Engine 2ZR-FE

Ang mga makina sa serye sa ZR nagpakita sa tingdagdag sa 2006. Pagkasunod ting-init, gisugdan nila ang ilang serial production sa Valvematic. Usa kanila, ang 2ZR-FE nga makina, naugmad sa 2007, gipulihan sa 1ZZ-FE nga modelo.

Teknikal nga datos ug kapanguhaan

Kini nga motor usa ka in-line nga "upat" ug ang mga kinaiya sa 2ZR-FE mao ang mga musunud:

Sakop	1,8 l.
Gahum nga konsumo	132-140 l. Uban sa. sa 6000 rpm
Torque	174 Nm sa 4400 rpm
Bahin sa compression	10.0:1
Gidaghan sa mga balbula	16
Diametro sa silindro	80,5 mm
Piston stroke	88,3 mm
Timbang	97 kg

Ang mga bahin sa yunit naglakip sa:

• Sistema sa DVVT;
• bersyon nga adunay Valvematic;
• ang presensya sa hydraulic lifters;
• deaxage sa crankshaft.

Ang kapanguhaan sa Toyota 2ZR-FE sa wala pa ang bulkhead labaw pa sa 200 ka libo nga km, nga kasagaran naglangkob sa pag-ilis sa mga gisul-ob o giugbok nga mga singsing sa piston.

Gunitanan

Gahum nga yunit 2ZR-FE

Ang cylinder block gilinya gikan sa aluminum alloys. Ang mga manggas adunay usa ka ribbed nga gawas nga kilid, nga kini gisagol sa materyal sa bloke alang sa usa ka lig-on nga koneksyon ug gipaayo ang pagwagtang sa kainit. Tungod sa 7 mm nga gibag-on sa dingding tali sa mga silindro, wala’y nakita nga pag-ayo.

Ang longhitudinal axis sa crankshaft gi-offset sa 8 mm nga may kalabotan sa mga axes sa mga silindro. Kining gitawag nga desaxage makapamenos sa friction tali sa piston ug sa liner kung ang pinakataas nga presyur gihimo sa silindro.

Ang mga camshafts gibutang sa usa ka bulag nga housing nga gitaod sa block head. Ang mga clearance sa balbula gi-adjust sa hydraulic lifters ug roller tappets/rockers. Ang timing drive usa ka single-row chain (8 mm pitch) nga adunay hydraulic tensioner nga gibutang sa gawas sa tabon.

Ang timing sa balbula giusab sa mga actuator nga gitaod sa valve camshafts. Ang ilang mga anggulo lainlain tali sa 55° (inlet) ug 40° (outlet). Ang mga balbula sa pagsulod padayon nga mapaigo sa taas nga pagtaas gamit ang sistema (Valvematic).

Ang oil pump naglihok gikan sa crankshaft gamit ang usa ka bulag nga sirkito, nga maayo sa pagsugod sa tingtugnaw, apan komplikado ang disenyo. Ang block nasangkapan sa mga oil jet nga nagpabugnaw ug nag-lubricate sa mga piston.

Mga Kaugalingon ug Dili

Ang ekonomiya sa usa ka sakyanan nga adunay 2ZR-FE nga makina gi-rate nga positibo. Kini adunay gamay nga konsumo sa highway, bisan pa, depende sa temperatura sa gawas. Ang konsumo apektado usab sa aggregation nga adunay mas episyente nga variator niining bahina, ug gipares sa usa ka automatic transmission, ang motor nagpakita sa "average" nga kahusayan.

Uban sa usa ka pagtaas sa katulin, ang camshaft naglihok sa usa ka angular nga direksyon nga may kalabotan sa pulley. Ang mga cams sa usa ka espesyal nga porma, sa diha nga ang shaft giliso, ang mga balbula sa intake abli sa usa ka gamay nga sayo pa, ug pagsira sa ulahi, nga nagdugang sa N ug Mcr sa taas nga tulin.

2010 Toyota Corolla S 2ZR-FE Mild Mods

Ang makina adunay piston stroke nga 88,3 mm, busa ang Vav = 22 m / s sa rate nga karga. Bisan ang mga light piston dili makadugang sa kinabuhi sa motor. Oo, ug ang dugang nga pag-usik sa lana nalangkit usab niini.

Sa kini nga modelo, kinahanglan nga ilisan ang kadena sa timing pagkahuman sa 150 ka libo ka kilometro, mas maayo nga kauban ang ubang mga bahin, tungod kay ang mga daan nga sprocket dali nga naguba ang bag-ong kadena. Apan tungod kay ang mga camshaft sprocket gihimo sa parehas nga oras sa mga mahal nga VVT ​​drive ug dili gipulihan nga gilain, ang pagbag-o lamang sa kadena gamay ra.

Ang pinahigda nga lokasyon sa filter sa lana dili maayo, tungod kay ang lana nag-agos gikan niini ngadto sa crankcase kung ang makina gipalong, nga nagdugang sa oras sa pagpataas sa presyur sa lana sa usa ka bag-ong pagsugod.

Adunay usab ingon nga mga disbentaha:

• lisud nga pagsugod ug misfiring;
• tradisyonal nga mga kasaypanan sa EVAP;
• pagtulo ug kasaba sa coolant pump;
• mga problema sa pinugos nga XX;
• init nga pagsugod kalisud, ug uban pa.

Pagrehistro sa mga awto nga adunay 2ZR-FE nga makina

Ang mosunod nga mga sakyanan adunay kini nga planta sa kuryente:

• Toyota Allion?
• Toyota Premium;
• Toyota Corolla, Corolla Altis, Axio, Fielder;
• Toyota Auris;
• Toyota Yaris;
• Toyota Matrix / Pontiac Vibe (USA);
• Scion XD.

Kini nga makina nagsaad: kini i-install sa bag-ong Toyota Corolla kauban ang modelo nga 2ZR-FAE.