Pagdugang coolant sa makina - unsaon pagbuhat niini?

Ang kanunay nga pag-inspeksyon sa teknikal nga kahimtang sa mga sangkap mao ang naandan nga trabaho sa matag drayber. Kasagaran sa maayo nga pagmentinar nga mga espesimen, dili problema alang kanimo ang pagsusi sa lebel sa lana sa makina o pag-top up sa coolant. Ang ingon nga mga panghitabo kinahanglan nga himuon nga independente ug dili i-postpone hangtod nga makit-an ang usa ka kapakyasan. Nganong importante kaayo kini? Hibal-i kung ngano nga hinungdanon nga idugang ang coolant sa imong radiator ug kung giunsa kini pagdugang. Basaha ang among giya!

Ang papel sa coolant sa makina

Ang coolant mao ang responsable sa pagpadayon sa usa ka kanunay nga operating temperatura sa drive unit. Nag-circulate kini sulod sa cylinder block ug cylinder head, nga nakadawat sa sobra nga kainit gikan sa pagkasunog sa sugnod. Salamat kaniya, ang disenyo wala mag-overheat ug makahimo sa pagtrabaho sa dugay nga panahon sa kamalaumon nga temperatura. Sa bag-o ug ekonomikanhon kaayo nga mga sakyanan, ang pagdugang sa coolant talagsa ra ug kasagaran adunay gamay nga kantidad sa substansiya. Bisan pa, kini mahitabo nga ang likido nga dahon mas paspas ug kinahanglan nga kanunay nga bantayan ang lebel niini. Nganong nahitabo kini?

Makatulo ba ang coolant?

Kung adunay daghang pagkawala sa refrigerant, kasagaran kini tungod sa mga pagtulo. Kini nga substansiya naglibot sa gitawag nga. gagmay ug dagkong mga sistema, nga naglakip sa mga elemento sama sa:

• mas bugnaw;
• goma hose;
• heater;
• bloke sa makina ug ulo;
• termostat.

Sa prinsipyo, ang matag usa niini nga mga elemento anaa sa peligro sa kadaot o pagtulo. Ug unya kini mahimong gikinahanglan aron sa pagdugang sa coolant. Ang gagmay nga kantidad mahimo usab nga mobiya sa sistema pinaagi sa pag-alisngaw, apan dili kini peligroso.

Pagdugang coolant - nganong importante kini?

Sa pagtan-aw sa tangke sa pagpalapad, imong makita ang usa ka sukdanan sa pagsukod sa gidaghanon sa likido. Kasagaran ang "MIN-MAX" range dili kaayo dako. Busa gamay ra ang kahigayonan sa sayop. Usa ka piho nga kantidad sa pluwido ang gibubo sa matag sistema sa awto. Ang ubos kaayo nga volume makapainit sa drive. Ang mas delikado mao ang dako kaayo nga depisit. Sa grabe nga mga kaso, mahimo pa gani kini nga hinungdan sa pag-ilog sa makina.

Pila ka coolant ang naa sa sistema?

Nagdepende kini sa espesipikong sakyanan ug mga pangagpas sa tiggama. Bisan pa, kasagaran kini 4-6 ka litro. Kini nga mga kantidad nagtumong sa mga salakyanan nga adunay gamay nga 3- ug 4-silindro nga mga yunit, i.e. mga sakyanan sa siyudad ug ang bahin sa C. Kon mas dako ang mga makina, mas lisud ang pagmentinar sa ilang temperatura sa tukmang lebel. Ang pag-top up sa coolant sa ingon nga mga yunit gikinahanglan, labi na kung adunay gamay nga pagtulo. Sa popular nga mga yunit sa V6 (pananglitan, ang 2.7 BiTurbo sa Audi), ang gidaghanon sa sistema kay 9,7 ka litro. Ug ang W16 space engine sa Bugatti Veyron Super Sport nanginahanglan ug 60 ka litro nga pluwido sa duha ka sistema.

Coolant filler cap - asa kini nahimutang?

Kadaghanan sa mga sakyanan adunay expansion tank. Ang coolant mahimong idugang pinaagi niini nga reservoir. Kasagaran kini nahimutang sa tuo nga bahin sa kompartamento sa makina. Mahimo nimong pangitaon kini pinaagi sa pagbarog atubangan sa bumper sa atubangan sa awto. Kini itom, dalag o asul. Gimarkahan kini aron magpasidaan sa taas nga temperatura ug peligro sa pagkasunog. Kini sayon ​​​​kaayo nga mailhan tungod kay kini kasagaran nahimutang sa usa ka transparent nga tangke diin ang lebel sa likido makita.

