DS 7 Crossback - diyosa sa avant-garde

Sa pagkakaron, kini ang pinakataas nga modelo sa brand sa DS, nga sa sinugdanan gipasiugdahan sa ngalan sa bag-ong presidential limousine. Maayo kini nga pagkagama ug nasangkapan sa pinakabag-o nga teknolohiya, apan igo ba kini aron magmalampuson ug makatabang sa batan-on nga tatak nga maangkon ang pagkapopular?

Sa kapin sa 130 ka tuig nga kasaysayan sa industriya sa automotive, halos tanan nausab - sa mga termino sa teknolohiya ug sa mga termino sa panglantaw sa mga sakyanan. Sa 1955 nga siglo, kini ang produkto nga labing hinungdanon, mao nga sa 1,45 nga gipresentar sa Citroen ang modelo sa DS sa Paris, ang tibuuk kalibutan, dili lamang ang kalibutan sa awto, nagpugong sa iyang gininhawa. Mga porma, detalye, kaanyag ug teknolohiya, tanan sa wala pa sukad nga porma. Kini nga sakyanan nahimong sumbanan sa mosunod nga mga dekada ug nagpabilin sa produksyon sulod sa baynte ka tuig. Niini nga panahon, usa ka milyon nga mga yunit niining mobile nga buhat sa arte ang gibaligya. Daghang mga tiggama sa labi ka barato nga sikat nga mga modelo ang mahimong magdamgo sa ingon nga komersyal nga kalampusan.

Dili lang ang Citroen. Niadtong panahona, daghang mga inila nga mga tiggama ang nakigbahin sa paghimo sa mga luho nga mga awto, nga kinahanglan nga kuhaon ang mga kostumer gikan sa Mercedes nga adunay lainlaing lebel sa kalampusan. Sa 60s ug 70s, ang Opel adunay iyang Diplomat, ang Fiat misulay sa iyang kamot sa 130, Peugeot sa halangdon nga 604, ug ang ilang pagtandi sa press sa mga modelo nga adunay tulo-ka-pointed nga bituon sa hood dili kasagaran.

Karon kita nagpuyo sa usa ka hingpit nga lahi nga kalibutan. Dili ang produkto mismo, apan ang tatak ang mahukmanon, labi na kung interesado kita sa mga luho nga mga butang. Daghang mga higante sa merkado ang nahibal-an nga bisan ang labing kaayo nga awto dili mabaligya kung kini adunay "sayup" nga badge sa hood. Ang Citroen nakasinati niini mismo sa C6, nga usa ka bug-os nga kapakyasan, namaligya lang og 23,4 ka mga yunit sulod sa pito ka tuig. mga bahin. Ang gisundan niini, ang Citroen XM, nakab-ot kini nga numero sa aberids matag walo ka bulan.

Busa, imbes nga makig-away sa mga windmill, daghang mga korporasyon ang nakahukom sa pagsunod sa malampuson nga panig-ingnan sa Toyota, nga nagpaila sa unang Lexus sa kalibutan niadtong 1989. Sa parehas nga prinsipyo, gimugna ni Nissan ang tatak nga Infiniti, ug sa miaging duha ka tuig, ang Hyundai adunay kaugalingon nga Genesis. Ang susamang mga lihok makita sa sports car space, diin ang Fiat mikuha sa Abarth pipila ka panahon ang milabay, Renault ang Alpine brand, ang Volvo mikuha sa tuning ubos sa Polestar nga ngalan ug sa dili madugay magsugod sa pagbaligya sa unang coupe nga adunay kana nga ngalan. Ang kamanghuran nga bata niini nga grupo mao ang Cupra, nga gipasiugdahan sa Seat isip lahi nga brand.

Kini nga peloton sa mga tatak nga naningkamot alang sa pabor sa usa ka kliyente nga adunay labi ka adunahan nga portfolio naglakip sa trabaho sa mga tigpamaligya gikan sa grupo sa PSA. Ang DS, nga gilitok nga parehas sa pulong nga déesse para sa diyosa sa Pranses, mibalik niadtong 2009. Una isip usa ka premium nga Citroen range, ug sukad sa 2014 isip usa ka independente nga brand. Ug bisan kung ang Citroen DS usa gihapon ka icon sa istilo, usa ka obra maestra sa engineering ug mailhan bisan sa mga tawo nga ang mga awto usa lamang ka paagi sa transportasyon, ang tatak sa DS nanlimbasug sa pag-ila sa lebel sa 1%.

Adunay laing problema diin DS kinahanglang atubangon. Kini mao ang usa ka pagkunhod sa sales ug nagpadayon sukad sa 2012, sa diha nga ang usa ka rekord 129 20 units gihatag ngadto sa mga pumapalit. mga sakyanan. Bisan pa sa mga modelo nga opensiba sa merkado sa China, diin ang tulo ka mga modelo nag-debut nga dili magamit sa gawas sa Middle Kingdom, ang DS nakarekord usab usa ka pagkunhod sa rekord didto, nga nakaabot sa 2016% sa 53. Ang DS nagsira sa miaging tuig nga adunay usa ka makadaot nga sangputanan nga wala’y 3 ka libo. mga sakyanan nga gibaligya. Mahimong adunay daghang mga hinungdan alang niini, usa niini, siyempre, usa ka us aka us aka us aka us aka modelo nga hanay. Ang DS 4 adunay siyam ka tuig nga propesyonal nga kasinatian, ang DS 5 adunay walo, ug ang DS adunay pito. Panahon na alang sa parada sa mga punong ministro.

