Ford's 2.0 TDCi engine - unsa ang kinahanglan nimong masayran?

Ang 2.0 TDCi nga makina gikonsiderar nga lig-on ug walay problema. Uban sa regular nga pagmentinar ug makatarunganon nga paggamit, kini modagan sa gatusan ka libo nga milya nga makanunayon. Bisan pa, angay nga hinumdoman nga ang mga advanced nga kagamitan sa produksiyon - kung adunay kapakyasan - mahimong adunay kalabotan sa hinungdanon nga gasto. Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa operasyon sa yunit, ingon man ang kasaysayan sa paghimo niini ug teknikal nga datos sa among artikulo!

Ang Duratorq mao ang trade name sa Ford's powertrain group. Kini ang mga makina sa diesel ug ang una nga gipaila kaniadtong 2000 sa Ford Mondeo Mk3. Ang pamilyang Duratorq naglakip usab sa mas kusgan nga lima ka silindro nga Power Stroke nga mga makina alang sa merkado sa North America.

Ang disenyo nga una nga gihimo gitawag nga Pumpa ug usa ka puli sa Endura-D nga motorsiklo nga gihimo sukad sa 1984. Sa wala madugay gipugos usab niini ang makina sa York, nga gi-install sa modelo sa Transit, gikan sa merkado, ingon man ang ubang mga tiggama nga nalambigit sa produksiyon, pananglitan. iconic London taxi o ang Land Rover Defender.

Ang mga yunit sa kuryente sa TDCi gipahimutang sa Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo ug Mazda nga mga sakyanan. Gikan sa 2016 Duratorq nga mga makina nagsugod nga gipulihan sa usa ka bag-ong hanay sa EcoBlue diesel nga mga makina nga magamit sa 2,0 ug 1,5 litro nga mga bersyon.

2.0 TDCi engine - giunsa kini gibuhat?

Ang agianan padulong sa paghimo sa 2.0 TDCi nga makina medyo taas. Una, ang modelo sa makina nga Duratorq ZSD-420 gimugna, nga gipaila-ila sa merkado kaniadtong 2000 uban ang premiere sa una nga gihisgutan nga Ford Mondeo Mk3. Kini usa ka 2.0-litro nga turbodiesel nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina - eksakto nga 1998 cm³.

Kini nga 115 hp nga makina (85 kW) ug 280 Nm sa torque mas lig-on kay sa 1.8 Endura-D ni Mondeo Mk2. Ang 2.0 Duratorq ZSD-420 nga makina adunay usa ka 16-valve double overhead cam cylinder head nga gipalihok sa kadena ug gigamit ang usa ka overcharged variable geometry turbocharger.

Ang 2.0 TDDi nga makina naugmad sa ulahing bahin sa 2001 sa dihang nakahukom nga gamiton ang Delphi Common Rail fuel injection system ug opisyal nga gihatag niini ang nahisgutang ngalan. Ingon sa usa ka resulta, bisan pa sa usa ka medyo susama nga disenyo, ang gahum sa power unit misaka ngadto sa 130 hp. (96 kW) ug torque hangtod sa 330 Nm.

Sa baylo, ang TDCi block nagpakita sa merkado kaniadtong 2002. Ang bersyon sa TDDi gipulihan sa usa ka bag-ong modelo nga Duratorq TDCi. Ang 2.0 TDCi nga makina nasangkapan sa usa ka fixed geometry turbocharger. Niadtong 2005, laing 90 hp nga variant ang nagpakita. (66 kW) ug 280 Nm, gidisenyo alang sa mga pumapalit sa fleet.

Ang bersyon sa HDi nga gihimo kauban ang PSA

Usab sa kolaborasyon sa PSA, ang 2.0 TDCi unit gimugna. Kini gihulagway pinaagi sa medyo lain-laing mga solusyon sa disenyo. Kini usa ka upat ka silindro nga in-line nga makina nga adunay 8-valve nga ulo. 

Usab, ang mga tigdesinyo nakahukom sa paggamit sa mga bakus nga may ngipon, ingon man usa ka variable geometry turbocharger. Ang 2.0 TDCi nga makina gisangkapan usab sa usa ka DPF - kini magamit sa pipila nga mga trims ug dayon gihimo nga permanente aron masunod ang mga sumbanan sa pagpagawas sa tambutso sa EU.

Pagpadagan sa 2.0 TDCi nga makina - mahal ba kini?

Ang powertrain sa Ford kasagaran maayo kaayo. Kini tungod kay kini parehong ekonomikanhon ug dinamiko. Pananglitan, ang mga modelo sa Mondeo ug Galaxy, kung gimaneho pag-ayo sa palibot sa lungsod, adunay konsumo sa gasolina nga 5 l/100 km lamang, nga usa ka maayo nga sangputanan. Kung ang usa ka tawo wala magtagad sa istilo sa pagmaneho ug nagmaneho sa usa ka standard nga awto, ang konsumo sa gasolina mahimong mas taas sa mga 2-3 ka litro. Inubanan sa maayo nga gahum ug taas nga torque, ang adlaw-adlaw nga paggamit sa 2.0 TDCi nga makina sa siyudad ug sa highway dili mahal.

Unsa ang kinahanglan nakong hatagan ug pagtagad kung mogamit usa ka makina nga diesel?

Ang makina nasangkapan sa usa ka komon nga sistema sa tren nga adunay Bosch o Siemens injection, depende sa bersyon. Ang mga ekipo lig-on kaayo ug kinahanglan nga dili mapakyas sa dili pa modagan nga labaw sa 200 km. km o 300 mil km. Importante nga gamiton ang taas nga kalidad nga diesel fuel. Kung mag-refuel sa ubos nga kalidad nga sugnod, ang mga injector dali nga mapakyas. Importante usab nga hinumdoman nga mag-ilis kanunay sa imong lana aron malikayan ang pagkapakyas sa turbocharger. Kinahanglan nimo kini buhaton matag 10 15. XNUMX ka libo ka km.

Kung kanunay nimo nga usbon ang imong lana, ang 2.0 TDCi nga makina mobayad kanimo sa usa ka taas nga kultura sa trabaho, ingon man ang kalipayan sa pagmaneho ug ang pagkawala sa mga malfunctions. Kung adunay pagkaguba, wala’y mga problema sa pag-ayo - nahibal-an sa mga mekaniko kini nga makina, ug ang pagkaanaa sa mga spare parts dako kaayo.