Test drive nga Toyota Land Cruiser 200
Ang Toyota Land Cruiser alang sa Russia usa ka kotseng kultora. Sukad sa 90s sa miaging siglo, kini nga SUV giisip nga usa ka simbolo sa kalampusan sa atong nasud. Kanunay kini nga gigamit ingon usa ka escort nga sakyanan, ingon usa ka sakyanan alang sa pagdala sa mga tag-as nga opisyal, ug ingon usa ka personal nga transportasyon. Sa kataas sa krisis kaniadtong Marso ning tuiga, ang Land Cruiser 200 misulod sa top 25 nga labing gibaligya nga mga modelo sa merkado sa Russia. Ug kini sa kantidad nga $ 39. Aron mahibal-an kung unsa ang espesyal bahin sa kini nga dako nga SUV, gipasagdan namon ang mga tawo nga lainlain ang gusto sa awto nga mosakay niini.
Adunay sayup niining "duha ka gatus". Makauulaw kong nasobrahan ang bag-ong restyling? Dili, ang tanan ingon og naa sa lugar. Naglakaw-lakaw sa daghang mga higayon, milingkod sa sulod, migawas, tungod sa pipila ka rason giablihan ang ikalima nga pultahan. Ang Land Cruiser sama sa Land Cruiser - bagis, kaayo nga Amerikano, nga adunay usa ka unpretentious, apan taas nga kalidad ug ergonomically sensible interior. Dako, orthodox sa gawas. Mao na. Dili toned.
Sa Moscow, kami naanad sa pagtan-aw kanila sa bug-os nga lain-laing mga - asul-itom gikan sa thresholds sa atop, lakip na ang mga bintana, uban sa mubo ug baga nga espesyal nga komunikasyon pin. Adunay uban, nga wala’y gamit sa gahum, apan ingon ka kusgan, kusgan, kombinsido sa ilang kaugalingon nga pagkamatarong. Ang mga tigulang nga magtutuo sa taliwala sa mga awto, nga nagpanuko ug mahinuklugon nga midawat sa mga inobasyon sa teknolohiya nga makatabang gyud sa drayber, ug nagsalikway sa erehiya sa wala kinahanglana nga mga kampana ug mga whistles. Ug kini nga kagrabe ug kayano - kini naghatag sa usa ka pagbati sa pagkakasaligan, usa ka bato nga kuta, nga gipamatud-an usab sa mga opinyon sa ikaduhang merkado.
Naa siya sa dalan nga ingon niini - usa ka komportable nga aspalto nga paver nga adunay direksyon nga kalig-onan nga "Sapsan". Sa una, maora’g wala’y kuryente ang makina nga diesel nga 235-horsepower - naguba ang "dos-gatus" nga awto nga may namatikdan nga paningkamot, apan sa pag-overtake sa highway, nasabtan nimo nga adunay reserba dinhi, sama sa usa ka lana maayo
Nahitabo nga wala pa ako nagmaneho sa usa ka Land Cruiser 200 kaniadto, ug medyo nabalaka ako bahin sa panatiko nga gugma sa kadaghanan alang kaniya, nga ingon gisumpay niya ang Crimea (giingon nila nga kini molihok) ug nakakuha usa ka dolyar sa 30. Daghang mga lantugi bahin sa mga awto gipahunong sa pulong nga "Kruzak - kini usa ka awto" ug ang hilum nga pagyango sa tanan nga mga sumasalmot sa panagsulti.
Ug kung miabut ang krisis, daghan sa mga tawo ang nagdala salapi sa mga dealer sa Toyota aron makatipig. Kaniadtong Marso 2015, ang Land Cruiser misulud sa nag-una nga 25 labing bantog nga mga modelo sa merkado sa awto sa Rusya, ug kini ang unang higayon sa modernong kasaysayan kung ang usa ka awto nga nagkantidad og $ 39 nga ningtaas kaayo. Ug ingon wala kahangawa ang ideya sa usa ka awto ingon usa ka pagpamuhunan mahimo’g ingon, kini molihok sa kini nga kaso. Sa sunod magtango usab ako.
