Sensor sa dagan sa hangin sa masa
Mga sulod
DMRV o maf sensor - unsa man kini? Ang husto nga ngalan sa sensor mao ang Mass Airflow sensor, kasagaran gitawag nato kini nga flow meter. Ang gimbuhaton niini mao ang pagsukod sa gidaghanon sa hangin nga mosulod sa makina kada yunit sa oras.
Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat
Ang sensor usa ka platinum nga hilo (ug busa dili barato), diin ang usa ka kuryente gipasa, gipainit kini. Ang usa ka hilo usa ka kontrol nga hilo, ang hangin moagi sa ikaduha, gipabugnaw kini. Ang sensor nagpatunghag frequency-pulse signal, ang frequency niini direkta nga proporsyonal sa gidaghanon sa hangin nga moagi sa sensor. Girehistro sa controller ang mga pagbag-o sa kasamtangan nga moagi sa ikaduha, gipabugnaw nga filament ug gikalkulo ang gidaghanon sa hangin nga mosulod sa motor. Depende sa frequency sa mga signal, ang controller nagtakda sa gidugayon sa fuel injectors pinaagi sa pag-adjust sa ratio sa hangin ug fuel sa fuel mixture. Ang mga pagbasa sa mass air flow sensor mao ang nag-unang parameter diin ang controller nagtakda sa fuel consumption ug sa ignition timing. Ang operasyon sa flow meter makaapekto dili lamang sa kinatibuk-ang konsumo sa gasolina, ang kalidad sa sagol, ang dynamics sa makina, apan usab, dili direkta, ang kapanguhaan sa makina.
Unsa ang mahitabo kung imong gi-disable ang MAF?
Magsugod ta sa kamatuoran nga kung mapalong ang flow meter, ang makina moadto sa emergency operation mode. Unsa ang mahimong mosangpot niini? Depende sa modelo sa sakyanan ug, sumala niana, ang firmware - sa paghunong sa makina (sama sa Toyota) sa dugang nga fuel konsumo o ... sa wala. Sa paghukom sa daghang mga mensahe gikan sa mga auto forum, ang mga eksperimento usab nakamatikod sa dugang nga agility human sa pagsira ug ang pagkawala sa mga kapakyasan sa operasyon sa motor. Walay usa nga naghimo sa mabinantayon nga pagsukod sa mga pagbag-o sa konsumo sa gasolina ug kinabuhi sa makina. Kung angay ba nga sulayan ang ingon nga mga manipulasyon sa imong awto naa sa tag-iya ang pagdesisyon.
Mga simtomas nga dili magamit
Sa dili direkta, ang usa ka malfunction sa DMRV mahimong mahukman pinaagi sa mosunod nga mga sintomas:
- Ang lamparahan sa CHEK ENGINE nagsiga;
- Hinay nga paspas ang sakyanan (boang);
- Dili lig-on nga operasyon sa makina sa idle;
- Ang makina dili magsugod "init";
- Dugang konsumo sa gasolina;
- Mahunong ang makina sa dihang magbalhinbalhin og mga gear.
Ang mga sintomas nga gihulagway sa ibabaw mahimong hinungdan sa ubang mga hinungdan, mao nga mas maayo nga buhaton ang usa ka tukma nga pagsusi sa mass air flow sensor sa usa ka istasyon sa serbisyo gamit ang espesyal nga kagamitan. Kung wala’y oras, dili nimo gusto, o naluoy ka sa kuwarta, mahimo nimong susihon ang pasundayag sa DMRV sa imong kaugalingon nga adunay taas, apan dili 100% nga kasiguruhan.
Mga diagnostic sa masa nga sensor sa agos sa hangin
Ang mga kalisud sa pagdayagnos sa kaugalingon sa flowmeter tungod sa kamatuoran nga kini usa ka kapritsoso nga aparato. Ang pagkuha sa mga pagbasa sa gidaghanon sa mga rebolusyon nga gipakita sa manwal kasagaran dili makahatag og mga resulta. Ang mga pagbasa normal, apan ang sensor sayup. Ania ang pipila ka mga paagi sa pagdayagnos sa kahimsog sa sensor:
- Ang pinakasayon nga paagi mao ang pag-ilis sa DMRV sa susama ug pagtimbang-timbang sa resulta.
- Susiha nga walay kapuli. Idiskonekta ang flowmeter. I-unplug ang sensor connector ug sugdi ang makina. Kung ang DMVR na-disable, ang controller naglihok sa emergency mode. Ang kantidad sa sugnod alang sa sagol nga gitino lamang sa posisyon sa throttle. Sa kini nga kaso, ang makina nagpadayon sa tulin nga labaw sa 1500 rpm. Kung ang sakyanan nahimong "mas paspas" sa test drive, nan lagmit nga ang sensor sayup
- Biswal nga inspeksyon sa MAF. Kuhaa ang corrugated air intake tube. Una, susiha pag-ayo ang corrugation. Mahimong maayo ang kahimtang sa sensor, ug ang hinungdan sa dili lig-on nga operasyon niini mao ang mga liki sa corrugated hose. Kung ang nawong wala’y tabon, ipadayon ang pag-inspeksyon. Ang mga elemento (platinum nga mga hilo) ug ang sulod nga nawong sa corrugation kinahanglan nga uga, nga walay mga timailhan sa lana ug hugaw. Ang labing lagmit nga hinungdan sa malfunction mao ang kontaminasyon sa mga elemento sa flowmeter..
