Engine 2NZ-FE - AvtoTachki

Mga sulod

Технические характеристики
Mga bentaha ug disbentaha sa yunit
Asa gibutang ang makina?

Ang mga yunit sa kuryente sa serye sa NZ girepresentahan sa duha ka gamay nga volume nga makina nga adunay upat nga mga silindro, usa ka bloke sa aluminyo ug 16 nga mga balbula. Usa ka serye sa mga yunit ang gihimo sukad sa 1999. Ang mga motor adunay komon nga disenyo, usa ka mubo nga piston stroke. Gidisenyo aron makadaginot sa gasolina ug gi-install sa mga batan-ong modelo sa gikabalak-an.

Ang 2NZ-FE unit nahimong base sa pipila ka mga modelo sa sakyanan. Uban sa kasarangan nga teknikal nga mga parameter, naghatag siya og maayo nga dinamika ug wala magkinahanglan og mahinungdanong interbensyon sa unang gatusan ka libo nga dagan.

Технические характеристики

Ang gamay nga 2NZ-FE nga makina wala pa kaylap nga gisagop sukad ang pagpaubos sa Toyota nga uso natapos sa tunga-tunga sa miaging dekada. Ang teknikal nga mga parameter sa makina mao ang mosunod:

Kusog sa pagtrabaho	1.3 litro
Labaw nga gahum	84 horsepower sa 6000 rpm
Torque	124 Nm sa 4400 rpm
Diametro sa silindro	75 mm
Piston stroke	73.5 mm
Bahin sa compression	10.5:1
Numero sa gasolina octane	dili moubus sa 92

Bisan kung gitugotan sa pasaporte ang gasolina nga ibubo sa 2NZ-FE 92, ang mga tag-iya wala kaayo mag-abuso sa kini nga pagtugot. Ang delikado nga sistema sa mekanismo sa gasolina sa VVT-i dali nga maka-disable sa yunit nga adunay dili maayo nga kalidad sa gasolina.

Ang mga detalye sa 2NZ-FE nagpakita nga ang makina kinahanglan nga mabag-o pag-ayo aron makab-ot ang maayo nga dinamika. Ang yunit bug-os nga giablihan lamang sa 6000 rpm.

Ang timing chain drive nagdala sa iyang mga bentaha sa disenyo, apan naghimo usab sa tag-iya sa usa ka sakyanan nga adunay Toyota 2NZ-FE nga makina nga maghunahuna kanunay mahitungod sa pag-ilis sa lana.

Mga bentaha ug disbentaha sa yunit

2NZ-FE ubos sa hood sa Toyota Funcargo

Ang gamay nga volume miresulta sa ubos nga konsumo sa gasolina. Ang makina nagpakita sa linya sa kompanya sa panahon nga ang mga tawo nagsugod sa pag-atiman sa badyet sa gasolina, tungod kay ang gasolina sa tibuuk kalibutan nagsugod sa pagsaka sa presyo nga paspas. Ang pagkonsumo mahimong ipahinungod sa mga plus sa yunit.

Daghang mga pagrepaso sa 2NZ-FE ang gipasigarbo, apan sa taliwala nila adunay mga paghisgot sa ubos nga kapanguhaan sa yunit. Sa naandan, ang nipis nga mga bungbong sa usa ka bloke sa silindro sa aluminyo wala magtugot sa pagpaila sa mga sukat sa pag-ayo ug nagdala sa bloke. Ug ang kapanguhaan sa 2NZ-FE sa lisud nga mga kondisyon sa operasyon dili molapas sa 200 ka libo ka kilometro.

Kini nahimong problema sa atong kalibutan. Pagkahuman sa dagan sa 120 ka libo, ang mga problema nagsugod sa sistema sa VVT-i, nga adunay usa ka plastik nga intake manifold. Ang pag-ilis sa timing chain nagdala ngadto sa mandatory nga pag-ilis sa tanan nga mga gears, ang sistema, tungod kay sa daan nga mga gears ang bag-ong kadena mawad-an sa katunga sa kapanguhaan.

Naobserbahan usab ang mga problema sa elektronik nga makina, apan kini nga problema wala kaylap.

Ang labing kaayo nga solusyon sa bisan unsang seryoso nga problema sa yunit mao ang usa ka makina sa kontrata. Dili kini gasto sa usa ka swerte sa pag-angkon, ug ang mga bag-ong makina gikan sa Japan nga adunay ubos nga mileage makahatag og usa ka gatus ka libo nga walay kabalaka nga operasyon.