Ang teknik
Ang among gisulayan nga Toyota Land Cruiser 200 gipaandar sa usa ka 4,5-litro nga V235 diesel engine nga adunay 288 hp. (ang parehas nga yunit sa mga awto sa Europa naghimo 615 hp) nga adunay labing kadaghan nga torque nga 3 Newton metro. Ang kusog nga naabot naabut sa 200 rpm ug ang mga torque gikan sa 1 hangtod 800 rpm. Ang awto gipadali ngadto sa 2 km / h sa 200 segundo. Ang labing kadaghan nga katulin mao ang 100 kilometros matag oras. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa hiniusa nga siklo gideklara nga 8,9 ka litro matag 208 kilometros.
Naa siya sa dalan nga ingon niini - usa ka komportable nga aspalto nga paver nga adunay direksyon nga kalig-onan nga "Sapsan". Sa una, maora’g wala’y kuryente ang makina nga diesel nga 235-horsepower - naguba ang "dos-gatus" nga awto nga may namatikdan nga paningkamot, apan sa pag-overtake sa highway, nasabtan nimo nga adunay reserba dinhi, sama sa usa ka lana maayo
Nahitabo nga wala pa ako nagmaneho sa usa ka Land Cruiser 200 kaniadto, ug medyo nabalaka ako bahin sa panatiko nga gugma sa kadaghanan alang kaniya, nga ingon gisumpay niya ang Crimea (giingon nila nga kini molihok) ug nakakuha usa ka dolyar sa 30. Daghang mga lantugi bahin sa mga awto gipahunong sa pulong nga "Kruzak - kini usa ka awto" ug ang hilum nga pagyango sa tanan nga mga sumasalmot sa panagsulti.
Ug kung miabut ang krisis, daghan sa mga tawo ang nagdala salapi sa mga dealer sa Toyota aron makatipig. Kaniadtong Marso 2015, ang Land Cruiser misulud sa nag-una nga 25 nga labing bantog nga mga modelo sa merkado sa awto sa Rusya, ug kini ang unang higayon sa modernong kasaysayan kung ang usa ka awto nga nagkantidad og $ 39 ningtaas kaayo.
Ug ingon wala kahangawa ang ideya sa usa ka awto ingon usa ka pagpamuhunan mahimo’g ingon, kini molihok sa kini nga kaso. Sa sunod magtango usab ako.
Ang takna sa mga ligid gipadala sa usa ka 6-speed nga "awtomatikong makina". Ang pagbalhin mao ang all-wheel drive nga adunay mga Multi-terrain Select ug Crawl Control system nga adunay lima ka mga preset alang sa piho nga kalsada sa kadalanan, limitado ang pagkalainlain sa slip ug usa ka crawler gear. Kini nga hugpong sa mga sistema kinahanglan nga makatabang sa 2,5-toneladang frame nga SUV nga dili malubong ang kaugalingon sa ilalum sa kaugalingon nga gibug-aton ug masaligon nga malampasan ang mga kondisyon sa kalsada.
Ang suspensyon LC200 - independente sa duha nga parehas nga levers sa atubangan ug adunay padayon nga axle sa likud. Ang mga kontrolado nga stabilizer nga gisangkapan sa mga hydraulic silindro gihiusa sa usa ka sagad nga linya nga adunay mga bypass valve. Ang usa ka bersyon nga adunay suspensyon sa hangin gihatag usab sa Europa.
Nakita ko ang tinuud nga target nga mamiminaw sa Land Cruiser kausa ra, sa diha nga nagmaneho ako subay sa mga bato nga serpines sa labing kadaghan nga quarry sa Europa uban ang punoan nga inhenyero sa Uralasbest nga negosyo. Ni ang taas nga clearance sa yuta, ni ang dagko nga mga ligid, ni ang mga katakus sa paghatud sigurado nga makababag niini - ang mga bato sa dalan alang sa BelAZ medyo lig-on, ug sa ubos nga yuta sa quarry, sa dili maayo nga panahon, gihimo ang mga hugaw nga hugaw nga slurry. Apan aron mapadagan kini nga awto sa syudad, sama sa naandan taliwala sa atong mga kaigsoonan? Sa usa ka mastodon nga nag-uyog sa tanan nga direksyon ug nagdala duha nga dugang nga tonelada nga iron? Salamat, mas gusto nako ang usa ka butang nga labi ka daghan ug moderno. Ang yano nga mga plastik nga buton, hamis nga panit ug luya nga pagsundog sa kahoy - kini ang bantog nga "kasiyaman", bisan sa sistema sa touch media ug mga bag-ong aparato nga adunay kolor nga kolor.
