ...
Apan, sa wala pa ako madala, kini adunay pipila ka mga kakulangan.
Ang kalidad dili sa lebel sa Hapon bisan kung kini usa ka pag-uswag sa mga naunang trabaho sa Chrysler, ang ikog medyo hugot alang sa mga tawo ug luna sa bagahe, apan ang labing importante nahulog kini sa atubangan.
Sa una nakong paglingkod sa Journey, nagdahom ko nga mahulog sa akong tupad si Forrest Gump.
Wala kini'y labot sa yutang natawhan ni Dodge o sa obsession ni Tom Hanks, nalangkit lang kini sa gidak-on ug porma sa mga lingkoranan. Mas sama sila sa usa ka bangko sa parke.
Ang labing maayo nga butang nga akong masulti bahin sa mga lingkoranan mao nga dili sila mograbe sa taas nga biyahe. Apan wala sila mamaayo.
Ang Journey tester nag-abut usab nga adunay usa ka pakete sa turbodiesel nga makina, ug bisan pa sa maayo kaayo nga ekonomiya sa gasolina, dili gyud kini hingpit nga malipayon. Saba kini sa idle, dugay nga magsugod sa buntag, ug adunay dili maayo nga komunikasyon tali sa makina ug gearbox.
Kasagaran ang makina dugay kaayo aron madula ug ang transmission, bisan kung ang usa ka maalamon nga disenyo nga mahimong kontrolado sa mano-mano, mahimong maglisud sa pagpangita sa husto nga gamit.
Apan adunay maayong mga butang. Ug daghan niini.
Adunay daghang lawak ug daghang pagka-flexible sa kaso, adunay dako nga pagtipig, ang opsyonal nga MyGIG ug ang likod nga video screen maayo kaayo, sama sa likod nga kamera. Kinahanglan nga naa sila sa lista sa pagpamalit alang sa bisan kinsa nga naghunahuna sa pagbiyahe.
Nindot usab tan-awon ang on-board nga kompyuter nga nagrehistro sa konsumo sa gasolina sa ubos sa 10 ka litro kada 100 km sa siyudad, ug mas maayo sa highway.
Apan kinahanglan nimo nga itandi ang Journey sa mga kakompetensya niini, ug unya ang pagpili mahimong labi ka lisud.
Dili kini magmaneho sama sa Ford Territory o Toyota Kluger, bisan kung maayo ang presyo, ingon usab ang lokasyon. Bisan kung kini labi ka nindot kaysa Kia Carnival, dili kini ingon kadako o barato. Ug kon itandi sa diesel Holden Captiva, kini dili maayo sa pagdrayb.
Apan bisan pa sa mga pangutana nga gihimo sa mga kakompetensya niini, ang Journey nagtagbo sa mga panginahanglanon sa usa ka pamilya nga awto ug adunay bentaha sa usa ka makina nga diesel. Ingon usab ang usa ka payat nga hitsura nga dili mosinggit sa mga lumalabay sa mga tindahan.
PRESYO $52,140 (Dodge Journey R/T CRD, gisulayan, MyGIG, video, likod nga kamera)
ENGINE: 2 litro nga turbodiesel
Nutrisyon: 103kW / 4000ob
MOMENT: 310 Nm / 1750-2500rpm
TRANSMISSION: Unom ka-speed automatic, atubangan-wheel drive
