Engine 1KD-FTV
Ang 1KD-FTV nga makina natawo sa sayong bahin sa 2000. Mas tukma nga isulti nga karong tuiga usa ka serye sa mga KD motor ang nagpakita, nga kanunay nga gipauswag ug gi-moderno sa direksyon sa pagdugang gahum ug kahusayan.
Ang 1KD-FTV power unit milabaw sa gisundan niini, ang 1KZ series nga diesel nga makina sa mga termino sa gahum sa 17%, ug sa termino sa fuel consumption sa 11%. Kini ang mga nag-unang yawe sa pagdaog ug pagbuntog sa merkado. Ang mga inhenyero ug tigdesinyo sa una nga kabalaka sa awto sa Japan nakahimo sa paghimo og usa ka rebolusyon pinaagi sa pagkab-ot sa ingon nga pag-uswag sa labing sukaranan nga mga kinaiya alang sa diesel-type nga mga yunit sa kuryente. Ug kining tanan nga wala’y gamay nga paningkamot sa pag-tune sa mga studio.
Mga pag-mount sa makina
Ang bag-ong serye sa diesel miadto dayon sa conveyor alang sa pag-instalar sa mga serial model:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
Features
Gawas sa kini nga lista sa labing bag-ong mga modelo sa higanteng awto, ang labing kaayo nga pagtango sa toyota 1KD-FTV mahimong ang mga detalye sa 1KD-FTV, kana nga mamumulong sa diesel. Lakip niini, ang labing hinungdanon mao ang gahum, nga 170 hp, nga naghatag 3400 rpm. Ang gidaghanon sa pagtrabaho mao ang 3 ka litro. Ug ang eksaktong datos sa pasaporte naghisgot sa 2982 cubes. Ang disenyo sa makina niini nga serye naglangkob sa upat ka silindro nga bloke, nga gidugangan sa usa ka turbocharger. Ang mekanismo sa timing adunay DOHC configuration, diin adunay upat ka balbula alang sa matag usa sa upat ka mga silindro. Kini nga diesel adunay usa ka talagsaon nga taas nga compression ratio, gipahayag ingon nga 17,9: 1.
| Type | Diesel, 16 ka balbula, DOHC |
| Sakop | 3 l. (2982 cc) |
| Gahum nga konsumo | 172 h.p. |
| Torque | 352 N * m |
| Bahin sa compression | 17.9:1 |
| Diametro sa silindro | 96 mm |
| Piston stroke | 103 mm |
kapanguhaan
Ang labing dili maayo nga pulong alang sa mga mahigugmaon sa awto sa tanan nga mga nasud mao ang pulong nga pag-ayo. Ug ang pag-ayo sa usa ka diesel nga makina, ug bisan sa elektronik nga fuel injection, makahimo bisan sa usa ka adunahan nga tag-iya sa sakyanan ngadto sa usa ka stupor.
Ang nagtrabaho nga kapanguhaan sa usa ka diesel nga makina niini nga serye anaa sa kasagaran nga mga 100 ka libo ka km. dagan. Apan ingon nga kini nahimo, kini usa ka indibidwal nga kantidad. Ug ang mga obligasyon sa warranty sa mga dealership ug mga istasyon sa serbisyo nagdepende sa daghang mga hinungdan. Alang sa Russia, kini sa tradisyonal nga usa ka dulumtanan nga kahimtang sa mga indikasyon sa kalidad sa diesel fuel ug usa ka dili maayo nga kahimtang sa dalan sa kadaghanan nga mga rehiyon. Ang mga gahong ug mga buho nagmugna og vibration sa bloke sa makina, ug ang dugang nga porsyento sa sulfur sa diesel fuel makaguba sa mga nozzle sa aberids sulod sa 5-7 ka tuig, depende sa intensity sa operasyon sa sakyanan.
Natural ra nga maghunahuna nga kung nagpalit usa ka Prado Crusader o lain nga crossover sa Toyota nga adunay 1KD-FTV sa Europe, ang usa ka motorista lagmit nga magmaneho sa usa ka gilay-on nga labaw sa 100 km nga wala’y dagkong pag-ayo.
Pinaagi sa dalan, daghang mga eksperto ang nakamatikod nga ang regular nga mga pamaagi sa pagmentinar, sama sa pag-adjust sa thermal clearance sa mga balbula, adunay labing positibo nga epekto sa kinabuhi sa maong mga makina sa diesel.
Ang tanan nga mga sa ibabaw malfunctions mahimong giisip nga labing huyang nga mga punto sa operasyon sa mga makina sa diesel niini nga serye.
