Mahigalaon nga pag-ulat sa aksidente sa motorsiklo: mga sayup nga malikayan

Kasagaran lisud nga magpabilin nga kalma pagkahuman sa aksidente sa motorsiklo. Bisan pa, kinahanglan kini buhaton aron maibuto nga maayo ang usa ka mahigalaon nga ulat, nga ang katuyoan niini dili kinahanglan itudlo ingon nga punoan o bisan usa ra nga responsable sa aksidente. 

Unsang mga sayup ang kinahanglan likayan sa panahon sa usa ka mahigalaon nga miting? Aron mas masuportahan ka, ania ang napulo nga mga sayup nga malikayan sa kini nga artikulo.

Unsa man ang Global Report of Incident?

Ang kasabutan sa paghusay sa usa ka aksidente usa ka dokumento nga naghulagway sa detalye sa mga kahimtang sa aksidente, ingon man usab sa lainlaing mga kadaot sa materyal ug lawas. Opsyonal, apan hinungdanon kaayo, naghatag kini sa mga kompanya sa seguro sa usa ka bersyon sa mga kamatuoran nga gipirmahan sa lainlaing mga partido. 

Ang kini nga dokumento giisyu sa matag nagmotorsiklo sa iyang tigpaniguro, nga gigamit kini aron makahukom bahin sa kapangakohan ug posibleng bayad. Ang usa ka mahigalaon nga taho hinungdanon pagkahuman sa matag insidente, bisan kung bahin lang kini sa dili makadaot nga kadaot o gagmay nga kadaot. 

10 mga sayup nga likayan kung gipuno ang usa ka mahigalaon nga ulat

Ang tigpaniguro dili magbayad alang sa bisan unsa nga wala ang usa ka lokasyon. Busa, ang maayong pagpuno niini hinungdanon kaayo. Unsa man ang kinahanglan nako likayan samtang gipuno ko kini?

Sulati ang pagdali sa pagdali

Ang pagkompleto sa ulat nanginahanglan sa imong bug-os nga atensyon. Busa, kinahanglan nimo nga hatagan ang imong oras aron markahan ang lainlaing mga natad, paglista sa tanan nga mga magamit nga detalye: ngalan sa kadalanan, presensya o pagkawala sa mga suga sa trapiko, eksaktong lokasyon, mga ngalan sa intersection, mga ngalan sa mga saksi, numero, bilding nga makatabang. Bisan pa, ayaw pagpalabi, tungod kay ang pipila ka kasayuran mahimo’g mosibug.

Pag-focus sa imong likud

Ang atubangan nga bahin sa mahigalaon nga taho mao ang panid nga gikonsiderar sa mga kompanya sa seguro. Ang ulahi gibase sa kini nga gipirmahan nga bahin aron maproseso ang file. Sa pagbuhat niini, pag-ayo pun-a kini, nga nagpakita sa mga detalye ug sa paghatag og mapuslanon nga impormasyon. 

Una sa tanan, likayi ang pagdugang ug pagpapas, ug laktud nga paghulagway sa aksidente. Ang balik nga kilid sa tinuud gigamit lamang aron suportahan ang kasayuran nga gihatag sa likud nga bahin. Ingon usab, ayaw ibalik ang magbasa. Ang kasayuran didto dili pagaisipon. Kung wala’y igo nga wanang, gamita ang mga margin.

Ipadayag ang imong gibati

Ang natad sa obserbasyon nakareserba sa ulat alang kanimo nga biyaan ang imong mga komento. Mahinungdanon nga ipunting nga dili kini makatabang o girekomenda nga ipakita sa kini nga natad kung unsa ang imong gibati sa sobra nga katulin o pagkahubog sa usa ka ikatulo nga tawo. 

Ang kini nga kasayuran wala magdugang bisan unsa sa file, tungod kay gisusi sa eksperto ang kahimtang pagkahuman sa aksidente. Ingon usab, kung wala’y pruweba, ang imong gibati wala’y bili ug dili magamit. Mao nga tipigi ang imong mga impresyon aron malikayan ang dili kinahanglan nga kapit-os samtang nag-obserbar.

Ayaw pag-tsek ang kahon tupad sa "nasamdan".

Bisan kung gamay ra ang imong gibati nga sakit, girekomenda nga susihon nimo ang kahon kung nasamdan. Kung dili nimo kini ireport, lisud ang pagkuha kompensasyon alang sa kaugalingon nga kadaot. Ingon kadugangan, ang dili makadaot nga kasakit mahimong mograbe ug mosangput sa grabe nga kadaot. Karon, imposible nga mapanalipdan ang imong mga katungod.