Dili ako nagtrabaho sa usa ka asbestos quarry, ug dili ko kinahanglan usa ka dako nga awto aron mapamatud-an ang bisan unsa sa bisan kinsa. Dili ako mo-park sa mga sidewalk o magmaneho sa usa ka swamp aron manguha mga berry gikan mismo sa lingkuranan sa drayber. Sa akong kaugalingon nga lamesa sa ranggo, ang Land Cruiser nag-okupar sa usa ka backyard lingkuranan, ug wala akoy nakitang hinungdan nga manag-iya niini. Hangtod nga kinahanglan nako nga pagmaneho ang akong asawa ug kamanghuran nga anak. Gibutang nako ang gamay sa lingkuranan sa bata ug gidala siya sa awto. Gibuksan niya ang likud nga pultahan, gibutang ang lingkuranan sa lingkuranan, dali kini nga gihigtan og mga bakus, nga wala maghimo og mga pagtuon nga akrobatiko o pag-arching taliwala sa lingkuranan ug sa pultahan. Nalukso ang iyang asawa ug gidala ang nabilin nga mga butang. Nakalingkod na. Natingala ko sa kalapad. Ug, nakit-an ang usa ka pag-undang sa taliwala sa akong mga pagsalamin sa lugar sa Land Cruiser sa merkado sa awto, nangutana ako usa ka pangutana nga diha-diha dayon gidala ang tanan nako nga mga ideya: "Nan, pila, ingon mo, gasto?"
Mga presyo ug mga detalye
Ang labi ka barato nga Land Cruiser 200 mao ang bersyon sa diesel sa pag-configure sa Elegance. Ang ingon nga SUV nagkantidad og dili moubus sa $ 39. Gibaligya ang awto nga adunay 436 airbag, mga sistema sa pag-apud-apod sa preno, tabang sa pagpreno sa emerhensya, kung magsugod ug kanaog, sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid, 10-pulgada nga mga rim, mga bi-xenon headlight nga adunay washer, fog lights, cruise control, electric drive alang sa tanan ang mga bintana ug salamin sa kilid, wala’y pagsulud sa key, nagpainit sa atubangan nga mga lingkoranan ug mga nozer sa washer, pagkontrol sa klima sa dual-zone, usa ka audio system nga adunay 17 ka speaker ug usa ka full-size nga ekstrang ligid.
Dili ako nagtrabaho sa usa ka asbestos quarry, ug dili ko kinahanglan usa ka dako nga awto aron mapamatud-an ang bisan unsa sa bisan kinsa. Dili ako mo-park sa mga sidewalk o magmaneho sa usa ka swamp aron manguha mga berry gikan mismo sa lingkuranan sa drayber. Sa akong kaugalingon nga lamesa sa ranggo, ang Land Cruiser nag-okupar sa usa ka backyard lingkuranan, ug wala akoy nakitang hinungdan nga manag-iya niini. Hangtod nga kinahanglan nako nga pagmaneho ang akong asawa ug kamanghuran nga anak. Gibutang nako ang gamay sa lingkuranan sa bata ug gidala siya sa awto. Gibuksan niya ang likud nga pultahan, gibutang ang lingkuranan sa lingkuranan, dali kini nga gihigtan og mga bakus, nga wala maghimo og mga pagtuon nga akrobatiko o pag-arching taliwala sa lingkuranan ug sa pultahan. Nalukso ang iyang asawa ug gidala ang nabilin nga mga butang. Nakalingkod na. Natingala ko sa kalapad. Ug, nakit-an ang usa ka pag-undang sa taliwala sa akong mga pagsalamin sa lugar sa Land Cruiser sa merkado sa awto, nangutana ako usa ka pangutana nga diha-diha dayon gidala ang tanan nako nga mga ideya: "Nan, pila, ingon mo, gasto?"
