Toyota 2C-T, 2C-TL, 2C-TLC, 2C-TE nga mga makina
Mga sulod
Usa sa labing dako nga Toyota power plant, ang 2C-T diesel engine, ilado kaayo sa mga tag-iya sa "right-handed" nga mga sakyanan sa Japanese auto giant. Sa hapit 30 ka tuig nga kasaysayan niini, ang 2C-T nakakuha usa ka kontrobersyal nga reputasyon. Bisan pa, kini nagpabilin nga permanente nga punoan nga punoan sa kompanya gikan sa 1986 hangtod 2001.
Nagpadayon sa mga oras
Ang pag-uswag sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga makina sa diesel sa tunga-tunga sa 80s sa miaging siglo alang sa Toyota usa ka lohikal nga tubag sa nagkadako nga pagkapopular sa kini nga matang sa planta sa kuryente sa Europe. Ang turbocharged 4-cylinder 2C-T nakakita sa kahayag sa adlaw niadtong 1986 isip kabahin sa bag-ong Toyota Camry. Kini gidisenyo alang sa bug-at nga mga sedan ug minibus.
Ang ubos nga konsumo sa sugnod ug taas nga torque sa turbodiesel, nga kusog kaayo alang niadtong mga panahona, nagpaposible nga dali nga makaangkon og pagkapopular sa lokal nga merkado sa Japan ug sa unahan.
Bisan pa, sa Russia, kini nga mga makina naggikan sa merkado sa Asia. Ang pagkapopular sa 2C-T tungod sa ubos nga presyo niini sa ikaduhang merkado ug maayong ekonomiya. Dugang pa, ang makina mao ang unpretentious sa sugnod ug mobati nga komportable sa Russian nga gasolina. Ang mga bentaha sa 2C-T naglakip sa pagkawala sa mga elektroniko, nga labi nga nagpayano sa mga diagnostic ug pag-ayo, ingon man usa ka taas nga kinabuhi sa makina ubos sa kasarangan nga mga karga sa operasyon.
init nga kinaiya
Ang mga diesel niini nga brand gihulagway sa usa ka problema sa sistema sa pagpabugnaw, nga nagkagrabe lamang sa turbocharged nga bersyon. Sa usa ka bahin, ang sistema mismo dili makasagubang sa pagpabugnaw sa makina ubos sa bug-at nga mga karga. Sa laing bahin, ang mga bulsa sa hangin sagad mahitabo sa sistema sa pagpabugnaw. Ingon usa ka sangputanan sa kanunay nga overheating sa makina, ang mga liki makita sa ulo sa silindro, nga nahimong dili maayo nga bahin sa kini nga mga yunit. Kadaghanan sa gigamit nga mga makina niini nga matang nga moabut sa Russia nanginahanglan pag-ayo sa pag-ilis sa ulo sa silindro.
Ang ubang mga eksperto nagtuo nga ang makina nag-overheating tungod sa kamatuoran nga ang pagpalapad nga baril alang sa mga coolant gibutang sa ubos sa ulo sa silindro. Kung imong ipataas kini og pipila ka sentimetro, ang problema mahimong partially masulbad.
Aron mapadako ang kinabuhi sa 2C-T, angay nga likayan ang operasyon sa katulin nga labaw sa 3000 rpm kutob sa mahimo. kini hapit usa ka ikatulo nga ubos sa labing taas nga kantidad. Bisan pa, sa ingon ka malumo nga paagi, ang 2C-T mahimo’g molihok sa labi ka taas nga panahon.
Bisan pa sa mga kakulangan niini, ang labing una nga mga planta sa kuryente sa kini nga modelo makita gihapon sa mga dalan sa Russia, nga nakigkompetensya sa labi ka moderno ug abante nga mga yunit sa teknolohiya.
Технические характеристики
Ang 2C-T sa modernong mga sumbanan medyo kasarangan. Bisan pa, ang makina hingpit nga nagpakamatarung sa mga buluhaton nga gihatag sa iyang kaugalingon; ang gahum ug torque niini igo na alang sa pagmaniobra sa kasyudaran ug taas nga pagbiyahe sa intercity. Gawas kung, siyempre, makalimtan naton ang bahin sa huyang nga sistema sa pagpabugnaw.
| Sakop | 2 l. (1974 tan-awa ang cube) |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Gidaghan sa mga balbula | 8 (SOHC) |
| Gahum (hp/rev) | 85/4500 |
| Torque (N.m/r.min.) | 235/2600 |
| Bahin sa compression | 23 |
| Bore/stroke (mm) | 86/85 |
| Kasagaran nga konsumo sa gasolina | 7-8 l. (depende sa modelo sa sakyanan |
| Gigikanan sa makina | 500 mil km |
Mga kausaban
- 2C-TL - ang makina gi-install nga transversely;
- 2C-TLC - ang makina gi-mount transversely, adunay usa ka catalyst;
- 2C-TE - nasangkapan sa usa ka elektronik nga kontrolado nga injection pump. Gi-install lamang sa Toyota Avensis alang sa merkado sa Europe.
2C-T - diesel alang sa tanang panahon
Bisan pa sa mga kakulangan nga gihulagway sa ibabaw, ang makina nahimo nga usa ka maayo kaayo nga pagdugang sa bug-at nga mga sedan ug minibus ug nagserbisyo sa kompanya sa 15 ka tuig.
Gi-install kini sa:
Bisan pa sa kamatuoran nga ang makina opisyal nga gihunong labaw pa sa 15 ka tuig na ang milabay, ang pagkapopular niini nagpabilin nga taas kaayo. Sa partikular, kini nga diesel nga makina kanunay nga gigamit sa pag-tune sa mga SUV. Pananglitan, ang mga Russian nga UAZ. Usab, kini nga mga makina gi-install imbes nga mga yunit sa ubang mga modelo ug mga tiggama nga nagsilbi sa ilang oras. Ug kana nagpasabut nga ang istorya sa maalamat ug kontrobersyal nga 2C-T dili pa matapos.
