Ang V10 mao ang makina nga kinahanglan nimong masayran pa

Unsa man gyud ang gipasabut sa abbreviation V10? Ang makina nga adunay kini nga ngalan - usa ka yunit diin ang mga silindro gihan-ay sa usa ka porma nga V - ang numero 10 nagtumong sa ilang numero. Angay nga matikdan nga ang termino magamit sa mga makina sa gasolina ug diesel. Ang makina gi-install sa BMW, Volkswagen, Porsche, Ford ug Lexus nga mga awto, ingon man sa F1 nga mga awto. Gipaila ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa V10! 

Panguna nga kasayuran sa aparato 

Ang V10 nga makina kay usa ka napulo ka silindro nga piston unit nga gidesinyo sa pagduso sa mga sakyanan sa yuta. Sa laing bahin, ang duha ka-stroke nga V10 nga mga bersyon sa diesel gidisenyo alang sa paggamit sa mga barko. Ang himan usab adunay papel sa kasaysayan sa Formula Usa nga karera.

Ang makina kasagarang gi-install sa mga sakyanan nga nanginahanglan daghang kusog aron makaandar. Naghisgot kami bahin sa mga trak, pickup, tangke, sports car o luho nga limousine. Ang unang V10 nga makina gimugna sa Anzani Moteurs d'Aviation niadtong 1913. Kini nga yunit gidisenyo isip usa ka twin radial engine nga adunay usa ka twin five-cylinder layout.

Ang V10 usa ka makina nga adunay taas nga kultura sa pagtrabaho. Unsay epekto niini?

Ang disenyo sa makina nga V10 naglangkob sa duha ka laray sa 5 ka mga silindro nga adunay gintang nga 60° o 90°. Ang kinaiya nga pagsumpo sa matag usa kanila gihulagway sa kamatuoran nga adunay hilabihan ka ubos nga mga vibrations. Giwagtang niini ang panginahanglan alang sa mga counter-rotating nga balanse nga mga shaft ug ang mga silindro paspas nga mibuto sunod-sunod.

Niini nga sitwasyon, usa ka silindro ang mabuak sa matag 72° nga rotation sa crankshaft. Tungod niini nga rason, ang makina makadagan nga lig-on bisan sa ubos nga tulin, ubos sa 1500 rpm. nga walay makita nga mga pagkurog o kalit nga pagkabalda sa trabaho. Ang tanan nga kini makaapekto sa taas nga katukma sa yunit ug nagsiguro sa usa ka taas nga kultura sa trabaho.

Ang V10 kay makina sa sakyanan. Nagsugod ang tanan sa Dodge Viper.

V10 - makina nakaangkon og reputasyon sa pag-instalar niini sa mga sakyanang de pasaheroan. Bisan kung kini dili kaayo episyente kaysa sa V8 ug ang pagsakay niini mas grabe kaysa sa V12, nakakuha gihapon kini usa ka maunongon nga base sa fan. Unsa man gyud ang nakaimpluwensya niini?

Ang modelo nga awto nga nagbag-o sa direksyon sa pag-uswag sa V10 nga mga yunit gikan sa komersyal nga mga salakyanan hangtod sa mga pasahero nga awto mao ang Dodge Viper. Ang disenyo sa makina nga gigamit gibase sa mga solusyon nga gipatuman sa mga trak. Gihiusa kini sa kahibalo sa mga inhenyero sa Lamborghini (usa ka tatak nga gipanag-iya ni Chrysler niadtong panahona) ug usa ka makina ang naugmad nga adunay kusog nga 408 hp. ug usa ka working volume nga 8 ka litro.

V10 - ang makina gi-install usab sa Volkswagen, Porsche, BMW ug Audi nga mga awto.

Sa wala madugay, ang mga solusyon gikan sa tabok sa kadagatan nagsugod sa paggamit sa mga tatak sa Europa. Ang German nga kabalaka Volkswagen nakamugna og 10-litro nga diesel nga makina. Ang V10 TDi power unit na-install sa Phaeton ug Touareg nga mga modelo. Gigamit usab kini sa mga sakyanan sa Porsche, ilabi na sa Carrera GT.

Sa wala madugay, ang ubang mga sakyanan nga adunay usa ka V-shaped nga napulo ka silindro nga yunit nagpakita sa merkado, nga ang BMW brand nakahukom nga gamiton. Ang naugmad nga high-speed nga makina miadto sa M5 nga modelo. Ang mga yunit nga adunay gidaghanon nga 5 ug 5,2 ka litro gi-install usab sa Audi S6, S8 ug R8. Ang motor nailhan usab gikan sa Lamborghini Gallardo, Huracan ug Sesto Elemento nga mga modelo.

Mga awto sa Asyano ug Amerikano nga adunay V10

Ang drive na-install sa ilang Lexus ug Ford nga mga awto. Sa una nga kaso, kini bahin sa LFA carbon sports car, nga nagpalambo sa katulin hangtod sa 9000 rpm. Sa baylo, gibuhat sa Ford ang 6,8-litro nga Triton nga makina ug gigamit lamang kini sa mga trak, van ug mega-SUV.

Paggamit sa makina sa F1 racing

Ang power unit usab adunay daghang kasaysayan sa Formula 1. Kini una nga gigamit sa Alfa Romeo nga mga sakyanan niadtong 1986 - apan wala gayud mabuhi aron makita ang higayon nga kini misulod sa track. 

Gipalambo sa Honda ug Renault ang ilang kaugalingon nga configuration sa makina sa wala pa ang panahon sa 1989. Kini tungod sa pagpaila sa bag-ong mga lagda nga nagdili sa paggamit sa mga turbocharger ug pagkunhod sa pagbalhin sa makina gikan sa 3,5 ka litro ngadto sa 3 ka litro. Unsa ang kinahanglan nimo nga hatagan espesyal nga pagtagad. drive nga gigamit sa Renault. Sa kaso sa French team, medyo flat ang makina - una nga adunay anggulo nga 110°, unya 72°.

Ang paghunong sa paggamit sa V10 nahitabo sa panahon sa 2006. Karong tuiga, ang bag-ong mga lagda gipaila nga may kalabutan sa pagdili sa paggamit niini nga mga yunit. Gipulihan sila sa mga makina nga V2,4 nga adunay gidaghanon nga 8 ka litro.

Ang operasyon sa mga sakyanan nga adunay napulo ka silindro nga makina

Daghan tingali maghunahuna kon unsa ka dako ang usa ka napulo ka-silindro nga yunit sa pagkasunog uban sa ingon nga gamhanan nga gahum. Kini siguradong dili usa ka ekonomikanhon nga bersyon sa makina ug mao ang pagpili sa mga tawo nga nangita alang sa usa ka talagsaon nga kasinatian sa awto o gusto nga mopalit usa ka awto nga maayo ang pagbuhat sa mga kahimtang sa bug-at nga katungdanan.

Nahibal-an na nimo kung unsa ang mga bahin sa V10. Kini nga makina adunay mga bentaha ug disbentaha. Pananglitan, ang usa ka pasahero nga sakyanan sa VW Touareg nga adunay makina nga V10 TDi adunay kapasidad nga tangke nga 100 ka litro, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 12,6 ka litro kada 100 ka kilometro. Uban sa maong mga resulta, ang sakyanan, uban sa igo nga dako nga mga sukod, accelerates sa 100 km / h sa 7,8 segundos, ug ang maximum speed mao ang 231 km / h. Ang Audi, BMW, Ford ug uban pang mga tiggama adunay parehas nga mga parameter. Tungod niini nga hinungdan, ang pag-operate sa usa ka awto nga adunay V10 dili barato.