Ang kinatas-ang bersyon sa 235-horsepower nga sakyanan (Brownstone) mokantidad gikan sa $56. Gawas pa sa nahisgotan na, naglakip kini sa 347-pulgada nga mga ligid, ikatulo nga laray sa mga lingkoranan, mga riles sa atop, usa ka electric sunroof, panit nga upholstery, automatic high beam control , atubangan ug likod nga parking sensor, bentilasyon sa atubangan nga mga lingkoranan nga adunay mga setting sa memorya, power steering column ug ikalima nga pultahan, gipainit nga manibela, side mirror ug likod nga mga lingkuranan, upat ka zone nga pagkontrol sa klima, DVD player, subwoofer, color display, rear view camera, navigation sistema nga adunay hard drive ug satellite anti-theft system. Apan ang ekstrang ligid dinhi, dili sama sa labing barato nga bersyon, gamay ra. Ang presyo sa tinidor alang sa 18-horsepower petrol nga bersyon, nga gibaligya lamang sa Lux configuration, gikan sa 309 ngadto sa 3 ruble. depende sa gidaghanon sa mga lingkuranan.
Sama sa alang sa mga kakompetensya, ang una nga bersyon sa LC 200 wala sa kanila. Ang labing barato nga awto nga parehas og gidak-on mao ang katapusang henerasyon sa Cadillac Escalade, nga mapalit sa dili moubus sa $ 40. Ang bag-ong Escalade kinahanglan ibaligya sa umaabot nga mga bulan ug ang kantidad gikan sa $ 278
Gikan sa 3 630 000 nga mga rubles. ang presyo sa bag-ong Audi Q7 nagsugod sa usa ka 3,0-litro nga 333-horsepower engine. Ang usa ka Mercedes-Benz GL 400 nga adunay usa ka yunit sa gasolina nga parehas og kuryente mokantidad labing menos $ 41, samtang wala kini mga likud nga kilid nga airbag ($ +422), mga sistema sa pag-monitor sa ligid sa ligid (+ $ 315) ug mga buton sa pagsugod / paghunong sa makina (+282 $).
Usa pa nga "Japanese" - Nissan Patrol (405 hp) - nagkantidad og dili moubus sa $ 50 627 Sa kinatibuk-an, bisan kung adunay gamay nga mga airbag, mas labaw kini sa punoan nga bersyon sa LC200. Sa inisyal nga pag-ayo, kini adunay usa ka three-zone nga pagkontrol sa klima, panit sa sulud ug usa ka sistema sa nabigasyon.
Ang labing bag-o nga posible nga contender mao ang Chevrolet Tahoe, nga nagkantidad gikan sa $ 41 alang sa inisyal nga bersyon nga adunay 422L 6,2 horsepower engine. Adunay usab mas gamay nga mga airbag, apan adunay 426-pulgada nga mga ligid, panit nga tapiserya, kuryente nga haligi sa manibela, panumduman alang sa atubang nga mga lingkoranan, gipainit nga lingkuranan sa likod ug manibela, ug us aka camera nga makita sa likud.
Sa higayon nga ang tag-iya sa usa ka itom nga Land Cruiser nangayo sa akong numero sa telepono, gihulga nga ayohon ang lawas sa akong awto kung magdumili. Sukad niadto, ang awto wala makapukaw sa labing makalipay nga mga kauban. Ang pagkahibalo sa bisan unsang awto magsugod sa wala pa ka moadto sa likud sa ligid. Pagkahuman sa tanan, ang mga stereotypes kanunay natipon tungod sa pamatasan sa tag-iya sa usa ka partikular nga awto diha sa dalan. Mao nga, pananglitan, sa akong pagsabut ang usa ka tipikal nga drayber sa Land Cruiser may pagkamapahitas-on ug gahi’g ulo. Ang usa nga wala’y pagtagad sa paglihok sa mga agianan ug nga kanunay adunay punoan nga dalan. Sa tinuud, wala ako gibati bisan unsa nga kahinam, pagkahuman sa likud sa ligid sa usa ka Land Cruiser, ug pagatun-an nga wala’y pagpihig ang katingad-an sa usa ka kasagarang drayber sa Kruzak.
