ulan nga pagdrayb
Sa panahon sa pag-ulan, ang gidaghanon sa mga aksidente motaas sa 35% ug bisan pa moabot sa 182%. Ang kinaiyanhon nga kinaiya sa mga drayber, sama sa paghinay-hinay o pagdugang sa ilang gilay-on gikan sa sakyanan sa atubangan, naghimo sa mga aksidente sa trapiko nga dili kaayo delikado sa istatistika. Ang unang oras human magsugod ang ulan ilabinang delikado. *
Gipakita sa panukiduki ang mga positibo nga pagbag-o sa pamatasan sa mga drayber kung mag-ulan, apan ingon usab kini adunay kalainan. 
pipila o kulang nga mga drayber. Pananglitan, ang pagkunhod sa katulin wala magpasabut nga usa ka luwas nga tulin, nag-summarize si Zbigniew Veselie, direktor sa Renault driving school.
Gawas sa matang sa nawong sa karsada ug dili igo nga giladmon sa tunob sa ligid, ang pagpakusog mao ang usa sa mga nag-unang hinungdan sa pag-skid sa basa nga mga dalan. Labing maayo kung ang drayber adunay higayon nga magpraktis nga makagawas gikan sa usa ka skid sa sayo pa sa luwas nga mga kahimtang, tungod kay sa ingon nga sitwasyon awtomatiko nga gihimo niya ang mga maniobra, ingon ang mga trainer sa Renault driving school. – Ang unang ilhanan sa hydroplaning mao ang usa ka pagbati sa pagdula sa manibela. Sa ingon nga sitwasyon, una sa tanan, kinahanglan nga dili ka mag-brake nga kusog o moliko sa manibela.
- Kon ang mga ligid sa likod kay naka-lock, kontraha ang manibela ug paspas nga paspas aron mapugngan ang pagliko sa sakyanan. Ayaw ibutang ang preno kay kini makapasamot sa oversteer.
- Kung ang mga ligid sa atubangan mawad-an og traksyon, kuhaa dayon ang imong tiil gikan sa pedal sa gas ug tul-ira ang track.
Depende sa intensity ug gidugayon sa ulan, ang visibility usab pagkunhod sa lain-laing mga ang-ang - sa kaso sa kusog nga ulan kini nagpasabot nga ang drayber makakita lamang sa 50 metros sa dalan. Ang nagtrabaho nga mga wiper ug wala magamit nga mga brush kinahanglanon kung nagmaneho sa usa ka awto sa bisan unsang oras sa tuig, apan labi na sa tingdagdag ug tingtugnaw, gitambagan sa mga magtutudlo.
Sa ingon nga kahimtang sa panahon, ang humidity sa hangin usab motaas, nga mahimong hinungdan sa pagporma sa alisngaw sa mga bintana. Ang pag-agos sa mainit nga hangin nga gitumong sa windshield ug kilid nga mga bintana makatabang sa paglimpyo niini nga epektibo. Ang susama nga epekto mahimong makab-ot pinaagi sa pagpalong sa air conditioner sa makadiyot. Ang hangin kinahanglan nga gikan sa gawas ug dili mag-circulate sulod sa sakyanan. Kung ang awto naghunong, labing maayo nga ablihan ang bintana sa makadiyot aron mawala ang sobra nga kaumog, ipasabut ang mga magtutudlo sa Renault driving school.
Sa panahon o pagkahuman dayon sa kusog nga ulan, ang mga drayber kinahanglan nga mag-amping sa pag-agi sa mga salakyanan, labi na ang mga trak, nga ang pag-spray makapakunhod sa panan-aw. Ang tubig sa karsada nagsilbi usab nga salamin, nga makapabuta sa mga drayber kung magmaneho sa gabii pinaagi sa pagpabanaag sa mga suga sa nagsingabot nga mga salakyanan.
*SWOV Fact Sheet, Epekto sa Panahon sa Kaluwasan sa Dalan