- Pagsusi sa MAF gamit ang multimeter. Ang pamaagi magamit alang sa Bosh DMRV nga adunay mga numero sa katalogo 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Gibalhin namon ang tester aron masukod ang direkta nga boltahe, nga adunay limitasyon sa pagsukod nga 2 Volts.
DMRV contact diagram:
Lokasyon gikan sa labing duol sa windshield sa han-ay 1. sensor signal input 2. DMRV suplay boltahe output 3. grounding (yuta). 4. output sa nag-unang relay. Ang kolor sa mga wire mahimong magkalainlain, apan ang paghan-ay sa pin kanunay nga parehas. Atong i-on ang ignition nga wala magsugod ang makina. Gikonektar namo ang pula nga probe sa multimeter pinaagi sa mga rubber seal sa connector ngadto sa unang kontak (kasagaran ang yellow wire), ug ang itom nga probe ngadto sa ikatulo ngadto sa yuta (kasagaran ang green wire). Atong tan-awon ang mga pagbasa sa multimeter. Ang usa ka bag-ong sensor kasagarang mabasa tali sa 0.996 ug 1.01 volts. Sa paglabay sa panahon, ang tensiyon kasagarang motaas. Ang usa ka mas dako nga kantidad katumbas sa dugang nga pagsul-ob sa sensor. 1.01 ... 1.02 - ang sensor nagtrabaho. 1.02 ... 1.03 - ang kondisyon dili ang pinakamaayo, apan nagtrabaho 1.03 ... 1.04 - ang kapanguhaan anaa sa limitasyon. 1.04 ... 1.05 - kasakit 1.05 ... ug daghan pa - siguradong, panahon na nga magbag-o.
Ang tanan nga mga pamaagi sa ibabaw sa mga diagnostic sa balay wala maghatag usa ka 100% nga garantiya sa pagkakasaligan sa resulta. Ang usa ka kasaligan nga pagdayagnos mahimo lamang sa espesyal nga kagamitan.
Do-it-yourself nga pagpugong ug pag-ayo sa DMRV
Ang tukma sa panahon nga pag-ilis sa filter sa hangin ug pag-monitor sa kahimtang sa mga singsing sa piston ug mga selyo nagtugot kanimo sa pagpalawig sa kinabuhi sa DMRV. Ang ilang pagsul-ob hinungdan sa sobra nga saturation sa mga gas sa crankcase nga adunay lana. Ang oil film, nga nahulog sa sensitibo nga mga elemento sa sensor, nagpatay niini. Sa buhi pa nga sensor, ang naglutaw nga mga pagbasa mahimong ibalik sa programa nga "MARV corrector." Uban sa tabang niini, dali nimo mabag-o ang pagkakalibrate sa MARV sa firmware. Ang programa dali nga makit-an ug ma-download nga wala’y mga problema sa Internet. Aron makatabang sa pagpabuhi sa usa ka non-working sensor, makatabang ang luftmassensensor reiniger cleaner. Alang niini kinahanglan nimo:
- Kuhaa ang sensor gikan sa makina sama sa gihulagway sa ibabaw.
- Pag-spray sa pag-andam pag-ayo ug madagayaon ngadto sa sensitibo nga elemento.
- Paghulat hangtud nga ang nahabilin nga mga kontaminante mahubas.
- Pauga og maayo ang sensor sa dili pa i-install. Alang sa paglikay, ang pamaagi mahimong gisubli sa wala pa ang matag pag-ilis sa filter sa hangin.
Kung mapakyas ang paglimpyo, kinahanglan nga ilisan ang depekto nga sensor. Ang gasto sa usa ka mass air flow sensor gikan sa 2000 ruble, ug alang sa imported nga mga modelo kasagaran mas taas, pananglitan, ang presyo sa Toyota 22204-22010 sensor maoy mga 3000 ruble. Kung mahal ang sensor, ayaw pagdali sa pagpalit og bag-o. Kasagaran, ang mga produkto nga parehas nga marka gi-install sa lainlaing mga tatak sa mga awto, ug lahi ang presyo ingon mga spare parts. Kini nga istorya kanunay nga makita sa Bosh DMRV. Ang kompanya naghatag sa parehas nga mga sensor alang sa VAZ ug alang sa daghang mga modelo nga gi-import. Kinahanglan nga i-disassemble ang sensor, isulat ang pagmarka sa labing sensitibo nga elemento, posible nga kini mapulihan sa usa ka VAZ.
DBP imbes nga DMRV
Sa mga imported nga sakyanan, sukad niadtong 2000s, imbes flow meter, pressure gauge (DBP) ang gibutang. Ang mga bentaha sa DBP mao ang taas nga tulin, kasaligan ug dili mapangahason. Apan ang pag-instalar imbes nga DMRV mas usa ka butang alang sa mga mahiligon sa tuning kaysa sa mga ordinaryong motorista.
