Engine 2KD-FTV
Ang 2KD-FTV nga makina unang mipakita niadtong 2001. Nahimo siyang ikaduhang henerasyon sa 1KD-FTV nga motor. Ang bag-ong makina nakadawat sa usa ka gidaghanon sa 2,5 ka litro, nga mao ang 2494 cubic centimeters, samtang ang gisundan niini adunay usa ka nagtrabaho nga gidaghanon sa duha lamang ka litro.
Ang bag-ong power unit nakadawat og mga silindro nga parehas nga diyametro (92 millimeters) sama sa duha ka litro nga makina, apan ang piston stroke nahimong mas dako ug mikabat sa 93,8 milimetro. Ang motor nasangkapan sa napulog-unom nga mga balbula, nga gi-configure sumala sa naandan na nga laraw sa DOHC, ingon man usa ka turbocharger nga adunay intercooler. Karon kini mao ang usa sa labing modernong diesel power units nga gihimo sa Toyota. Siyempre, kini nga makina adunay mas kasarangan nga dinamikong mga kinaiya kay sa 1KD-FTV, apan ang gamay nga gahum mahimong makapakunhod sa konsumo sa gasolina, nga makatabang sa pagluwas sa salapi.
Технические характеристики
Ang 2KD-FTV nga makina nga walay paggamit sa usa ka supercharger makahimo og 101 ka horsepower (sa 260 N torque ug 3400 rpm). Uban sa turbine nga nagdagan, ang gahum nagdugang sa kamahinungdanon, ug mao ang gibana-bana nga 118 horsepower (nga adunay torque sa 325 N * m). Ang turbine nga hinimo sa Thai, nga adunay function sa pagbag-o sa geometry sa nozzle, nagtugot kanimo sa pagpalambo sa gahum nga labaw pa sa 142 horsepower (nga adunay torque nga 343 N * m). Ang bloke sa silindro niini nga modelo sa makina ginama sa cast iron, ug ang oil pan ug coolant pump gama sa aluminum alloy. Ang motor nasangkapan sa mga piston nga gama sa usa ka espesyal nga aluminum alloy, ug konektado sa connecting rod nga adunay piston pin.
Ang compression ratio sa motor mao ang gibana-bana nga 18,5: 1. Ang makina mao ang makahimo sa pagpalambo sa labaw pa kay sa 4400 rpm. Kini nga motor nasangkapan sa usa ka espesyal nga sistema nga naghatag direkta nga indeyksiyon D4-D. Ang mga kinaiya sa 2KD-FTV halos parehas sa gisundan niini, ang kalainan naa ra sa piston stroke ug cylinder diameter.
| Type | Diesel, 16 ka balbula, DOHC |
| Sakop | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Gahum nga konsumo | 101-142 HP |
| Torque | 260-343 N*m |
| Bahin sa compression | 18.5:1 |
| Diametro sa silindro | 92 mm |
| Piston stroke | 93,8 mm |
Gigamit ang makina niini nga modelo
Ang ingon nga mga motor adunay daghang mga modelo nga gihimo sa Toyota automaker, lakip ang:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Sa pipila ka mga nasud sa South ug Central America, kini nga mga makina nasangkapan sa Toyota 4Runner nga mga awto hangtod sa 2006 nga gipagawas. Dugang pa, ang mga inhenyero sa Toyota nagplano sa pagsangkap sa bag-ong modelo sa Kijang niini. Sulod sa mga tuig sa operasyon, kini nga makina nakaangkon sa gugma sa mga motorista sa tibuok kalibutan, salamat sa iyang kasaligan ug maayo nga dinamikong performance.
Mga rekomendasyon nga gamiton
Ang mga review sa mga motorista nag-ingon nga ang nag-unang problema sa mga makina niini nga modelo mao ang mga nozzle, tungod kay wala sila'y malampuson nga disenyo. Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga nasangkapan niini nga makina nagtimaan nga kinahanglan silang usbon labing menos kausa sa matag unom ka tuig. Tungod sa ubos nga kalidad nga diesel fuel, nga adunay taas nga sulud sa asupre, nga gibaligya sa daghang mga nasud, ang mga injector kinahanglan nga usbon kanunay. Tungod niini, girekomenda nga gamiton lamang ang taas nga kalidad nga diesel.
Sa diha nga nag-operate sa Toyota 2KD-FTV, sa lapukon, lubakon nga mga dalan nga natabonan sa natunaw nga niyebe, ug sa mga dalan nga gisablig sa anti-icing salt, ang regular nga pagmentinar sa makina girekomendar. Dugang pa, angayan nga gamiton lamang ang branded nga lana nga girekomenda sa tiggama, ang pagkapakyas sa pagsunod niining yano nga lagda sa madugay o sa madali mosangpot sa pagkawala sa gahum sa makina, nga mahimong magkinahanglan og pag-ayo.
