1.6 HDI nga makina - gigarantiyahan ba niini ang ubos nga konsumo sa gasolina? Unsang mga disbentaha ang iyang giatubang?

Ang pagpangita og maayo nga diesel sa mga yunit nga gihimo karon mahimong lisud. Ang ideya sa Pransya ug ang 1.6 HDI nga makina, nga gibutang sa daghang mga awto dili lamang sa kabalaka sa PSA sa daghang mga tuig, natuman ang mga gilauman. Siyempre, kini dili walay mga sayup, apan sa tanan nga mga asoy kini giisip nga usa ka maayo kaayo nga disenyo. Human mabasa ang artikulo, mahibal-an nimo kung unsa ang mga kahuyang sa HDI 1.6 nga makina, kung giunsa ang pag-atubang sa mga tipikal nga pag-ayo ug ngano nga kini nga partikular nga yunit gihatagan og taas nga marka.

1.6 HDI nga makina - mga pagsusi sa disenyo

Ngano nga ang HDI 1.6 nga makina nakakuha og ingon ka maayo nga mga pagsusi? Una sa tanan, kini usa ka yunit nga nagsunog og gamay nga sugnod nga adunay maayo kaayo nga pasundayag alang sa ingon nga gahum. Anaa kini sa lainlaing mga kapilian sa gahum gikan sa 75 hangtod 112 hp. Kini malampuson nga gigamit sa daghang mga drayber sukad sa 2002 ug nakadawat maayo kaayo nga mga pagsusi gikan sa sinugdanan.

Ang katagbawan sa tiggamit tungod dili lamang sa ubos nga konsumo sa gasolina, apan usab sa kalig-on ug medyo ubos nga gasto sa mga piyesa. Magamit usab sila nga wala’y mga problema, tungod sa wala’y pagkapopular sa mga awto nga adunay kini nga makina sa sekondaryang merkado. Ang 1.6 HDI nga disenyo nakautang usab sa pagkapopular niini sa halapad nga mga tatak nga adunay kini sa ilang mga ranggo. Kini naglakip sa Citroen, Peugeot, Ford, BMW, Mazda ug Volvo.

1.6 HDI nga mga makina - mga kapilian sa disenyo

Sa prinsipyo, ang labing tukma nga pagbahin niini nga mga yunit mahimo pinaagi sa pag-ila sa disenyo sa ulo. Ang kabalaka sa PSA nagsugod sa produksiyon kaniadtong 2002 sa pag-instalar sa usa ka 16-valve cylinder head. Popular nga HDI Engine diesel nasangkapan kini og turbocharger nga walay variable geometry, walay dual-mass flywheel ug diesel particulate filter. Kini usa ka bililhon nga kasayuran alang sa tanan nga mga drayber nga nahadlok nga mogamit usa ka awto nga adunay ingon nga mga sangkap.

Sukad sa 2010, ang 8-valve nga mga bersyon nga adunay dugang nga DPF filter nagsugod sa pagpakita sa merkado, nga gigamit sa mga modelo sama sa Volvo S80. Ang tanan nga mga disenyo, nga walay eksepsiyon, ang 16- ug 8-valve, naggamit sa sistema sa pagpaandar sa yunit Kasagaran nga Riles.

Unsa ang lifespan sa usa ka 1.6 HDI nga makina?

Kini ang laing argumento pabor sa kalig-on sa 1.6 HDI nga disenyo.. Uban sa hanas nga pagmaneho ug regular nga mga agwat sa pagbag-o sa lana, ang 300 kilometros dili usa ka seryoso nga problema alang sa kini nga yunit. Ang 1.6 HDI nga mga makina mahimong mabuhi nga walay seryoso nga mga problema ug daghan pa, apan kini nagkinahanglan sa sentido komon ug hanas nga pagdumala sa sakyanan.

Ang pag-instalar sa maayo kaayo nga kalidad nga Bosch solenoid injector hinungdanon kaayo alang sa mubu nga gasto sa operasyon niini nga yunit. sa wala pa ang pagpalit check sa vin numberaron makasiguro sa eksaktong espesipikasyon sa imong modelo. Ang uban kanila adunay mga sistema sa kuryente sa Siemens nga na-install. Dili sila makakuha og maayo nga mga pagsusi sama sa Bosch.

1.6 HDI ug presyo sa mga piyesa

Nakaingon na man ta nga daghan ang mga ilisan niini nga mga motor. Bisan pa, wala kini magpasabut nga ang ilang mga presyo barato. Bisan pa, sa kini nga kaso, maingon nga ang mga gasto nga nalangkit sa pag-ilis sa mga indibidwal nga sangkap medyo ubos. Sama sa namatikdan na nimo, ang 1.6 nga mga makina sa HDI nasangkapan sa usa ka sistema sa Common Rail, bisan pa, sa kini nga kaso, posible ang pagbag-o sa injector. Bisan ang pag-ilis sa elemento dili kaayo mahal, tungod kay ang usa ka nozzle dili gasto labaw sa 100 euro.

