Ducati Scrambler Tibuok nga Throttle

Sa una naton nga pagsulod sa bag-ong Scrambler sa miaging tuig, nagpabilin ang oras alang kanamo. Ang mga gibati, posisyon sa pagmaneho, eh, usa ka pagsalamin sa mga bulawanong panahon. Kinsa sa imong gibiyaan ang mga bata? Oo, balik sa ulahing bahin sa mga kan-uman sa diha nga ang talan-awon nakababag sa unang Dambati scrambler. Pagkahuman usa ka silindro, karon us aka duha ka silindro, apan sa mga kamut sa "mga kamut" mas mubu sa gisundan niini.

Sasha Kapetanovich

Sa Primorsk, daghan sa mga perlas sa motorsiklo ang nakalahutay sa upat ka mga dekada nga ang pipila niini napreserbar og maayo. Nagtrabaho. Mao nga dili tibuuk nga tinuod nga ang mga mekaniko nga Italyano labi ka cosi-cosi. Sa balay, ang 350cc red scrambler mao ra ang nag-agi sa napulo ka adlaw nga giyera, tungod kay ang dalan padulong sa Ljubljana gibabagan sa mga tractor, apan sa abtik nga Ducati, wala kini babag. Bisan ang gamay nga bata dali nga naglakaw sa lawn.

Natawo pag-usab ang charisma

Sa Bologna, kanunay nga nanguna ang mga resulta sa sports, ang ilang mga racing team nga "Corsica" adunay espesyal nga kahimtang. Mao ra, hangtod nga gipasiugda sa ilang mga taghimo desisyon ang istorya sa Scrambler, nahibal-an nimo, ang pagkaplag pag-usab sa usa ka motorsiklo, mga estudyante, mga hippies, bisan unsa pa, ug uban pa Ug uban pa ang retro nga talan-awon, gisugdan nila ang pagpangayam sa mga nabug-atan sa ehersisyo sa isport hangtod sa tulo ka gatus nga megalomaniac enduro nga duha nga gulong nga motorsiklo. Mahimo ka makapili gikan sa lainlaing mga scrambler (gawas sa Full Throttle, adunay usab nga Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) depende kung unsang (sub) nga bahin ang imong gisudlan. Ang Full Throttle, pagkahuman sa domestic nga "puno" nga modelo, usa ka pasidungog sa lumba sa usa ka "dalan nga hugaw" ubay sa usa ka lingin nga adunay usa ka kinaiyahan nga sawn sa likod. Sa usa ka isport nga espiritu, adunay dagway sa usa ka motorsiklo nga adunay usa ka lingkuranan sa isport nga adunay sulud nga sulud sa mga kilid, usa ka "patag nga agianan" nga adunay usa ka patag nga manibela ug usa ka madanihong dahunog sa exhaust pipe.

Dili sa agianan, apan libot sa lungsod ug kanimo

Dili kinahanglan nga isulti, ang Scrambler Full Throttle wala panguna nga gidisenyo aron mamaneho sa paspas nga track sa Siska o Krsko (maayo, oo, paghulat alang sa modelo nga Flat Track Pro), apan malipay kung imong i-screw kini sa Jezersko ug pinaagi sa ang lanaw, nga ilang gipatuyang. sa tinuod nga Italyano nga kape. Walay cappuccino palihug! Unya ayaw pagdala ug usa ka kauban uban kanimo, kay ikaw makadaut sa adlaw alang sa imong kaugalingon ug kaniya. Ang Full Throttle usa ka modelo alang sa mga ganahan nga mosakay nga mag-inusara, ang usa ka pasahero mahimong mag-antos sa paglingkod sa usa ka gamay nga lingkuranan nga wala’y clutch ug madungog nimo kung gitangtang niya ang iyang helmet. Aw, at least mao nay nahitabo namo. Mahimo nimo, ang mga pedal alang usab kaniya (iya), apan pipila lang ka minuto nga pagdrayb sa balay, halok ug adto kang Raj. Ganahan ka sa lapad nga handlebar sa enduro, 803cc twin-cylinder nga makina. Ang CM nga gikuha gikan sa Monster 796 mao ang bouncy ug ang mga preno maayo, bisan ang mga specs katunga sa performance sa supersport nga mga modelo. desente kaayo. Ang motorsiklo nagtrabaho, bisan pa sa hapit duha ka gatos ka kilo, kini gaan, masakay ug hait sa mga kamot. Labaw pa sa usa ka Jezersko, ang Full Throttle mag-apelar sa trapiko sa siyudad, stoplight sa stoplight acceleration ug hard braking. Adunay usab usa ka APTC clutch, haha, usa ka piraso sa kasaysayan nga gidala gikan sa usa ka dula sa balay. Sa aberids nga konsumo nga 5,4 ka litro kada 100 km, naa kini sa gipaabot nga range. Ayaw pagdahom ug dakong kaharuhay, bisan gikan sa usa ka klasiko nga disenyo, apan ang LCD armature kay batakang impormasyon lang, tingali ang classic dial sama sa “kagara” mas maayo kay ang mga RPM gipakita sa ubos ug sa wala. lisod basahon. Apan tingali ang mga batan-on mas maayo nga mobasa niini, kinsay nahibalo? Sa bisan unsa nga kaso, ang karisma nagpabilin, ug uban sa bag-ong Scrambler kini mas lig-on pa. Mahimo nimong pauswagon kini sa lainlaing mga aksesorya, lakip ang sinina, ug dayon "ibalhin" kini sa usa ka "scrambler lifestyle". Kulsko.

teksto: Primož Jurman, litrato: Sasha Kapetanovich

• Panguna nga datos

  Pagbaligya: Motocentr Ingon Domžale

  Base nga presyo sa modelo: € 10.490 XNUMX €

  Gasto sa modelo sa pagsulay: € 10.490 XNUMX €

• Teknikal nga impormasyon

  makina: 803cc, 3-silindro, L-shaped, 2-stroke, cooled sa hangin, 4 desmodromic valves matag silindro

  Gahum: 55 kW (75 km) sa 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm sa 5.750 rpm

  Pagbalhin sa kusog: unom ka tulin nga gearbox, kadena

  Bayanan: tubular nga puthaw

  Mga preno: front disc nga 330 mm, radikal nga nakabitay nga 4-piston calipers, likod nga disc nga 245 mm, 1-piston caliper, ABS

  Pagsuspenso: atubang sa teleskopiko nga tinidor nga Kayaba 41, likud nga mapaigoigo nga shock absorber nga Kayaba

  Mga ligid: 110/80-18, 180/55-17

  Pagtubo: 790 mm

  Tangke sa gasolina: 13,5

  Wheelbase: 1.445 mm

  Timbang: 186 kg

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

karisma

panagway

engine

pagbalik

posisyon sa drayber

kakulang sa kaharuhay alang sa pasahero

lisud basahon ang mga instrumento