0.9 Tce engine - unsa ang kalainan tali sa yunit nga na-install, lakip ang Clio ug Sandero?

Ang 0.9 Tce engine, nga gimarkahan usab sa abbreviation 90, usa ka powertrain nga gipaila sa Geneva kaniadtong 2012. Kini ang una nga tulo ka silindro nga makina sa Renault ug usab ang una nga bersyon sa pamilya sa makina sa Enerhiya. Basaha ang dugang bahin niini sa among artikulo!

Ang mga inhenyero sa Renault ug Nissan nagtrabaho sa 0.9 Tce nga makina

Ang compact three-cylinder engine gimugna sa mga inhenyero sa Renault ug Nissan. Gitawag usab kini nga H4Bt ug H series (sunod sa Energy) para sa Renault ug HR para sa Nissan. Ang tumong sa pagtrabaho sa makina mao ang paghiusa sa episyente, modernong mga teknolohiya nga anaa sa ubos nga gasto nga bahin sa makina. Nagmalampuson ang proyekto salamat sa usa ka maayo nga gipatuman nga estratehiya sa pagpaubos nga naghiusa sa gagmay nga mga sukat nga adunay labing kaayo nga gahum ug kahusayan sa powertrain.

Technical data - ang labing importante nga impormasyon mahitungod sa bike

Ang three-cylinder petrol engine sa Renault adunay DOHC valve arrangement. Ang four-stroke turbocharged unit adunay bore nga 72,2 mm ug usa ka stroke nga 73,1 mm nga adunay compression ratio nga 9,5:1. Ang 9.0 Tce nga makina makahimo og 90 hp ug adunay tukma nga pagbakwit nga 898 cc.

Para sa saktong paggamit sa power unit, ang full synthetic diesel fuel A3/B4 RN0710 5w40 kinahanglang gamiton ug pulihan matag 30-24 km. km o matag 4,1 ka bulan. Ang kapasidad sa tangke sa substansiya XNUMX l. Ang operasyon sa mga sakyanan nga adunay kini nga modelo sa makina dili mahal. Pananglitan, Renault Clio fuel konsumo mao ang 4,7 ka litro kada 100 km. Ang sakyanan usab adunay maayo nga acceleration - gikan sa 0 ngadto sa 100 km / h kini accelerates sa 12,2 segundos uban sa usa ka curb gibug-aton sa 1082 kg.

Hain nga mga modelo sa awto ang 0.9 Tce nga makina na-install?

Kasagaran kini mga gaan nga mga salakyanan nga sagad gigamit alang sa pagbiyahe sa syudad o dili kaayo kinahanglan nga mga ruta. Sa kaso sa mga modelo sa Renault, kini ang mga awto sama sa: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Ang Dacia kabahin usab sa grupo nga nagpakabana sa Pransya. Mga modelo sa sakyanan nga adunay 0.9 TCe nga makina: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II ug Dacia Sandero Stepway II. Ang block gigamit usab sa Smart ForTwo 90 ug Smart ForFour 90 nga mga awto.

Mga konsiderasyon sa disenyo - giunsa pagdesinyo ang drive?

Ang 90 Tce nga makina adunay maayo nga dinamika - gipabilhan sa mga tiggamit ang daghang gahum alang sa gamay nga yunit sa kuryente. Salamat sa malampuson nga pagkunhod sa mga sukat, ang makina naggamit gamay nga gasolina ug sa parehas nga oras nakab-ot ang mga sumbanan sa pagpagawas sa Europa - Euro5 ug Euro6. Sa luyo sa maayong mga pagsusi sa Tce 9.0 nga makina adunay mga piho nga desisyon sa disenyo. Hibal-i kung giunsa pagplano ang disenyo sa bisikleta. Pagpaila sa mga solusyon sa disenyo gikan sa mga inhenyero sa Nissan ug Renault.

Cylinder block ug camshafts

Talagsaon, siyempre, kung giunsa gihimo ang bloke sa silindro: kini gihimo sa gaan nga aluminyo nga haluang metal, ang ulo gisalibay gikan sa parehas nga materyal. Salamat niini, ang gibug-aton sa makina mismo mikunhod pag-ayo. Kini usab adunay duha ka overhead camshafts ug upat ka balbula matag silindro. Sa baylo, ang VVT ​​variable valve timing system gilakip sa intake camshaft.

Unsa ang gihatag sa kombinasyon sa turbocharger ug VVT?

Ang 0.9 Tce engine usab adunay usa ka fixed geometry turbocharger nga gisagol sa exhaust manifold. Kini nga kombinasyon sa turbocharging ug VVT naghatag ug pinakataas nga torque sa mubu nga katulin sa makina sa lapad nga rpm range sa boost pressure nga 2,05 bar.

Mga bahin sa disenyo sa yunit

Naglakip kini sa kamatuoran nga ang 0.9 Tce nga makina adunay tibuok kinabuhi nga timing chain. Gidugang niini ang usa ka variable displacement oil pump ug spark plugs nga adunay lain nga mga coil. Usab, ang mga tigdesinyo mipili alang sa usa ka electronic multi-point injection system nga nagsuplay og sugnod sa mga silindro.

Ang mga bentaha sa 0.9 TCe nga makina nagdasig sa mga drayber sa pagpalit sa mga awto nga adunay kini nga yunit.

Usa ka aspeto nga labing nakatampo niini mao nga ang makina sa gasolina episyente kaayo sa klase niini. Kini nakab-ot pinaagi sa pagkunhod sa displacement ngadto sa tulo lamang ka mga silindro, samtang ang pagkunhod sa friction sa ingon sa daghan nga 3% itandi sa upat ka-silindro nga bersyon.

Ang dibisyon nakakuha usab ug maayong mga pagsusi alang sa kultura sa trabaho niini. Ang oras sa pagtubag labaw pa sa makatagbaw. 0.9 Tce nga makina nga nagpalambo sa 90 hp sa 5000 rpm ug 135 Nm sa torque sa usa ka halapad nga rev range, naghimo sa makina nga responsive bisan sa ubos nga revs.

Angay usab nga hinumdoman nga ang mga tigdesinyo sa yunit nakahukom nga gamiton ang Stop&Start nga teknolohiya. Salamat niini nga sistema, ang enerhiya nga gikinahanglan sa pagpadagan sa sakyanan gigamit nga episyente kaayo. Naimpluwensyahan usab kini sa mga solusyon sama sa brake energy recovery system, variable displacement oil pump, thermoregulation o paspas ug stable nga pagkasunog salamat sa High Tumble effect.

Angay ba kong mopili ug 0.9TCe nga makina?

Ang tiggama sa yunit naggarantiya nga kini nakab-ot ang tanan nga gikinahanglan nga mga sumbanan sa kalidad. Adunay daghang kamatuoran niini. Ang motor, nga gihimo sumala sa proyekto sa pagkunhod sa gidak-on, wala’y seryoso nga mga sayup sa disenyo.

Lakip sa kasagarang gitaho nga mga problema mao ang sobra nga mga deposito sa carbon o konsumo sa lana. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga kini mga kakulangan nga mamatikdan sa tanan nga mga modelo nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Uban sa regular nga pagmentinar, ang 0.9 TCe nga makina kinahanglang modagan kanunay sulod sa kapin sa 150 ka milya. kilometro o mas daghan pa. Busa, ang pagpalit sa usa ka awto nga adunay kini nga yunit mahimo’g usa ka maayong desisyon.