Volkswagen 1.2 TSi engine - teknikal nga datos, konsumo sa gasolina ug pasundayag

Ang 1.2 TSi nga makina unang gipaila sa pagpaila sa mga modelo sama sa Golf Mk6 ug Mk5 sa ulahing bahin sa 2005. Gipulihan sa upat ka silindro nga makina sa gasolina ang natural nga aspirated nga bersyon nga adunay parehas nga pagbalhin ug tulo ka mga silindro, ang 1,2 R3 EA111 nga bersyon. Hibal-i ang dugang bahin sa variant sa TSi sa among artikulo!

1.2 TSi engine - sukaranan nga kasayuran

Ang 1.2 TSi nga bersyon adunay daghan nga komon sa 1.4 TSi/FSi nga bersyon. Una sa tanan, kini nagtumong sa disenyo sa drive. Bisan pa, ang pagpadayon sa pasundayag sa mas gamay nga makina, adunay kini usa ka bloke nga silindro sa aluminyo nga adunay sulud nga sulud nga puthaw.

Kung itandi sa mas dako nga makina, ang cylinder bore sa makina mas gamay - kini 71,0 mm imbes nga 76,5 mm nga adunay parehas nga piston stroke nga 75,6 mm. Usa ka bag-ong forged steel crankshaft ang gibutang sa ilawom sa power unit. Sa baylo, ang mga piston ginama sa gaan ug lig-on nga aluminum alloy. 

Salamat sa niini nga mga solusyon, ang 1.2 TSi engine mitimbang ubos pa kay sa 1.4 TSi nga bersyon - ngadto sa 24,5 ka kilo. Sa samang higayon, kini adunay labing maayo nga gahum ug performance. Tungod niini nga hinungdan, kini nagtrabaho pag-ayo ingon usa ka compact nga awto sa lungsod. Naimpluwensyahan usab kini sa paggamit sa usa ka modernong fuel injection system, nga gipares sa usa ka turbocharged intake system.

Mga solusyon sa disenyo sa 1.2 TSi nga makina

Ang drive adunay himan nga walay maintenance nga timing chain, ingon man ang mga balbula nga kontrolado sa roller levers nga adunay hydraulic pushers. Sa ibabaw sa cylinder block adunay usa ka cylinder head nga adunay duha ka balbula matag balbula, walo sa kinatibuk-an, ingon man usa ka camshaft.

Dugang pa sa SOHC nga sistema, ang mga tigdesinyo nagpunting sa duha ka balbula nga mga ulo nga adunay taas nga torque sa ubos ug tunga nga mga han-ay. Ang intake valve diameter mao ang 35,5 mm ug ang exhaust valve diameter 30 mm.

Turbocharger, injection system ug electronic control system

Ang makina adunay IHI 1634 turbocharger nga adunay maximum boost pressure nga 1,6 bar. Ang compressed air gipadayon sa labing taas nga temperatura pinaagi sa pag-instalar sa usa ka water-cooler nga intercooler nga gisagol sa intake manifold.

Ang makina nasangkapan sa usa ka fuel injection system nga adunay taas nga pressure pump, nga gipadagan sa usa ka camshaft ug naghatag gasolina sa presyur nga 150 bar. Ang prinsipyo sa operasyon niini mao nga ang sunud-sunod nga mga nozzle nagsuplay og sugnod direkta sa mga combustion chamber. Ang matag spark plug naglihok sa usa ka lahi nga ignition coil.

Gigamit sa mga inhinyero sa Volkswagen ang usa ka kontrolado nga elektroniko nga Bosch E-GAS throttle body ug usa ka Siemens Simos 10 engine ECU. Dugang pa, usa ka bug-os nga electronic ignition system ang na-install.

Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa 1.2 TSi engine - mga kapilian sa powertrain

Ang yunit sa kuryente makita sa daghang mga awto sa mga tatak nga gilakip sa kabalaka sa Volkswagen. Ang mga awto gikan sa kini nga tiggama nga adunay motor naglakip sa: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 ug Caddy. Ang mga modelo sa SEAT naglakip sa Ibiza, Leon, Altea, Altea XL ug Toledo. Ang makina makita usab sa Skoda Fabia, Octavia, Yeti ug Rapid nga mga awto. Kini nga grupo naglakip usab sa Audi A1.

Adunay tulo ka matang sa drive nga anaa sa merkado. Ang labing huyang kanila, i.e. Ang TsBZA, naghimo og 63 kW sa 4800 rpm. ug 160 Nm sa 1500-3500 rpm. Ang ikaduha, CBZC, adunay gahum nga 66 kW sa 4800 rpm. ug 160 Nm sa 1500-3500 rpm. Ang ikatulo usa ka CBZB nga adunay gahum nga 77 kW sa 4800 rpm. ug 175 Nm - adunay labing kusog.

