Engine 1HD-FTE
Ang maalamat nga linya sa mga makina sa diesel gikan sa Toyota nagpadayon sa usa sa labing malampuson nga mga yunit - 1HD-FTE. Kini halos usa ka kopya sa miaging makina, nga na-install sa kadaghanan sa mga Land Cruiser 80. Ang mga nag-unang mga pagbag-o nakaapekto sa mga sistema sa pagkontrol sa gasolina ug balbula, ug nagpakita usab ang turbocharging.
Ang ulahi, bisan pa, gi-assign sa papel nga dili pagdugang sa gidaghanon sa horsepower, apan pagkunhod sa threshold alang sa labing taas nga torque. Dinhi, kini nga numero gamay ra. Mao nga ang 1HD-FTE nga makina giisip nga usa sa labing taas nga torque sa iyang matang.
Teknikal nga mga bahin sa yunit
Ang mga sistema sa pagkontrol sa elektroniko labi nga nagpauswag sa operasyon sa yunit sa kuryente ug nakahimo sa pag-optimize sa pagkonsumo sa gasolina. Uban sa igo nga dako nga gidaghanon, ang mga drayber sa mga sakyanan nga adunay ingon nga usa ka power unit nakahimo sa pagkab-ot sa record ubos nga konsumo rates - mahitungod sa 12 ka litro sa siyudad ug 8-9 ka litro sa diesel fuel sa highway mode.
Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa makina ingon niini:
| Kusog sa pagtrabaho | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| Gahum nga konsumo | 164 h.p. |
| Torque | 380 Nm sa 1400 rpm |
| Bahin sa compression | 18.8:1 |
| Diametro sa silindro | 94 mm |
| Piston stroke | 100 mm |
| Sistema sa pag-injection sa gasolina | |
Ang makina sa Toyota 1HD-FTE usa ka maayo kaayo nga solusyon alang sa usa ka SUV nga gipadagan alang sa katuyoan niini. Ang gahum sa traksyon ug kusog sa yunit dili ikatandi sa bisan unsang gisundan. Mao nga ang yunit nagpabilin sa conveyor sa hapit 10 ka tuig. Kini hingpit nga gi-moderno lamang sa 2007.
Adunay usab usa ka bersyon nga adunay usa ka intercooler nga mahimo’g mag-uswag hangtod sa 202 horsepower, apan gihimo kini sa gamay nga serye, mao nga dili nimo makita kanunay ang ingon nga makina.
Ang nag-unang bentaha sa makina
Ang panguna nga bentaha sa kini nga yunit sa kuryente mao ang pagpadayon sa maayong mga tradisyon sa serye. Ang ICE 1HD-FTE, nga naggamit sa diesel isip sugnod, dili hinungdan sa bisan unsang kahasol sa mga tag-iya niini nga naglihok. Sugod sa bisan unsang temperatura ug sa bisan unsang mga kondisyon, ang internal nga pagkasunog nga makina makahatag usa ka dako nga kapanguhaan ug dili kinahanglan ang kanunay nga pag-ayo.
Ang pag-ulog-ulog nga mga pagsusi bahin sa operasyon sa yunit nagtugot kanamo nga makuha ang mga mosunud nga bentaha sa paggamit niini:
- kahinguhaan nga labaw sa 500 ka kilometro;
- naayos nga mga isyu sa suplay sa gasolina nga naa sa miaging henerasyon;
- ang turbine naghatag ug duso gikan sa pinakaubos nga mga rev;
- ang makina kay gipailalom sa dagkong pag-ayo sa katapusan sa kapanguhaan.
Kini mao ang dako nga bentaha, tungod kay ang bag-ong henerasyon sa mga makina sa Toyota gihikawan niini nga mga bentaha. Usa sa mga kakulian sa motor, nga gihisgutan sa daghang mga drayber sa Russia, mao ang komplikado nga pag-adjust sa balbula, ug kini gikinahanglan dinhi kanunay. Tungod sa kalidad sa gasolina nga gipuno sa kadaghanan sa kini nga mga yunit, kini nga minus natural.
Pagsumada
Bisan kung mahitabo nga ang 1HD-FTE nagbilin sa iyang kapanguhaan sa imong awto, mahimo ka kanunay makapalit usa ka makina sa kontrata. Kini molugway sa kinabuhi sa sakyanan sa pipila ka gatus ka libo ka kilometro.
Ang maalamat nga Toyota Land Cruiser 100 nahimong lugar alang sa paggamit sa makina. Ang yunit na-install usab sa mubo nga panahon sa Toyota Coaster bus sa ulahing bahin sa 90s sa miaging siglo.