Gusto nakong markahan ang tanan nga mga krus

Mahimong mahinabo nga ang pipila ka mga kahon dili tukma nga nagpakita sa mga kahimtang sa aksidente. Una sa tanan, ayaw sila pagsusi bisan kung duul sila sa imong mga giangkon. Ang mga kamatuuran sa kaso mahimo nga sayup nga pagbadbad. Hinuon, idugang kini nga kasayuran sa natad sa Pag-obserbar.

Pagpirma sa usa ka kontrata nga wala’y tinuud nga pagtugot

Kung ang kasayuran nga imong gihatag dili mahiuyon sa kasayuran nga gihatag sa mga ikatulong partido, ayaw pirmahi ang mahigalaon nga ulat. Kung napirmahan na, ang ulat dili mahimong mabag-o o mahagit. 

Tinuod kini alang sa kadaghanan sa mga kompanya sa seguro. Bisan ang usa ka saksi dili mahimong mosupak sa nahasulat na. Kung wala ka nahibal-an nga piho nga mga detalye o wala nga gibilin nga piho nga mga natad, palihug iupod kini sa likud sa imong dokumento.

Mga laraw sa gugma

Ang mga gimarkahan nga natad adunay prayoridad kaysa mga guhit alang sa tigpaniguro. Gikumpirma ra sa mga sketch ang napamatud-an nga kasayuran ug obserbasyon. Bisan pa, kinahanglan nimo nga mag-sketch og maayo. 

Tukma nga gilaraw ang aksidente: ang mga kahimtang diin nahinabo ang aksidente, ang posisyon sa mga salakyanan sa oras sa aksidente, lainlaing mga babag, signage ug mga punto sa pagbangga. Kinahanglan usab ipaila sa sketch ang mga drayber nga adunay prayoridad.

Pasagdi nga mawala ang saksi

Ang pagpamatuod sa saksi mahimong makatabang sa korte. Aron mahimo kini, dili mo siya buhian nga wala una nimo madawat ang tanan nga kasayuran bahin sa iyang personalidad. 

Aron mahimo kini, dili nimo kinahanglan nga makontento sa imong una ug ulahi nga mga ngalan ug numero sa telepono, tungod kay mahimo’g mabag-o ang kini nga kasayuran. Ang piho nga datos kinahanglan irekord aron maisip sa korte. Ang saksi adunay hinungdanon nga papel sa kahimtang sa kaakohan ug busa ang imong bayad.

Ayaw isumite ang imong ulat sa husto nga oras

Ang ulat kinahanglan ipadala sa tagaseguro sa sulud sa lima ka adlaw nga nagtrabaho gikan sa petsa sa aksidente. Sa kaso sa pagkapakyas sa pagkab-ot sa deadline, mapamatud-an sa nakaseguro nga ang pagkalangan nakapahinabo kaniya nga nadaot. Tungod niini, adunay siya katungod nga mag-atras gikan sa garantiya, pananglitan, kung adunay pagtaas sa kadaot. Pagpangayo resibo nga magsilbing ebidensya sa imong pag-file sa report.

Wala’y report bahin kanimo

Pagdala kanunay bisan usa ka blangko ug dili kompleto nga kopya sa World Protocol sakay sa imong motorsiklo. Kung mahimo, pagtipig og pipila ka mga blangko nga kopya sa kini nga hinungdanon kaayo nga dokumento tungod kay, ingon sa giingon, "wala gyud nimo hibal-an." Ang usa ka aksidente mahimong mahitabo bisan unsang orasa. Mas maayo nga mag-amping.

Busa, kinahanglan nimo nga mahibal-an nga ang paghimo sa usa ka aksidente sa motorsiklo nga mahigalaon usa ka hinungdanon nga elemento sa pagreport sa mga katinuud nga hinungdan sa aksidente. Bisan kung dili kini usa ka obligasyon, hinungdanon kaayo kini, labi na ang mga kaso nga nagdaot nga kahimsog o nangayo bayad. 

Aron makumpleto nga tama kini nga dokumento, kinahanglan nimo nga magpadayon nga kalma ug buhata kini uban ang labi ka dako nga pag-amping ug pagkasibu. Sa kini nga operasyon, ang pipila nga mga sayup kinahanglan likayan, labi na ang mga gihisgutan sa kini nga artikulo.