2.5 TDi engine - impormasyon ug paggamit sa diesel unit

Pagkahuman sa pila ka tuig nga operasyon, adunay daghang mga problema sa sistema sa pag-injection, lubrication, ECU sa yunit ug ang may ngipon nga bakus. Tungod niini nga hinungdan, ang 2.5 TDi nga makina adunay dili maayo nga reputasyon. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa kabalaka sa makina sa VW.

2.5 TDi nga makina - teknikal nga datos

Upat ka mga variant sa yunit ang gi-install sa mga awto. Ang matag usa nasangkapan sa usa ka variable geometry turbine ug Bosch direct injection nga adunay kontrolado nga elektronik nga distribution pump nga nakamugna og taas nga presyur. Ang mga yunit adunay nagtrabaho nga gidaghanon nga 2396 cm3, ingon man 6 V-silindro ug 24 nga mga balbula. Nahiuyon sila sa front-wheel drive ug 4 × 4 nga adunay manual o awtomatik nga transmission.

Mga bersyon niini nga yunit ug ang ilang gahum

Bisan pa, ang indibidwal nga mga bersyon sa 2.5 TDi nga makina adunay lainlaing mga output. Kini mga 150 hp nga makina. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) ug 180 hp (AKE, BDH, BAU). Naghatag sila og maayo kaayo nga pasundayag, ug ang yunit mismo giisip nga moderno. Kini usa ka tubag sa mga punoan nga makina sa Mercedes ug BMW.

Mga solusyon sa istruktura nga gigamit sa yunit

Alang sa kini nga yunit, gipili ang usa ka bloke nga cast-iron nga adunay unom ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka 90 ° V, ug usa ka 24-valve aluminum alloy cylinder head ang gibutang sa ibabaw. Ang 2.5 TDi nga makina migamit usab og balancer shaft nga gidesinyo sa pagpakunhod sa vibration ug wobble nga moresulta sa mas taas nga kultura sa trabaho.

Mga depekto sa 2.5 TDi nga modelo - unsay hinungdan niini?

Ang labing dili maayo nga mga problema nga nalangkit sa operasyon sa yunit naglakip sa mga malfunction sa indeyksiyon. Ang hinungdan kasagaran usa ka kapakyasan sa fuel pump, control electronics, o magnet nga nag-regulate sa fuel metering.

Kini tungod sa matang sa mga sangkap nga gigamit. Ang radial distribution pump mas sensitibo sa mga hugaw sa sugnod kay sa axial type. Kini ang hinungdan nga ang mekanikal nga kadaot sa elemento kanunay nga nahitabo.

Unsa ang posibleng hinungdan sa mga problema?

Gipunting usab nga ang rate sa kapakyasan sa 2.5 TDi nga makina tungod sa mga oversights sa proseso sa produksiyon. Kadaghanan sa mga kapakyasan kinahanglan nga dali mahibal-an sa panahon sa pagsulay, mao nga gilauman nga ang mga inhenyero sa Volkswagen wala magtagad sa mga pagsulay ug ang yunit wala gisulayan sa husto nga distansya.

Importante nga mga pangutana sa konteksto sa operasyon sa makina

Angay nga matikdan nga sa husto nga pagmentinar posible nga malikayan ang pipila nga mga pagkaguba, lakip ang mga mahal. Naghisgot kami dinhi bahin sa sistema sa oras, nga adunay kalagmitan nga maguba tungod sa dili maayo nga kalidad sa mga materyales nga gigamit. Usa ka maayong solusyon mao ang pag-ilis sa timing belt matag 85 km. km, nga mas sayo kay sa girekomenda sa tiggama. Kung ang sistema mismo nabuak, kini nagpasabut sa hapit hingpit nga pagkaguba sa yunit.

Kung gusto nimo mopalit usa ka modelo sa awto nga adunay 2.5 TDi nga makina, mas maayo nga magpili usa ka awto nga gihimo pagkahuman sa 2001. Ang mga pananglitan sa motorsiklo sa wala pa kini nga petsa gihulagway sa usa ka mas taas nga rate sa kapakyasan - pagkahuman sa 2001, daghang mga problema ang nasulbad.

Unsa nga mga pagbag-o ang nahimo sa yunit?

Gidisenyo pag-usab sa Volkswagen ang yunit aron mawala ang makahasol nga mga problema. Ang trabaho naglakip sa pag-ilis sa mga injector, ingon man usa ka bug-os nga pagbag-o sa arkitektura sa yunit, usa ka pagbag-o sa sistema sa oras.

Ang labing komon nga 2.5 TDi engine malfunctions

Ang mga malfunction nga kasagaran makita mao ang mga problema sa oil pump, nga gimaneho sa crankshaft. Samtang ang motor nagdagan, ang pump drive mahimong mapakyas, gibiyaan ang motor nga walay lubrication. Ingon usa ka sangputanan, ang posibilidad sa pagbara sa pump sa lana tungod sa pagsul-ob sa camshaft nagdugang.

Ang mga makina sa 2.5 TDi usab adunay mga problema sa turbine. Kini magamit sa mga modelo sa yunit nga nakabiyahe labaw sa 200 km. km. Usahay ang usa ka dako nga pagkawala sa gahum tungod usab sa kadaot sa EGR valve ug flow meter.

Unsa ang pangitaon kung nagpili usa ka awto nga adunay kini nga yunit?

Kung gusto nimo mangita usa ka kapilian sa yunit nga labing gamay nga aksidente, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka makina nga 2.5 TDi V6 nga adunay 155 hp. o 180 hp Euro 3 compliant. Ang paggamit niini nga mga motor nalangkit sa dili kaayo kanunay nga mga problema.

Ang 2.5 TDi nga mga makina gi-install sa Audi A6 ug A8 nga mga modelo, ingon man sa Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat ug Skoda Superb. Bisan kung ang mga salakyanan maayo nga kagamitan ug kasagaran magamit sa usa ka medyo madanihon nga presyo, angay nga hunahunaon kaduha bahin sa pagpalit niini, tungod kay ang gasto sa pagmentinar mahimong taas kaayo.