Sa sulud sa usa ka SUV, pamati ka usa ka bayani sa usa ka sine bahin sa "kasiyaman": daghang mga lingkoranan nga panit, gisal-ot nga kahoy sa manobela ug dashboard, gawas sa usa ka daghang telepono nga adunay wires puli sa braso. Ang tanan nga kini nga kaluho daw wala sa lugar ug karaan na. Sa una nga adlaw nga akong kaila sa awto, naglakaw ako nga kalma sa sukat sa kadalanan sa Moscow, kinasingkasing nga nahadlok alang sa mga tawo sa akong palibut. Ang maayong pagkakita sa Land Cruiser naglimbong. Sa trapiko sa syudad, daghang mga kotse ang nakatag-an sa hapit dili makita nga mga atop.
Ang drayber, sama sa pasahero sa unahan, adunay mga hawakan sa ibabaw sa iyang ulo ug sa A-haligi. Talagsa ka katingad-an, tungod kay labi ka lohikal alang sa drayber nga magpadayon sa manibela sa dalan. Ang tanan nahulog sa lugar kung diin sa serye sa American TV nakita nako nga ang mga gunitanan sa mga A-haligi gigamit alang sa komportable nga pagsulud sa awto. Naanad ka nga motan-aw sa kalibutan dali ra. Sa kaso sa usa ka Land Cruiser, ang mga sensasyon sa pagmaneho sa awto dili lamang bahin sa pag-taxi, apan kung giunsa usab ang pagsabut sa awto sa dalan sa ubang mga naggamit sa dalan. Ang panan-aw sa usa ka Land Cruiser sa dalan sama sa epekto sa pagginhawa sa ahos: paglikay kanimo, ug bisan unsa ang imong buhaton, dili nimo kini ayohon.
Sa usa ka Land Cruiser, dili nimo gusto nga maipit sa mga trapiko o mangayo tabang alang sa pagbiya sa usa ka hawanan nga puno sa mga awto. Gikan sa usa ka Japanese SUV, gusto nako ang ubang mga impresyon - daghang oras nga pagbiyahe gawas sa lungsod sa usa ka daghang kompanya ug paglibot-libot sa dalan.
История
Ang Toyota Land Cruiser adunay mga ugat sa militar: kaniadtong 1950, sa panahon sa Gubat sa Korea, ang gobyerno sa US nag-isyu sa usa ka tender sa paghimo og gatusan nga mga salakyanan, sama sa sikat nga militar sa Willys, nga mapalit sa mga tropa sa US aron magamit sa tibuuk nga merkado sa Asia. Busa sa 1951, ang Toyota Jeep BJ nakakita sa kahayag. Human sa 3 ka tuig, ang sakyanan ginganlan og Land Cruiser, tungod kay ang mga Hapon nakahukom sa pag-promote sa modelo sa gawas sa Asya, ug, ingon sa giingon sa teknikal nga direktor sa kompanya nga si Hanji Umehara, kini nga ngalan gipili aron ang sakyanan naghimo sa dili kaayo impresyon kay sa nag-unang kakompetensya. niadtong panahona - Land Rover .
Sa sulud sa usa ka SUV, pamati ka usa ka bayani sa usa ka sine bahin sa "kasiyaman": daghang mga lingkoranan nga panit, gisal-ot nga kahoy sa manobela ug dashboard, gawas sa usa ka daghang telepono nga adunay wires puli sa braso. Ang tanan nga kini nga kaluho daw wala sa lugar ug karaan na. Sa una nga adlaw nga akong kaila sa awto, naglakaw ako nga kalma sa sukat sa kadalanan sa Moscow, kinasingkasing nga nahadlok alang sa mga tawo sa akong palibut. Ang maayong pagkakita sa Land Cruiser naglimbong. Sa trapiko sa syudad, daghang mga kotse ang nakatag-an sa hapit dili makita nga mga atop.