Nagdugang coolant 

Unsaon pagdugang sa coolant? Ang pag-top up sa coolant dili lisud nga operasyon, ang panguna nga butang mao nga ang sangkap sa makina dili mobukal. Ubos sa standard nga mga kondisyon, ang usa ka gamay nga pagkunhod sa gidaghanon sa fluid mahimong mapuno sa makina ug pinaagi sa expansion tank. Kinahanglan nimo nga iparada ang imong salakyanan sa usa ka patag nga nawong aron kasaligan nga masukod ang lebel sa likido. Ang pagpuno sa husto nga gidaghanon sa substansiya, igo na nga higpitan ang cork.

Unsaon pagsagol ang bugnaw ug init nga mga butang?

Bisan pa, mahimo’g mahitabo nga imong namatikdan nga ang temperatura sa makina labi ka taas samtang nagmaneho. Human masusi ang lebel sa fluid, imong mamatikdan nga kini ubos kaayo. Unsa man unya ang buhaton? Ang pagdugang sa bugnaw nga coolant sa usa ka init nga tangke sa pagpalapad delikado. Busa sunda ang mga instruksyon.

1. Una, hinayhinay nga tangtangon ang tabon aron mogawas ang init nga hangin. 
2. Dayon ibubo ang likido sa usa ka nipis nga sapa. 
3. Hinumdomi nga buhaton kini sa pagpaandar sa makina! Kung dili, ang daghang bugnaw nga likido mahimo’g hinungdan sa permanenteng kadaot sa block, ulo o gasket sa ilawom.

Unsaon pagdugang sa coolant sa radiator?

Ang dako kaayo nga pagkawala sa fluid mapuno sa filler neck sa radiator. Kinahanglan nimo una nga pangitaon kini, ug dayon magsugod sa pagdugang likido sa sistema. Kini nga operasyon gihimo nga ang makina gipalong ug bugnaw. Human mapuno ang medium, sugdi ang yunit ug tugoti ang bomba nga pun-on ang sistema sa likido. Human sa pipila ka minuto, susiha ang lebel sa pluwido sa reservoir ug gamita kini aron makadugang sa coolant sa labing taas nga lebel.

Idugang ang coolant ug ilisan kini sa tubig

Ang pagdugang sa coolant sa radiator kasagarang nalangkit sa mga sitwasyon sa emerhensya. Busa, kung walay coolant sa kamot, mahimong gamiton ang distilled water. Mahimo bang idugang ang tubig sa coolant? Sa grabeng mga kaso, ug sa usa ka walay paglaum nga sitwasyon, mahimo nimong idugang ang ordinaryo nga binotelyang tubig o gripo. Bisan pa, kini nagdala sa peligro sa kontaminasyon sa sistema ug pagkadunot sa mga elemento. Hinumdomi nga ang pipila ka mga sangkap gihimo gikan sa mga metal nga nag-oxidize, ug ang tubig nagpadali niini nga proseso. Usab, ang pagbilin sa tubig sa sistema sa panahon sa tingtugnaw mahimong hinungdan nga mabuak ang block o ulo.

Mahimo bang isagol ang coolant sa tubig?

Usahay wala'y laing paagi sa paggawas, labi na kung adunay pagtulo ug kinahanglan nimo nga bisan unsang paagi makaadto sa labing duol nga garahe. Bisan pa, ubos sa normal nga mga kahimtang, ang likido kinahanglan dili isagol sa tubig. Ang pagdugang sa coolant, bisan usa ka lahi nga kolor, dili makadaot sa makina, apan ang tubig nagbag-o sa mga kabtangan sa sangkap ug gipaubos ang punto nga nagbukal. Makatampo usab kini sa corrosion ug fouling sa sistema. Busa, ang pagbubo og tubig ngadto sa cooling system dili mao ang pinakamaayong ideya kon ikaw nagpakabana sa imong sakyanan.

Ang kamatuoran nga kinahanglan nimong idugang ang coolant kanunay nagpasabut nga usa ra ka butang - adunay usa ka pagtulo sa sistema. Usahay kini mahimong mas seryoso ug nagpakita sa usa ka gihuyop nga gasket sa ulo. Ang pagdugang sa coolant, nga ubos pa, dili makasulbad sa problema. Adto sa workshop ug hibal-i kung unsa ang problema.