Ducati multistrada

Kung dili, dili ka usab magdahom nga usa ka ikaduha gikan sa Ducati. Maalamon nilang gigamit ang klase sa enduro bike aron madugangan ang tanyag, apan dili aron makigkompetensya sa KTM, Husqvarna ug uban pa, tungod kay ilang gisal-ot ang usa ka bisikleta nga milabaw sa mga lugar diin ang Ducati labing kusgan. Dili kombinsido sa disenyo? Okay, mahimo pa gani nga mouyon kami kanimo dinhi, apan sa pagbuhat niini dili nato makalimtan ang kamatuoran nga ang Multistrada usa ka talagsaon nga espesimen aron dili nimo kini malibug sa mga kakompetensya niini. Karon klaro sa tanan nga kini usa ka Ducati. Bisan sa mga walay kahibalo bahin sa motorsiklo.

Ang frame kay tubular sama sa ubang mga Ducats, ang Marazocchi fork gibutang sa atubangan, ang Sachs shock kay adjustable sa likod, ang mga brake kay Brembo sama sa tanang Ducats, ug ang dali nga pagtan-aw sa mga ngalan sa subcontractor tin-aw nga nagpakita nga ang mga kondisyon natuman sa daghan. sa cornering kalingawan. Tungod kay naghisgot kami bahin sa labing gamay nga Multistrada, nga mao usab ang kamanghuran (kini natawo karong tuiga), husto ang pag-ingon nga kung itandi sa 1000 cc ang lingkoranan gipahimutang nga ubos (sa 20 milimetro) ug ang tangke sa gasolina mas gamay. (sa lima ka litro ), nga dili nimo makit-an ang usa ka on-board nga kompyuter sa taliwala sa mga instrumento ug nga sa luyo sa frame nagtago sa usa ka duha ka silindro nga makina (L-twin), hinulaman gikan sa labing gamay nga mangtas.

Nangahas ka pa ba nga maghisgot bahin sa usa ka motorsiklo nga dili mahadlok sa guba? Lingkod sa ibabaw niini ug ang imong mga paglaum mahanaw sa kalit. Ang lingkoranan, sama sa kaso sa mga bisikleta sa karsada, labi nga nag-recess, ang nahabilin nga lingkoranan tul-id, apan ang pagdaguok ug ang kaluha nga mga tubo sa tambutso nga gipunting sa ilawom sa lingkoranan klaro nga nagpakita sa kinaiya sa motorsiklo. Ang accelerator, brake ug clutch levers, ingon man ang transmission pedal, makapahingangha nga mosanong sa mga sugo. Ang tinuod nga kaatbang mao ang pipila sa dili kaayo importante nga mga bahin nga gilakip sa motorsiklo sa Italyano. Sa una nga pagtan-aw, dili nimo malikayan nga mobati ka nga naglingkod sa usa ka guba nga motorsiklo.

Apan ayaw kabalaka, ingon nga gihisgutan namon ang bahin sa Ducati. Kini nagpasabut nga dili nimo siya mabasol alang niini. Ang ubang mga butang makahupay kanimo. Pananglitan, ang makina, nga katingad-an nga mahait bisan pa sa 63 nga "horsepower" niini. Napakyas lang kini kung ang duha ka tawo naigo sa dalan. Ang medyo mubu nga wheelbase ug kasarangan nga gibug-aton nagsaad usa ka dali nga pag-corner. Ug kung adunay pa mga tinuud nga ligid sa rims, kini nga Multistrada mahimo nga usa ka katingad-an nga dali nga biseklita. Tin-aw nga, salamat usab sa maayo kaayo nga preno, nga kanunay wala magtagad sa mga mando sa drayber ug dili mobulag nga aksyon nga binuta.

Ingon ana nga mahimo, tin-aw nga wala namakak ang mga executive sa Ducati: Gihiusa sa Multistrada ang kahamugaway ug kahamugaway sa enduro sa katukma ug kusog sa mga biseklita sa kadalanan.

Pagsulay sa presyo sa awto: 2.149.200 nga mga lingkuranan

makina: 4-stroke, 2-silindro, porma nga L, cool sa hangin, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 hp sa 9500 rpm, 55 Nm sa 9 rpm, electronic fuel injection (Marelli)

Pagbalhin sa kusog: 6-speed gearbox, kadena

Pagsuspenso ug bayanan: adjustable front fork (Marzocchi), likud nga likud nga adjustable shock absorber (Sachs), tubular frame

Mga ligid: atubangan 120/60 ZR 17, likud sa 160/60 ZR

Mga preno: atubangan nga doble nga disc, diametro 2 mm (Brembo), likud nga disc, diameter nga 300 mm (Brembo)

Wheelbase: 1459 mm

Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 830 mm

Tangke sa gasolina: 15

Gibug-aton nga wala gasolina: 183 kg

Nagrepresenta ug gibaligya: Klase, dd, Zaloshka 17, Ljubljana, tel. [phone]

SALAMAT UG CONGRATULATIONS

+ preno

+ motor

+ gearbox

+ frame sa tren

+ imahe

- katapusan nga mga produkto

– panalipod sa hangin

– presyo

Matevzh Koroshets, litrato: Sasha Kapetanovich