Ang drayber, sama sa pasahero sa unahan, adunay mga hawakan sa ibabaw sa iyang ulo ug sa A-haligi. Talagsa ka katingad-an, tungod kay labi ka lohikal alang sa drayber nga magpadayon sa manibela sa dalan. Ang tanan nahulog sa lugar kung diin sa serye sa American TV nakita nako nga ang mga gunitanan sa mga A-haligi gigamit alang sa komportable nga pagsulud sa awto. Naanad ka nga motan-aw sa kalibutan dali ra. Sa kaso sa usa ka Land Cruiser, ang mga sensasyon sa pagmaneho sa awto dili lamang bahin sa pag-taxi, apan kung giunsa usab ang pagsabut sa awto sa dalan sa ubang mga naggamit sa dalan. Ang panan-aw sa usa ka Land Cruiser sa dalan sama sa epekto sa pagginhawa sa ahos: paglikay kanimo, ug bisan unsa ang imong buhaton, dili nimo kini ayohon.
Sa usa ka Land Cruiser, dili nimo gusto nga maipit sa mga trapiko o mangayo tabang alang sa pagbiya sa usa ka hawanan nga puno sa mga awto. Gikan sa usa ka Japanese SUV, gusto nako ang ubang mga impresyon - daghang oras nga pagbiyahe gawas sa lungsod sa usa ka daghang kompanya ug paglibot-libot sa dalan.
Ang ikaduhang henerasyon sa SUV nga adunay J20 index gipagawas sa 1955, ug ang ikatulo (J40) - human sa laing 5 ka tuig. Ang SUV nga labing duol sa teknikal nga termino sa kasamtangan nga bersyon gipaila sa 1989 sa Tokyo Motor Show ug gibutang sa produksyon sa 1990. Human sa 8 ka tuig, ang kalibutan nakakita sa bantog nga "paghabol" - Land Cruiser J100. Ang mga Hapon nag-ingon nga ang pagpalambo sa makina nagsugod niadtong 1992, ug ang proyekto sa kataposan naaprobahan niadtong 1994.
Ang katapusan nga henerasyon sa sakyanan karon - Land Cruiser 200 - nagpakita sa 2007 ug naluwas restyling 2 ka tuig na ang milabay. Sa sinugdan, ang awto nagpahinabog daghang pagkadiskontento sa mga maunongon nga mga tagahanga sa tatak tungod sa kamatuoran nga ang mga tigdesinyo mibalhin gikan sa tradisyonal nga hitsura sa modelo alang sa mga uso sa uso. Ang Toyota Land Cruiser nahimong labing namaligya nga SUV sa kalibutan. Kapin sa 50 ka tuig, mga 7 milyon nga mga yunit ang nabaligya.
Sa dihang nagtuon ko sa institute, nakaseguro ko nga ang Land Cruiser (kaniadto "naghabol") usa ka simbolo sa kamatuoran nga ang kinabuhi maayo. Kini usa ka damgo nga awto, batok sa background diin ang tanan nga uban pa, bisan ang super-popular nga BMW E39, ingon og mga ikaduha nga klase nga mga awto. Wala ko mahibal-an kung giunsa kini nahitabo, apan sa katapusan wala ako nakasakay sa Land Cruiser 100, apan milampos ako sa XNUMX.
Ay, mao kini ang hinungdan kung ang usa ka damgo kinahanglan magpabilin nga usa ka damgo. Sa usa ka personal nga miting, nasagmuyo ako sa awto. Dili ni kana: Wala ako nahigawad, apan 100% ako kombinsido nga dili ko kini paliton sa akong kaugalingon. Kadaghanan, siyempre, tungod kay kini dako kaayo. Tungod niini ang mga problema. Pananglitan, nagmaneho kami usa ka SUV sa Kazan. Ug ang mga oras nga gigugol sa likud nga sofa, nahinumduman nako nga wala’y akong hingpit nga kalipay. Wala sa lain nga awto ang akong gibati nga sakit ingon sa gibati ko dinhi.
Ang SUV labi ka hapsay ug humok nga dili nimo mabasa o makatan-aw sa sine sa luyo. Ang paagi ra aron mabuntog ang vestibular apparatus mao ang pagtan-aw sa salamin sa mata. Dako ang pagbag-o sa kahimtang sa diha nga ako naa sa likud sa ligid. Gikan sa usa ka SUV nga adunay gibug-aton nga labaw sa 2,5 ka tonelada, dili nimo gidahum nga ingon kadali ang pagpugong, ug ang makina nga 235-horsepower nga adunay usa ka sulo nga 615 Nm, nga nagbitad sa LC200 sa pagsugod, labaw pa sa igoigo alang sa pag-overtake sa track.
Wala usab ako nakadayeg sa sulud nga dekorasyon. Dili kini us aka us aka panahon (dinhi, pananglitan, adunay usa ka display sa touchscreen), apan ang plastik yano ra dinhi, ug ang mga pagsal-ot sa kahoy nagpahinumdom sa Camry. Adunay posibilidad, bata pa kaayo ako alang sa kini nga awto. Ang akong amahan nalipay sa LC 200. Ganahan gyud siya sa tanan: ang diesel engine, solidong sulud nga dekorasyon, ug labi ka hinungdan - ang kadaghan nga libre nga wanang nga nagtugot kanimo sa pagdala sa daghang mga butang. Sa kinatibuk-an, dili ko gyud pagbadlong kini nga awto. Daghan siya’g bentaha, ug nasabtan nako nga sa kadaghanan, siya ang hingpit nga kauban.
Litrato: Polina Avdeeva
Ay, mao kini ang hinungdan kung ang usa ka damgo kinahanglan magpabilin nga usa ka damgo. Sa usa ka personal nga miting, nasagmuyo ako sa awto. Dili ni kana: Wala ako nahigawad, apan 100% ako kombinsido nga dili ko kini paliton sa akong kaugalingon. Kadaghanan, siyempre, tungod kay kini dako kaayo. Tungod niini ang mga problema. Pananglitan, nagmaneho kami usa ka SUV sa Kazan. Ug ang mga oras nga gigugol sa likud nga sofa, nahinumduman nako nga wala’y akong hingpit nga kalipay. Wala sa lain nga awto ang akong gibati nga sakit ingon sa gibati ko dinhi.
Ang SUV labi ka hapsay ug humok nga dili nimo mabasa o makatan-aw sa sine sa luyo. Ang paagi ra aron mabuntog ang vestibular apparatus mao ang pagtan-aw sa salamin sa mata. Dako ang pagbag-o sa kahimtang sa diha nga ako naa sa likud sa ligid. Gikan sa usa ka SUV nga adunay gibug-aton nga labaw sa 2,5 ka tonelada, dili nimo gidahum nga ingon kadali ang pagpugong, ug ang makina nga 235-horsepower nga adunay usa ka sulo nga 615 Nm, nga nagbitad sa LC200 sa pagsugod, labaw pa sa igoigo alang sa pag-overtake sa track.
Wala usab ako nakadayeg sa sulud nga dekorasyon. Dili kini us aka us aka panahon (dinhi, pananglitan, adunay usa ka display sa touchscreen), apan ang plastik yano ra dinhi, ug ang mga pagsal-ot sa kahoy nagpahinumdom sa Camry. Adunay posibilidad, bata pa kaayo ako alang sa kini nga awto. Ang akong amahan nalipay sa LC 200. Ganahan gyud siya sa tanan: ang diesel engine, solidong sulud nga dekorasyon, ug labi ka hinungdan - ang kadaghan nga libre nga wanang nga nagtugot kanimo sa pagdala sa daghang mga butang. Sa kinatibuk-an, dili ko gyud pagbadlong kini nga awto. Daghan siya’g bentaha, ug nasabtan nako nga sa kadaghanan, siya ang hingpit nga kauban.