Timing 1.6 HDI 

Ang laing butang nga nakapainteres sa usa ka dako nga grupo sa mga tiggamit mao Timing 1.6 hdi. Ang 16-valve nga bersyon naggamit sa usa ka bakus ug kadena sa samang higayon, samtang ang 8-valve nga bersyon adunay usa lamang ka ngipon nga bakus nga gi-install sa pabrika. Ang ingon nga solusyon ug usa ka yano nga disenyo sa timing drive naghimo sa gasto sa bahin mga 400-50 euro. 

Pag-ilis ug pag-adjust sa timing 1.6 HDI

Ang mga bahin lamang sa 1.6 HDI nga gikinahanglan aron mapulihan ang timing drive nagkantidad ug pipila ka gatos nga PLN. Girekomenda sa tiggama ang usa ka kapuli matag 240 km, apan sa praktis dili kini molapas sa 180 km nga adunay hilom nga pagbiyahe. Ang ubang mga drayber nagputol sa agwat sa katunga. Ang pagsul-ob sa timing belt maapektuhan dili lamang sa estilo sa pagdrayb ug kinatibuk-ang mileage, kondili usab sa panahon. Ang strap kadaghanan ginama sa goma, ug kini nga usa nawad-an sa mga kabtangan ubos sa impluwensya sa mga pagbag-o sa temperatura ug pagkatigulang.

Giunsa pag-ilis ang timing belt sa 1.6 HDI? 

sa kadaghan pagpuli sa panahon sa HDI 1.6 engine mao ang medyo yano ug uban sa pipila ka mga kahanas, mga himan ug luna nga imong mahimo sa pagbuhat niini nga pag-alagad sa imong kaugalingon. Ang yawe mao ang pag-lock sa sprocket sa camshaft ug ang pulley sa shaft. Ania ang usa ka pahibalo - ang camshaft pulley adunay usa ka lungag nga kinahanglan nga mohaum sa ginunting sa bloke sa makina, ug ang pulley sa shaft giayo gamit ang usa ka pin sa posisyon sa alas-12.

Human sa pag-instalar sa water pump ug pag-ilis sa tensioner ug rollers, mahimo nimong ipadayon ang pag-instalar sa bakus. Pagsugod sa shaft ug paglihok gikan sa tuo nga bahin sa gear ngadto sa shaft sprocket. Human nimo ibutang kini nga bahin, mahimo nimong ayohon ang bakus nga adunay plastik nga lock sa main shaft. Human ma-install ang tibuuk nga bakus, mahimo nimong makuha ang lock sa pabrika gikan sa tensioner.

Pag-ilis sa V-beltego 1.6 hdi

v-belt sa 1.6 HDI mahimo nimo kini ilisan sa bisan unsang oras gawas kung kinahanglan nimo nga ilisan ang tensioner, roller ug pulleys. Una, i-unscrew ang tensioner bolt ug kuhaa ang bakus. Unya siguruha nga ang nagtuyok nga mga elemento wala’y dula ug dili maghimo dili gusto nga kasaba. Ang sunod nga butang mao ang pagbutang sa usa ka bag-ong bakus. Ayaw kalimti ang pagtangtang sa tensioner bolt sa parehas nga oras, kung dili, dili nimo kini mahimo. ayo. Hupti ang screw ug nahuman ka!

Ang tabon sa balbula 1.6 HDI ug ang kapuli niini

Ang taklob mismo dili mapakyas sa walay hinungdan. Kini sa kasagaran gikuhakung ang usa sa mga kontrol sa balbula nadaot. Ang pag-disassembly mismo yano ra kaayo, tungod kay ang tabon sa balbula gikuptan sa daghang mga screw. Una, gitangtang namo ang tubo gikan sa air filter ngadto sa turbine, idiskonekta ang pneumothorax ug i-unscrew ang tanang fastening screw sa usag usa. Halos dili ka masayop pinaagi sa pag-instalar sa usa ka bag-ong gasket sa ilawom sa tabon, tungod kay kini adunay mga asymmetrical cutout.

Fuel pressure sensor 1.6 HDI

Ang nadaot nga 1.6 HDI fuel pressure sensor nagpagawas ug kusog nga baho sa wala masunog nga sugnod. Usa ka timailhan sa usa ka malfunction mao usab ang pagkunhod sa gahum. Ayaw pagdahum nga makakita og dugang nga mga mensahe sa control panel. Mahimo nimong ikonektar kini aron sigurado sakyanan sa ilawom sa diagnostic nga kompyuter ug tan-awa kung unsang sayup ang motungha.

Sama sa imong nakita, ang 1.6 HDI nga makina dili lamang lig-on, apan dali usab nga ayohon ug mapadayon. Kung ikaw ang tag-iya sa ingon nga modelo, nanghinaut kami nga usa ka malipayon nga panaw!