Engine 1HD-FT
Sa tunga-tunga sa 90s sa miaging siglo, ang Toyota Corporation naghimo og lig-on ug kasaligan nga mga yunit sa kuryente nga mahimong makigkompetensya sa daghang bahin sa labing modernong mga makina. Usa niini nga mga yunit mao ang maalamat nga 1HD-FT nga diesel nga makina.
Sa mga termino sa mga parameter ug mga kinaiya niini, ang 1HD-FT dili kaayo talagsaon, apan ang kasinatian sa operasyon niini nakapahunahuna sa usa ka tawo mahitungod sa henyo sa mga inhenyero sa Hapon. Ang yunit unang gigamit sa Japanese SUV Land Cruiser 80 series niadtong 1995.
Технические характеристики
Tungod sa pag-uswag ug oras sa produksiyon sa yunit sa kuryente, mahimo nga hunahunaon nga ang gahum niini layo sa modernong mga mithi. Dayon, gikan sa ingon ka mahinungdanon nga gidaghanon, ang mga inhenyero wala magtinguha sa pagpislit sa pinakataas nga gidaghanon sa mga kabayo, nga karon giisip nga usa ka pag-usik sa potensyal.
Sa kinatibuk-an, ang mga teknikal nga kinaiya sa yunit mao ang mga musunud:
| Sakop | 4.2 litro |
| Rated nga gahum | 168 ka kabayo sa 3600 rpm |
| Torque | 380 Nm sa 2500 rpm |
| 24 nga mga balbula - 4 alang sa matag silindro | |
| Fuel | diesel |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | proprietary injection pump |
| Bahin sa compression | 18.6:1 |
| Diametro sa silindro | 94 mm |
| Piston stroke | 100 mm |
Ang yunit nakadawat usa ka hinungdanon nga pagtaas sa gidaghanon sa horsepower kung itandi sa gisundan niini. Ang makina sa Toyota 1HD-FT nagsilbi gihapon sa daghang mga tag-iya sa mga Japanese nga SUV hangtod karon.
Ang nag-unang bentaha ug disbentaha sa makina
Lakip sa mga bentaha, ang usa mahimong mag-isa sa usa ka dako nga potensyal alang sa pagpahimulos, medyo demonstrative traction, pagkuha gikan sa pinakagamay nga revs. Ang usa ka awto nga adunay sulud nga 1HD-FT nga internal nga pagkasunog nga makina usa ka kalipay sa pag-operate, tungod kay mahimo nimong makuha ang maayo kaayo nga pagpatulin gikan sa bisan unsang gear, ug ang pamatasan sa makina sa taas nga tulin dili sama sa mga batasan sa diesel.
Ang diesel usab adunay maayo nga konsumo sa gasolina. Bisan ang mga yunit nga nakabiyahe labaw sa 500 ka libo ka kilometro wala makadugang sa konsumo sa gasolina. Bisan pa, ang mga pagsusi sa mga tag-iya nagpasiugda sa daghang negatibo nga aspeto sa yunit sa kuryente:
- usa ka piho nga kalumo sa sistema sa injection pump ug ang panginahanglan alang sa kanunay nga pagpadayon niini;
- medyo kanunay nga pag-adjust sa mga balbula sa mga makina nga adunay taas nga mileage;
- sa kaso sa seryoso nga pagkaguba, ang pag-ayo dili angay - usa ka bag-ong yunit ang gikinahanglan.
Apan kini nga mga problema ug kasamok nahitabo na sa ikaduha nga katunga sa usa ka milyon nga kilometro. Alang sa pipila ka mga drayber, ang mga odometer milapas na sa usa ka milyon nga mga dibisyon, ug ang makina wala gihapon magkinahanglan og dakong pag-ayo.
Pagsumada
Angay nga matikdan nga ang 1HD-FT nahisakop sa kategorya sa internal nga pagkasunog nga mga makina nga nagpaposible sa pag-overhaul gamit ang usa ka lungag sa bloke sa silindro. Ang mas modernong mga makina sa Toyota adunay usa ka manipis nga bungbong nga bloke ug wala magtugot sa ingon nga operasyon. Ang usa ka overhaul makadugang pipila ka gatos ka libo nga wala’y kabalaka nga mga kilometro sa potensyal sa makina.
Gawas pa sa Toyota Land Cruiser 80, ang makina gigamit usab sa mga Japanese Toyota Coaster bus ug sa Lexus LX450.
