Ang 1.8 TDCi engine sa Ford - ang labing hinungdanon nga kasayuran bahin sa napamatud-an nga diesel

Ang 1.8 TDCi nga makina adunay maayong reputasyon sa mga tiggamit. Gibanabana nila kini isip usa ka ekonomikanhon nga yunit nga naghatag og labing maayo nga gahum. Kini mao ang bili noting nga sa panahon sa produksyon sa makina usab miagi sa pipila ka mga kausaban. Gipresentar namon ang labing hinungdanon nga kasayuran.

Engine 1.8 TDCi - ang kasaysayan sa paglalang sa yunit

Sama sa nahisgotan na, ang gigikanan sa 1.8 TDCi unit nalangkit sa 1.8 TD engine, nga nailhan gikan sa Sierra nga modelo. Ang daan nga makina adunay maayo nga performance ug konsumo sa gasolina.

Bisan pa, adunay usab mga piho nga mga problema nga nalangkit, pananglitan, nga adunay lisud nga pagsugod sa mga kondisyon sa tingtugnaw, ingon man ang wala’y panahon nga pagsul-ob sa mga korona sa piston o usa ka kalit nga pagkaguba sa timing belt.

Ang una nga pag-upgrade gihimo sa yunit sa TDDi, diin gidugang ang mga nozzle nga kontrolado sa elektroniko. Gisundan kini sa 1.8 TDCi common rail engine, ug kini ang pinaka-abante nga yunit.

Ford TDCi Proprietary Technology - Unsa ang Angay nga Mahibal-an?

Minubo sa TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. Kini nga matang sa fuel injection system nga gigamit sa American manufacturer nga Ford sa iyang mga diesel unit. 

Naghatag ang teknolohiya og medyo taas nga lebel sa pagka-flexible, nga nagresulta sa maayo kaayo nga pagkontrol sa emisyon, gahum, ug labing kaayo nga pagkonsumo sa gasolina. Salamat niini, ang mga yunit sa Ford, lakip ang 1.8 TDCi nga makina, adunay maayo nga performance ug maayo ang pagtrabaho dili lamang sa mga sakyanan, kondili usab sa ubang mga sakyanan diin sila gibutang. Salamat sa pagpaila sa teknolohiya sa CRDi, ang mga yunit sa pagmaneho nagsunod usab sa mga regulasyon sa pagpagawas sa tambutso.

Giunsa pagtrabaho ang TDCi?

Common Rail Turbo Diesel Injection Ang makina sa Ford nagtrabaho pinaagi sa pagsuplay sa presyur nga gasolina sa makina ug pagkontrol sa elektronik nga gahum, pagkonsumo sa gasolina ug mga emisyon.

Ang gasolina sa usa ka TDCi nga makina gitipigan ubos sa variable pressure sa usa ka silindro o riles nga konektado sa tanan nga mga fuel injectors sa yunit pinaagi sa usa ka tubo. Bisan kung ang presyur gikontrol sa fuel pump, kini ang mga fuel injectors nga naglihok nga managsama sa kini nga sangkap nga nagkontrol sa oras sa pag-injection sa gasolina ingon man ang kantidad sa materyal nga gibomba.

Ang laing bentaha sa teknolohiya mao nga sa TDCi ang sugnod gi-injected direkta ngadto sa combustion chamber. Mao kini ang paagi nga ang 1.8 TDCi nga makina gimugna.

1.8 TDCi nga makina gikan sa Ford Focus I - teknikal nga datos

Angayan nga mahibal-an ang dugang bahin sa teknikal nga datos sa giusab nga 1.8 TDCi unit.

1. Kini usa ka inline nga upat ka silindro nga turbocharged nga diesel nga makina.
2. Ang diesel naghimo og 113 hp. (85 kW) sa 3800 rpm. ug ang maximum torque mao ang 250 Nm sa 1850 rpm.
3. Ang kuryente gipadala pinaagi sa front-wheel drive (FWD) ug ang drayber makontrolar ang mga kausaban sa gear pinaagi sa 5-speed gearbox.

Ang 1.8 TDCi nga makina medyo ekonomikanhon. Ang konsumo sa gasolina kada 100 km maoy mga 5,4 ka litro, ug ang sakyanan nga nasangkapan niini nga yunit mipakusog sa 100 km/h sa 10,7 segundos. Ang usa ka awto nga adunay 1.8 TDCi nga makina mahimong makaabut sa labing taas nga tulin nga 196 km / h nga adunay gibug-aton nga kurbada nga 1288 kg.

Ford Focus I - ang disenyo sa sakyanan diin ang yunit gibutang

Dugang pa sa usa ka maayo kaayo nga naglihok nga makina, ang disenyo sa sakyanan, nga gihunahuna sa pinakagamay nga detalye, nakadani sa pagtagad. Ang Focus I naggamit sa McPherson front suspension, coil springs, anti-roll bar, ug Multilink front and rear suspension nga independente. 

Ang standard nga gidak-on sa ligid mao ang 185/65 sa 14 "rims sa likod. Adunay usab usa ka sistema sa preno nga adunay mga ventilated disc sa atubangan ug mga tambol sa luyo.

Ang ubang mga sakyanan sa Ford nga adunay 1.8 TDCi nga makina

Ang block gi-install dili lamang sa Focus I (gikan sa 1999 hangtod 2004), kondili usab sa ubang mga modelo sa mga sakyanan sa tiggama. Kini ang mga pananglitan sa Focus II (2005), Mondeo MK4 (sukad sa 2007), Focus C-Max (2005-2010) ug S-Max Galaxy (2005-2010).

Ang 1.8 TDCi nga makina sa Ford kasaligan ug ekonomikanhon. Sa walay duhaduha, kini mga yunit nga angay hinumdoman.