Mga surcharge sa electric vehicle para sa mga negosyo – PLN 125 limit – net nga kantidad, threshold LAMANG sa mga pasaheroang sakyanan [updated] • ELECTROMAGNETICS

Kagahapon, among gidetalye ang usa ka draft nga regulasyon bahin sa subsidisasyon sa mga de-koryenteng salakyanan alang sa mga kompanya, organisasyon ug institusyon sa ilawom sa Low Emissions Transport Fund. Bisan pa, wala namo mapalambo ang pangutana sa presyo sa pagpalit sa maong sakyanan, ug kini nagdala ngadto sa usa ka importante nga sangputanan - ang threshold alang sa mga subsidyo alang sa mga kompanya gitakda nga mas taas kay sa mga indibidwal.

Mga sulud sa sulud

• Mga subsidyo sa electric vehicle sa 2019: mga kompanya nga adunay net threshold, mga indibidwal nga adunay gross threshold
  • • Ang surcharge threshold para LAMANG sa mga pasaheroang sakyanan sa kategoryang M1.
  • Kanus-a ipatuman ang regulasyon?

Hinumdomi: ang draft nga resolusyon sa Hulyo 2019 naghisgot sa mga indibidwal, nga mao, ordinaryong mga lungsuranon. Ang ingon nga mga tawo nagbayad sa VAT sa kinaiyahan, mao nga ang kasayuran bahin sa "presyo sa pagpalit" nga naa sa draft ingon katingad-an ug nagpatunghag pipila ka mga pagduhaduha:

> Presyo sa pagpalit ug presyo sa pagpalit, i.e. dugang nga bayad sa 125 ka libo o 154 ka libo nga PLN?

Sa kaso sa mga kompanya o indibidwal nga mga negosyante, lahi ang sitwasyon. Apan magsugod kita pinaagi sa pag-ila sa draft nga resolusyon (tan-awa HERE):

§ 53. Ang mga gasto nga takus sa pagsuporta sa pagpalit sa bag-ong mga sakyanan ug mga barko nga gisudlan sa mga likido nga biofuels, compressed natural gas (CNG) o liquefied natural gas (LNG), lakip na kadtong gibase sa biomethane o hydrogen, o paggamit sa elektrisidad isip makina, naglakip sa:

1) presyo sa pagpalit:

a) bag-ong electric car,

b) bag-ong sakyanan nga nagdagan sa CNG,

c) bag-ong sakyanan nga nagdagan sa CNG,

d) bag-ong hydrogen nga awto,

e) usa ka bag-ong sakyanan sa kategorya L nga gilatid sa Apendise 2 sa Balaod sa Hunyo 20, 1997 sa trapiko sa dalan, nga gipaandar sa kuryente.

(f) usa ka bag-ong sudlanan nga gisudlan sa mga likido nga biofuels, compressed natural gas (CNG) o liquefied natural gas (LNG), lakip ang biomethane, o hydrogen, o kuryente;

Ang parapo 53, parapo 1 espesipikong nagsulti kanato nga ang presyo sa pagpalit usa ka madawat nga kantidad. Ang problema mao nga alang sa mga negosyante, ang "presyo sa pagpalit" ug "presyo sa pagpalit" dili parehas nga butang. Gipahinumduman kami niini sa punto 2 niini nga parapo:

2) mga gasto alang sa buhis sa mga butang ug mga serbisyo nga may kalabutan sa pagpatuman sa proyekto, kung ang tawo nga nag-aplay alang sa suporta dili makapakunhod sa kantidad sa buhis tungod sa kantidad sa input tax, sa sulod sa kahulugan sa mga probisyon sa Value Added Regulation. Balaod sa Buhis.

Gihubad sa Polish: kung naghisgot kami bahin sa usa ka indibidwal nga negosyante, kompanya o uban pang narehistro nga nagbayad sa VAT, nan ang gasto sa suporta usa ka net nga presyo. Ang PLN 36 nga surcharge nagpabilin nga wala mausab, apan ang PLN 125 nga threshold kinahanglang isipon isip net price threshold. Gidugang namo nga kini magamit lamang sa mga sakyanan nga pasaheroan, tungod kay ang mga van wala'y bili sa presyo..

> Mga suplemento alang sa mga de-koryenteng salakyanan 2019: hangtod sa PLN 36 matag awto, hangtod sa PLN 000 matag motorsiklo / moped

Kini gipasabut nga theoretically ang kompanya makapalit ug electric car nga mubalor hangtod PLN 125 * 000 = PLN 153 gross... Bisan pa, kini nga pangatarungan medyo gipasimple, tungod kay dili kanunay posible nga ibawas ang tanan nga VAT. Angayan nga hisgutan ang mga detalye sa pagpugong sa VAT sa usa ka awto sa imong mga accountant.

Ang sitwasyon mas simple (ug dili kaayo paborable) alang sa mga kompaniya nga dili mga tigbayad sa VAT. Alang kanila, ang PLN 125 nga limitasyon mao lamang ang gross nga kantidad nga gisingil.

Ang surcharge threshold para LAMANG sa mga pasaheroang sakyanan sa kategoryang M1.

Laing importante nga punto: ang threshold sa 125 PLN nga atong gihulagway magamit lamang sa mga pasahero nga mga sakyanan. Ang ingon ang pagdili dili magamit sa mga van, dagkong bus ug trak - dinhi limitado lamang ang kantidad sa surcharge, apan dili ang presyo sa pagpalit sa sakyanan.

Kanus-a ipatuman ang regulasyon?

Sumala sa sulud sa resolusyon, kini nagsugod pagkahuman sa 14 ka adlaw gikan sa petsa sa pagmantala. Siyempre, ang adlaw sa pagpahibalo mahibal-an kung andam na ang mando. Ang matag negosyante, kompanya ug organisasyon nga nag-aplay alang sa usa ka grant malista sa lista sa publiko kauban ang usa ka pagsusi sa ilang aplikasyon. Ug karon adunay tulo ka hinungdanon nga mga pasidaan, nga gilakip usab sa draft nga regulasyon:

• Ang paglakip sa usa ka kompanya sa lista wala magpasabut nga ang negosyante / organisasyon makadawat usa ka subsidy (parapo 3, clause 11),
• ang surcharge alang sa mga sakyanan nga gigamit sa pagdala sa mga butang pinaagi sa dalan nagkinahanglan ug bulag nga accounting (parapo 14, punto 2),
• ang mga subsidyo igahatag kung adunay pondo alang kanila.

Mahimong interesado ka niini: