Ducati GT 1000

Niining mga adlaw nga naghari ang mga supercar, ang Ducati GT 1000 usa ka maayong alternatibo alang sa mga gikapoy sa "hugot" nga mga motorsiklo nga andam isul-ob, apan gusto gihapon nga malingaw sa usa ka relaks ug makalingaw nga pagsakay.

Apan dili ka masayop niini. Ang Ducati usa ka tatak nga adunay hilig sa mga motorsiklo ug mga piyesa nga makit-an ra sa mga gwapa gikan sa pabrika sa Borg Panigal. Gipamatud-an kini sa GT 1000 sa matag pulgada sa gipasinaw nga chrome ug matahum nga pula nga adunay sapaw nga sheet metal. Ang bike ra gyud ang nag-ambit sa ngalan ug mabangis nga hitsura sa iyang stellar predecessor, ang tanan bag-o, ang sangputanan sa 18 ka bulan nga kakugi sa mga inhenyero sa Ducati sa departamento sa R&D.

Ang motorsiklo gipadagan sa napamatud-an nga 1000cc kambal nga silindro nga makina. Naghatag ang makina usa ka hapsay nga pagsakay diin ang drayber ug pangpasahero sa unahan makatagamtam sa mga matahum nga pag-uyog sa makina nga silindro ug ang kinaiyahan nga tunog sa Ducati gikan sa mga chrome tailpipe, ingon man dali nga pagtuyok sa trapiko sa naglikoliko nga dalan. Ang steel tube frame inubanan sa pagsuspinde (43mm Marzocchi USD forks sa atubangan, ang duha nga shock shock sa likud) naghatag sa bisikleta sa kalma ug kalig-on sa patag ug taas nga kanto diin ang labing kaila nga mga Ducat ang labing naila. Ingon niana, ang GT 1000 labi ka tukma ug katingad-an ang gimaneho. Usa ka butang nga hingpit nga lahi nga imong gipangahas sa paghunahuna alang sa usa ka antigo o klasiko nga motorsiklo. Wala’y labot ang preno; Gisiguro sa Brembo nga ang 185 kg, sama ka uga sa GT 1000, dali nga mohunong ug masaligan.

Tungod sa relaks kaayo ug tul-id nga posisyon sa pagdrayb ug sa kamatuoran nga naghatag kini og dakong kaharuhay bisan sa pasahero (maayong lingkoranan), nangahas mi sa pag-ingon nga kini ang labing mahigalaon ug labing makatabang nga Ducati sa pagkakaron. Kung makig-flirt ka sa mga klasiko ug nahigugma sa mga motorsiklo nga adunay kalag, ug labi na kung nasuko ka sa kamatuoran nga ang tanan nimong mga kaila nagsakay sa mas daghan o dili kaayo parehas nga Japanese nga nahuman nga mga motorsiklo, andam ka alang sa GT 1000. Engineer Taglioni, pahalipay. , nakahimo ka ug motorsiklo nga uso bisan human sa 35 ka tuig! n* Si Engineer Taglioni mao ang amahan sa karaang Ducati GT 750 nga gipaila niadtong 1971.

Ducati GT 1000

Pagsulay sa presyo sa awto: 2.499.000 nga mga lingkuranan

Teknikal nga impormasyon

makina: 4-stroke, L 2-silindro, gipabugnaw sa hangin, 992 cm3, 67 kW (7 HP) sa 92 rpm, 8.000 Nm sa 91 rpm, 1 mm nga Marelli electronic fuel injection. Clutch: hydraulic, oil, multi-plate.

Pagbalhin sa kusog: Pagdala 6-tulin, kadena.

Bayanan: puthaw nga tubo.

Pagsuspenso: sa atubangan nga teleskopiko nga tinidor nga UDD nga adunay diametro nga 43 mm, likud sa likod nga shock shock absorber.

Mga preno: atubangan 2x disc nga adunay diametro nga 320 mm, naglutaw nga 2-piston caliper, likud sa 1x disc nga adunay diyametro nga 245 mm.

Mga ligid: sa wala pa ang 120 / 70-17, balik sa 180 / 55-17. Wheelbase: 1425 mm.

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 830 mm.

Tangke sa gasolina: 15 l. Uga nga gibug-aton: 185 kg.

Tawgon ang tawo: Klase, dd Grupo, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Nagdayeg kami

mahangturong porma

gamit sa adlaw-adlaw

kini usa ka Ducati (busa isports usab)

Nanguyab mi

presyo (dili kung hunahunaon naton ang Ducati)

panalipod sa hangin

tingali dili gyud masabtan sa mga batan-on kung ngano nga gusto naton sila

teksto: Petr Kavchich

litrato: Ducati