Operasyon sa Unit sa Pagmaneho - Labing Kasagarang Problema

Usa sa mga kasamok mao ang usa ka sayup nga chain drive, hangtod ang asembliya gipulihan sa usa ka bakus kaniadtong 2012. Ang mga tiggamit sa mga sakyanan nga adunay 1.2 TSi nga makina usab nagreklamo mahitungod sa mga problema sa ulo sa silindro, ilabi na sa gasket.

Sa mga forum, makit-an usab nimo ang mga pagsusi bahin sa usa ka sayup nga sistema sa paglimpyo sa tambutso sa gas o mga depekto sa control electronics, nga hinungdan sa daghang kasamok. Pagsira sa lista sa mga problema nga motumaw sa panahon sa operasyon sa makina, sobra nga konsumo sa lana.

Mga Paagi Aron Makalikay sa Mahina sa Makina

Aron malikayan ang mga problema sa makina, gikinahanglan nga gamiton ang kalidad nga sugnod - kini kinahanglan nga unleaded nga gasolina nga adunay ubos nga sulud sa asupre ug lana sa makina, i.e. 95 RON. Usa sa mga hinungdan nga nakaapekto sa lig-on nga operasyon sa makina mao usab ang istilo sa pagmaneho sa tag-iya sa awto. 

Sa regular nga pagmentinar ug pagsunod sa mga agwat sa pagbag-o sa lana, ang pagmaneho kinahanglan nga molihok nga wala’y dagkong mga problema, bisan sa usa ka milyahe nga mga 250 km. km.

Engine 1.2 TSi 85 hp - teknikal nga datos

Usa sa labing inila nga bersyon sa makina mao ang 1.2 TSi nga adunay 85 hp. sa 160 Nm sa 1500-3500 rpm. Kini gitaod sa usa ka Volkswagen Golf Mk6. Ang kinatibuk-ang kapasidad niini mao ang 1197 cm3. 

Gisangkapan sa usa ka tangke sa lana nga adunay kapasidad nga 3.6-3.9l. Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa mga sangkap nga adunay lebel sa viscosity nga 0W-30, 0W-40 o 5W-30. Ang girekomendar nga espesipikasyon sa lana mao ang VW 502 00, 505 00, 504 00 ug 507 00. Kinahanglan nga usbon kini matag 15 XNUMX. km.

Pagkonsumo sa gasolina ug operasyon sa yunit sa kuryente sa pananglitan sa Golf Mk6

Ang modelo sa Volkswagen Golf Mk6 nga adunay 1.2 TSi nga makina nga gigamit sa 7 l / 100 km sa lungsod, 4.6 l / 100 km sa highway ug 5.5 l / 100 km sa hiniusa nga siklo. Ang drayber mahimong mopaspas sa 100 km/h sa 12.3 segundos. Sa samang higayon, ang maximum speed mao ang 178 km / h. Samtang nagmaneho, ang makina adunay CO2 emissions nga 129 g matag kilometro - kini katumbas sa sumbanan sa Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - espesipikasyon sa sistema sa pagmaneho, preno ug suspensyon

Ang 1.2 TSi nga makina nagtrabaho sa front wheel drive. Ang awto mismo gitaod sa usa ka suspensyon sa atubangan nga tipo sa McPherson, ingon man usa ka independente, multi-link nga suspensyon sa likod - sa duha nga mga kaso nga adunay usa ka anti-roll bar.

Ang mga ventilated disc gigamit sa atubangan ug mga disc brake sa likod. Kining tanan gihiusa uban sa anti-lock brakes. Ang sistema sa manibela naglangkob sa usa ka disk ug gear, ug ang sistema mismo kontrolado sa elektrisidad. Ang sakyanan gisangkapan sa 195/65 R15 nga mga ligid nga adunay 6J x 15 rims.

Maayo ba ang 1.2 TSi nga makina?

Angayan nga hatagan og espesyal nga pagtagad ang gihisgutan, pagkunhod nga bersyon nga adunay kapasidad nga 85 hp. Maayo kini alang sa pagmaneho sa lungsod ug mubo nga pagbiyahe. Ang maayo nga pasundayag inubanan sa ekonomiya sa pagmaneho nagdasig sa daghang mga drayber nga mopalit usa ka barato nga awto. 

Uban sa responsable ug regular nga pagmentinar, ang imong bisikleta mobayad kanimo sa regular nga trabaho ug dili kanunay nga pagbisita sa mekaniko. Tungod niini nga mga isyu, makaingon kita nga ang 1.2 TSi engine usa ka maayong power unit.