ducati 848

• Video

Sa among botohan, ang bag-ong 848 nakadaog sa klase nga supersport ug nakadawat labing daghang boto kumpara sa mga nagdaog sa uban pang mga kategorya. Nangahas ako nga isulti nga sa oras sa pagboto, bisan ang porsyento sa mga nagmotorsiklo wala pa nagmaneho sa bag-ong awto. Labing siguro, wala ko siya nakita nga buhi. Unsa man ang nakakumbinser sa panon sa katawhan?

Ang una nga hinungdanon nga hinungdan mao ang dako nga ngalan nga Ducati, ug ang ikaduha, labi ka hinungdan, mao gyud ang hitsura. Kung wala ang mga buhi nga kolor sa kolor, ang Pearl White 848 nindot kaayo nga gihigugma kini sa mga dili interesado sa mga sports bikes. Oo, sa pagsumite og 1098 sa miaging tuig, ang mga Italyano naitom, mao nga parehas usab ang hitsura sa manghod.

Ang duha ka hait nga mga suga usa ka timaan nga sa dihang nag-develop sa bag-ong produkto, sila adunay usa ka litrato sa legendary nga 916 sa ilang atubangan, apan kini nindot nga gipahapsay ug gidirekta kini aron ang atubangang grille nahimong moderno. Bisan pa nga ang uban nag-akusar niini nga susama kini sa mga sakyanan sa Japan, sa Honda ... Eh, bisan kung kini tinuod - kinsa ang nagpakabana? Ang Eight Hundred and Eighty Forty usab nagpabilin sa 2-1-2 exhaust system, nga natapos ubos sa gipaubos nga lingkoranan sa pasahero. Sa laktud, kini (sa katapusan) usa ka tinuod nga Ducati. Karon nangahas kami sa pag-angkon - ang 999, um, dili malipayon.

Labing menos usa o labaw pa nga hinungdanon nga mga pagbag-o ang nahimo sa makina, nga gamay ra ang pagkapareho sa daan. Kini adunay gidaghanon nga 101 cubic centimeters, 26 horsepower nga mas gamhanan ug tulo ka kilo nga mas gaan. Naghisgot lang kami bahin sa makina, ug ang tibuuk nga motorsiklo nawad-an og 20 ka kilo kon itandi sa gisundan niini! Ang mga nostalgics mawad-an sa nagkaguliyang nga uga nga clutch, apan sigurado ako nga dili nila kini mamatikdan pagkahuman sa pipila ka milya. Ang pagmaneho sa 848 usa ka kalipay nga panagsa ra mapildi. Tingali usa ka botelya sa maayong bino alang sa panihapon alang sa duha ...

Ang posisyon sa pagsakay sa bisikleta sporty, apan ubos sa akong gilauman. Morag ang pipila ka mga atleta sa Japan gitratar sa mas taas nga lingkuranan ug ubos nga handlebar. Ang crash seat gituyo usab alang sa usa ka gaan nga pasahero kung naa na siyay tinguha nga mosakay niini nga mutya - apan dili kinahanglan nga mabalaka bahin sa taas nga pagbiyahe alang sa duha.

Kini usa ka puro nga racing car!

Tinuod, kini talagsaon nga nagtrabaho sa track sa lumba. Clutch, gearbox, preno - ang tanan nagtrabaho sa hingpit, ang motorsiklo kanunay nagsulti sa drayber kung unsa ang nahitabo sa ilawom sa mga ligid. Bisan kung kini gisul-ob sa bag-ong Bridgestone BT016, nga labi ka naka-orient sa dalan kaysa naka-orient sa lumba, kini adunay katakus sa pagdumala sa lawom nga mga gradient ug mga pagpadali sa sayo nga eskina. Bisan pa sa dugang nga kalig-on, ang pagbalhin sa kuryente sa likod nga ligid hapsay kaayo, mao nga bisan ang usa ka bag-o sa track sa lumba dili kinahanglan nga mabalaka pag-ayo bahin sa pag-abli sa throttle. Ang bug-os nga kaatbang sa brutal nga 1098!

