Ang makina sa Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Ang 8-silindro nga makina 2UZ-FE (Toyota / Lexus) nga adunay volume nga 4,7 ka litro gipagawas kaniadtong 1998 sa usa ka planta sa USA, Alabama. Ang mga motor nga silindro hinimo sa cast iron ug adunay usa ka hugis nga V nga han-ay. Ang sistema sa fuel injection usa ka elektronik, multi-point. Ang modelo gihimo alang sa mga pickup ug daghang SUV, busa adunay kini taas nga torque (434 N * m) sa kasarangan nga mga rev. Ang labing kadaghan nga kusog sa makina mao ang 288 "mga kabayo", ug ang compression ratio mao ang 9,6.

Mga paghingalan nga 2UZ-FE

Pagbalhin sa makina, cubic cm	4664
Maximum nga gahum, h.p.	230 - 288
Maximum nga torque, N * m (kg * m) sa rpm.	343(35)/3400 415(42)/3400 420(43)/3400 422(43)/3600 424(43)/3400 426(43)/3400 427(44)/3400 430(44)/3400 434(44)/3400 434(44)/3600 438(45)/3400 441(45)/3400 444(45)/3400 447(46)/3400 448(46)/3400 450(46)/3400
Gigamit ang gasolina	Premium gasolina (AI-98) Gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-92
Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km	13.8 - 18.1
klase sa makina	Porma nga V, 8-silindro, 32-balbula, DOHC, likido nga pagpabugnaw
Idugang kasayuran sa makina	Ang DOHC
Maximum nga gahum, h.p. (kW) sa rpm	230(169)/4800 234(172)/4800 235(173)/4800 238(175)/4800 240(177)/4800 240(177)/5400 260(191)/5400 263(193)/5400 265(195)/5400 267(196)/5400 268(197)/5400 270(199)/4800 270(199)/5400 271(199)/5400 273(201)/5400 275(202)/4800 275(202)/5400 276(203)/5400 282(207)/5400 288(212)/5400
Bahin sa compression	9.6 - 10
Diametro sa silindro, mm	94
Piston stroke, mm	84
Ang mekanismo alang sa pagbag-o sa kadaghan sa mga silindro	dili
Pagbuga sa CO2 sa g / km	340 - 405
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4

Mga kausaban

Kaniadtong 2011, gipagawas sa tiggama ang usa ka gi-update nga bersyon sa makina nga 2UZ-FE, nga gisangkapan sa usa ka electric throttle balbula ug usa ka VVT-i variable nga sistema sa tayming sa balbula. Gihimong posible kini aron makab-ot ang kusog nga 288 ka litro. sec., nga labaw sa 50 nga mga yunit kaysa sa daan nga bersyon, ug dugangi ang torque sa 477 N * m.

Mga problema sa 2UZ-FE

Ang aparato wala'y hinungdan nga mga kakulian, nga adunay tukma sa panahon nga pagmentinar sa awto ug ang paggamit sa de-kalidad nga mga mahurot nga 2UZ-FE dili magdala mga problema sa mga mahiligon sa awto. Bisan pa, ang makina adunay pa huyang nga mga puntos. Kini:

• hataas konsumo sa gasolina;
• ang panginahanglan alang sa kanunay nga regulasyon sa mga thermal clearances sa mga balbula;
• ang peligro nga pagkabali sa hydraulic tensioner sa proseso nga pag-ilis sa bakus;
• gamay nga kahinguhaan sa water pump ug timing belt (kinahanglan usbon matag 80 - 000 km).

Asa ang numero sa makina

Ang numero sa aparato nakit-an sa atubangan, sa pagkahugno sa bloke.

Pag-tune sa 2UZ-FE

Usa sa labing kadali nga pamaagi aron madugangan ang gahum sa usa ka 2UZ-FE mao ang pagpalit ug pag-install sa usa ka compressor gikan sa TRD. Dugangi niini ang gahum ngadto sa 350 hp.

Ang laing paagi mao ang paggamit sa usa ka Walbro pump, forged piston, bag-ong mga injection, ARP studs ug us aka 3-pulgada nga tambutso. Kini nga pamaagi makatabang sa pagpalambo sa kuryente hangtod sa 400 ka litro. gikan sa

Unsang mga modelo ang gibutang

Ang motor nga 2UZ-FE gi-install sa mga brand sa awto sama sa:

• Lexus GX 470;
• Lexus LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Pinauyon sa mga pagribyu sa mga tag-iya sa awto ug mekaniko sa awto, ang gigikanan sa makina nga 2UZ-FE moabot hapit sa 1 milyon nga kilometro, ug sa gawas sa nasud, ingon usa ka lagda, ang mga drayber nagbag-o sa mga awto matag 4-5 ka tuig. Tungod niini nga hinungdan, ang kini nga modelo nanginahanglan kaayo sa sekondarya nga merkado sa Russian Federation. Daghang mga mahiligon sa awto sa Rusya ang nagpakita interes sa makina nga 2UZ-FE ug gi-install kini sa mga awto aron mahatagan sila usa ka "ikaduhang kinabuhi".

Video: pagtigum sa makina nga 2UZ-FE

Pag-ayo sa makina nga V8 2UZFE gikan sa Toyota Land Cruiser 100