Mga aksidente sa dalan. Kini nga matang sa panghitabo mas sayon sa tingdagdag
Ang mga pagbangga sa likod mikabat sa hapit 13% sa tanan nga mga pagbangga sa 2018, labaw pa sa mga pagbangga sa atubangan. Ang ingon nga mga aksidente hinay sa tingdagdag, kung ang dili maayo nga mga batasan sama sa ulahi nga pagpreno o dili pagpabilin sa luwas nga distansya, sa basa o yelo nga mga kahimtang, mahimong labi ka grabe. Ang pagkabangga sa likod sa usa ka sakyanan delikado, ilabi na sa mga pasahero sa likod, diin ang mga bata lagmit nga magmaneho. Unsaon pagpugong sa maong mga panghitabo?
Ang pagbangga sa likod usa ka kasagaran nga matang sa aksidente. Sa miaging tuig adunay hapit 4 niini, nga katumbas sa 12,6% sa tanan nga mga aksidente. Kon itandi sa kinatibuk-ang ihap sa maong mga aksidente, kini talagsa ra nga mga nangamatay, nga nagkantidad ug 7,5% sa tanang makamatay nga mga aksidente*. Sa laing bahin, daghang partisipante sa maong mga aksidente ang nangaangol. Kung adunay epekto sa likod, ang mga pasahero mahimong mag-atubang, labi na, ang peligro sa kadaot sa cervical spine.
Ang ingon nga mga aksidente kasagaran mahitabo sa mga lugar nga adunay populasyon sa ubos nga tulin. Apan, sila labing delikado sa highway o highway. Sa diha nga ang usa ka sakyanan mosunod sa lain sa gikusgon nga pipila ka napulo o labaw pa nga mga kilometro kada oras, ang maong bangga mahimong matapos sa makalilisang nga paagi. Ang mga pasahero nga naglingkod sa luyo (ug kasagaran mga bata) labi nga nameligro, labi na kung ang lawak sa bagahe gamay ra ug gamay ang distansya sa luyo sa awto. Dugang pa, sa daghang mga modelo sa awto, ang pag-access sa likod nga mga lingkuranan mas lisud kaysa sa atubangan. Tungod niini nga hinungdan, ang mga serbisyo sa emerhensya mahimong maabot sa ulahi ang mga biktima ug mahatagan sila tabang.
Unsa ang kasagaran nga mga hinungdan sa pagbangga sa likod? Ang nag-unang sayop mao ang dili pagpabilin sa usa ka luwas nga gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan. Kon kita magpadayon sa usa ka igo nga dako nga gilay-on, nan bisan sa usa ka mahait nga braking sa atubangan sa sakyanan sa atubangan, kita kinahanglan nga adunay panahon sa pag-react. Kini nga gilay-on kinahanglan nga mas dako kung magdrayb sa danlog nga mga nawong, nga kanunay mahitabo sa tingdagdag, ingon ang mga coach sa Renault Driving School.
Tan-awa usab: pautang sa awto. Unsa ka dako ang nagdepende sa imong kaugalingon nga kontribusyon?
Ang mga pagbangga sa likod sa kadaghanan nga mga kaso mahitabo tungod sa sayup sa drayber sa luyo. Sa panghitabo sa usa ka bangga sa mga gitukod-up nga mga dapit, kini mahimong resulta sa kawalay pagtagad, pananglitan tungod sa paggamit sa usa ka mobile phone samtang nagdrayb. Ang pagdali usab kanunay nga mabasol - lakip. sa dihang ang drayber mopaspas, nga naglaom nga makaagi sa intersection sa dili pa mopula ang suga sa trapiko ug ang sakyanan sa iyang atubangan mohunong. Bisan pa, labing lisud nga malikayan ang pagbangga sa likod sa usa ka freeway o freeway diin ang kalit nga pagpreno sa usa ka awto mahimong mosangput sa pagbangga.
Kung dili kita gusto nga masamdan sa usa ka epekto sa likod, kinahanglan naton likayan ang kusog nga pagpreno, nga nanginahanglan labing taas nga konsentrasyon sa pagmaneho ug kanunay nga pag-obserbar sa dalan sa unahan aron mapaabut ang mga peligro. Sa kaso sa emerhensya nga pagpreno, mahimo nimong buksan ang mga suga sa pasidaan sa peligro aron pasidan-an ang mga drayber sa imong luyo. Sa daghang bag-ong mga salakyanan, awtomatiko kini nga mahitabo kung magpreno kami kusog samtang nagmaneho sa kusog nga tulin.
Ang atong estilo sa pagdrayb makaimpluwensya usab sa risgo sa laing sakyanan nga mabangga sa likod sa atong sakyanan. Ang pagkamaalamon sa pagmaneho hinungdanon kaayo: paghinayhinay ug pagpreno sa sayo, gamit ang mga signal sa pagliko, pag-obserbar sa kahimtang sa luyo kung nagpreno. Kini nga mga advanced nga mga pamaagi kanunay nga nagtugot kanato sa paglikay sa usa ka sitwasyon diin ang usa ka tawo motugot kanato nga moagi o dili mohinay, miingon si Adam Knetowski, direktor sa Renault Driving School.
* policeja.pl
Tan-awa usab: Renault Megane RS sa among pagsulay