Aw, dili ta masayop. Ang maayo nga 130 ka horsepower gikan sa twin-cylinder engine dili gamay nga kahimoan, ug sa una nga gear kini dayon nga mosaka sa likod nga ligid sa 7.000 rpm. Kung nagpreno, ang guwapo nga lalaki nagpabilin nga lig-on, apan gibati nga ang pagpislit sa brake levers sa ulahi sa usa ka turno dili ang labing maayo nga butang alang kaniya, ingon sa gipahibalo sa pag-abli sa mga linya. Apan kung nagsugod ka sa pagkabuang, dili kinahanglan nga mahadlok.

Tama o sayup, ang control panel hingpit nga digital. Oo, bisan dinhi makatipig ka matag gramo, busa wala na mga klasiko nga mga counter. Bisan pa, ang tinuod mao (labi na sa sunny nga panahon) ang datos labi ka lisud basahon. Ang tachometer nga estilo sa GP gitabangan sa tulo nga labi ka gamay ug usa ka labi ka pula nga mga suga nga nagdan-ag sa usa ka gikatakda nga katulin, apan tungod kay ang panan-aw sa unahan hangtod sa punto sa pagpreno sa usa ka ayroplano nga labaw sa 200 km / h, ang makina mahimo nga aksidente nga nakakabit sa liko. sa limiter sa tulin. Hangtud nga maanad ka niini, ug labi na kung naanad ka sa usa ka upat ka silindro nga Hapon.

Ang Ducati nag-ingon nga giputol niini ang gasto sa pagmentinar hangtod sa 50 porsyento. Usa ka maisugon nga saad nga ang mga tag-iya ra mismo ang makahimo sa pagkumpirma sa usa ka magtiayon nga mga panahon. Bisan pa, namatikdan namon nga maayo ang pagkabuhat tungod kay wala’y mga luag nga koneksyon o mga sangkap nga gitambalan sa nawong nga nakit-an. Ang bugtong "babagan" nga lisud nga dili mamatikdan ug pasayloon mao ang pag-igo sa maskara gamit ang imong kamot sa grabe nga posisyon sa manibela.

Apan nangahas ako nga isulti nga dili kini makahatag kanimo. Uban sa labing kaayo nga pasundayag sa pagmaneho, maayo nga makina ug matahum nga laraw, makapasaylo usab kami gamay. »Kumusta, Moto Legend? Mag-order ko usa ka Monster alang sa usa ka babaye. Ug usa 848 alang kanako. Puti Palihug ". Gitugotan ang mga damgo, ug kung ang pagkahulog sa kantidad sa stock wala kaayo makaapekto kanimo, mahimo usab kini nga makab-ot.

Sulayi ang presyo sa awto: 14.000 EUR

engine: duha nga silindro L, upat nga stroke, 4 nga mga balbula matag silindro nga Desmodronic, cooled nga likido, 849.4cc? , electronic fuel injection.

Maximum nga gahum: 98.5 kW (134 KM) pri 10.000 / min.

Maximum nga torque: 96 Nm sa 8.250 rpm

Pagbalhin sa kusog: basa nga clutch nga adunay hydraulic drive, 6-speed gearbox, chain.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Suspense: Ang Showa hingpit nga mapaigoigo sa atubangan nga fork sa atubangan? 43mm, 127mm nga pagbiyahe, hingpit nga mapaigoigo Ipakita ang likod nga shock, 120mm nga pagbiyahe.

Mga preno: duha nga coil sa unahan? 320 mm, radikal nga nakabitay sa Brembo nga adunay upat ka mga prongo nga apapangig, likud? Coil 245 mm, doble nga panga sa piston.

Mga ligid: 120/70-17 in 180/55-17.

Taas sa lingkuranan gikan sa salog: 830 mm

Wheelbase: 1430 mm.

Fuel: 15, 5 l.

Timbang: 168 kg.

Representante: Nova Motolegenda doo, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/5484 760, www.motolegenda.si

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

+ laraw

+ motor

+ gearbox

+ preno

+ conductivity

+ ubos nga gibug-aton

– presyo

– ang kamot mosulod sa maskara sa grabeng posisyon sa manibela

- Gamay nga pag-abli sa linya kung nagpreno sa usa ka liko

- Transparency sa dashboard

Matevzh Hribar, litrato:? Bridgestone, Matthew Hribar