DS 7 Crossback - ang una sa mga bag-ong produkto

Ang una nga kabag-ohan sa klase sa tiggama sa Pransya mao ang 7 Crossback. Ang pinakadako nga dili matagbaw moreklamo nga kini dili katunga nga ingon ka bag-o ug imbentibo sama sa DS 5, wala maghubit sa usa ka bag-ong bahin sa merkado, wala magdala bisan unsa nga wala mailhi sa industriya sa automotive, ug lisud ang pagpangita sa kabag-ohan niini. Bisan pa, ang labing bag-o nga DS adunay usa ka hinungdanon nga bentaha: kini ang SUV nga gisaligan sa mga kostumer sa tibuuk kalibutan karon.

Ang pagtan-aw sa live nga 7 Crossback, dali nga mahatagan ang impresyon nga ang awto usa ka klase nga mas dako. Ang mga pagtandi sa mga mid-range nga SUV dili kasagaran, bisan kung usa ra ka parameter ang mahimong makapahisalaag. Kana nga gitas-on nga 4,57 metros nagbutang niini taliwala sa kadaghanan sa gagmay nga mga C-segment nga SUV ug sa mas taas nga D-segment. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA o ang umaabot nga Lexus UX.

Giadornohan nga kupo

Sa modernong kalibutan lisud kaayo ang pagtanyag og usa ka butang nga talagsaon sa estilo. Gikan dinhi siguradong adunay mga komento nga ang bag-ong Crossback gikan sa usa ka kilid o sa lain susama sa Audi Q5, Infiniti FX o bisan unsang henerasyon sa Lexus RX. Sa kinatibuk-an, okay ra, tungod kay ang tanan nga mga asosasyon sa ibabaw kinahanglan nga molihok nga maayo, tungod kay kini nagtumong sa labi ka dako ug labi ka mahal nga mga awto. bisan DS 7 crossback makatanyag ug butang nga talagsaon? Oo mao kini. Sa gawas, makit-an namon ang mga pahumot sa mga lampara. Ang front LED headlights adunay movable elements nga mopasundayag og gaan nga sayaw samtang sila motimbaya ug manamilit sa ilang drayber. Ang mga taillights puno usab nga LED, ug ang ilang kristal nga porma gidala direkta gikan sa konsepto nga bersyon.

Daghang mas madanihon nga mga detalye ang makit-an sa interior. Taas nga kalidad nga mga materyales, madanihon nga pagtahi sa upholstery, guilloché aluminum o elegante nga BRM nga mga orasan maoy pipila lamang sa mga elemento nga nagmugna og espesyal nga atmospera ug pagbati nga kabahin sa usa ka butang nga espesyal. Adunay usa ka pagpili sa mga ekipo, estilo ug kolor nga mga solusyon, nga, inubanan sa duha ka dako nga 12-pulgada nga instrumento nga mga screen ug usa ka multimedia system, nagtugot sa batan-ong Pranses nga sakyanan nga makaangkon og bentaha sa mga kakompetensya. Niini nga klase, lisud ang pagpangita sa usa ka awto nga adunay mas taas nga kalidad nga pagkahuman.

Luwas nga Pagpili

Ang DS 7 Crossback gipili ni Emmanuel Macron isip bag-ong "limousine" sa Presidente sa France. Ang sakyanan siguradong mogamit sa labing modernong mga sistema nga gitanyag niini. Ang lista sa mga kapilian naglakip sa Active Safety Brake system - pagmonitor sa mga pedestrian, Night Vision - pag-detect sa mga numero nga dili makita sa kangitngit, o aktibong suspension nga nag-scan sa ibabaw ug nag-adjust sa lebel sa damping aron mabuntog ang mga iregularidad.

Sa kini nga klase, dili kami makit-an nga mga kusog nga makina bisan sa labing kadaghan nga mga kakompetensya. Ang base nga yunit mao ang 1.2 PureTech 130, apan mas daghang interes ang gipaabot sa mas dako nga 1.6 PureTech, nga anaa sa 180 ug 225 nga mga bersyon. kinatibuk-ang output sa 300 hp.

Mahitungod sa mga makina sa diesel, ang mga Pranses masaligan gihapon. Ang pagtanyag ibase sa bag-ong 1.5-litro nga BlueHDi 130 nga adunay manual transmission ug ang opsyonal nga 180-litro nga BlueHDi XNUMX nga adunay awtomatik nga transmission.

Ang bag-ong DS 7 Crossback magamit na alang sa pagbaligya sa upat nga gipahinungod nga mga dealership. Nagsugod ang mga presyo sa PLN 124 para sa PureTech 900 Chic basic nga bersyon ug matapos sa PLN 130 para sa PuteTech 198 Grand Chic. Alang sa pagtandi, ang labing barato nga BMW X900 sDrive225i (1 hp) nagkantidad og PLN 18. Ang Volvo walay huyang nga powertrains sa pagkakaron, ug ang ilang labing mahal nga bersyon, ang XC140 T132 (900 hp) R-Design AWD, gipresyohan sa PLN 40.

Ang unang mga impresyon sa DS 7 Crossback hilabihan ka positibo. Ang kalidad nga gihimo sa awto mahimo nga kasina sa kadaghanan, kung dili tanan, mga kakompetensya. Mapamatud-an ba sa mga test drive nga ang mga Pranses makahimo gihapon sa paghimo usa ka maayo kaayo nga produkto nga andam nga makasukol sa tibuuk kalibutan? Atong mahibaloan sa dili madugay.