Engine 3ZR-FE
Ang 3ZR-FE usa ka inline nga upat ka silindro nga internal combustion gasoline engine. Ang mekanismo sa pag-apod-apod sa gas usa ka 16-balbula, gidisenyo sumala sa laraw sa DOHC, nga adunay duha ka camshafts. Ang cylinder block usa ka piraso nga cast, ang kinatibuk-ang pagbalhin sa makina duha ka litro. Timing drive type - kadena.
Usa ka espesyal nga highlight sa serye mao ang Dual VVT-I ug Valvematic, naugmad isip tubag sa Valvetronic system gikan sa BMW ug VVEL gikan sa Nissan.
Ang Dual VVT-I usa ka abante nga intelihente nga sistema sa timing sa balbula nga nagbag-o sa mga oras sa pag-abli dili lamang sa pag-inom apan usab mga balbula sa tambutso. Apan, ingon sa gipakita sa praktis, walay bag-o nga naimbento. Eksklusibo nga paagi sa pagpamaligya sa Toyota, nga gihimo agig tubag sa pag-uswag sa mga kakompetensya. Ang standard VVT-I clutches anaa na karon sa duha ka timing camshafts, konektado dili lamang sa intake, kondili usab sa mga exhaust valve. Ang pagtrabaho ubos sa kontrol sa usa ka electronic computer unit, ang Dual VVT-I nga sistema naghimo sa mga kinaiya sa makina nga mas uniporme sa termino sa torque versus crankshaft speed.
Ang mas malampuson nga kabag-ohan mao ang Valvematic air-fuel ratio control system. Depende sa mode sa pag-operate sa makina, ang gitas-on sa stroke sa balbula sa pag-inom nagbag-o, gipili ang kamalaumon nga komposisyon sa mga asembliya sa gasolina. Ang sistema kontrolado sa usa ka electronic computing unit nga padayon nga nagkolekta ug nagproseso sa datos sa operasyon sa makina. Ingon usa ka sangputanan, ang sistema sa Valvematic libre gikan sa mga pag-us-os ug mga paglangan nga may kalabotan sa mga pamaagi sa pagkontrol sa mekanikal. Ingon usa ka sangputanan, ang makina nga Toyota 3ZR-FE napamatud-an nga usa ka ekonomikanhon ug "responsive" nga yunit sa kuryente, labaw sa mga kinaiya niini kaysa sa parehas nga mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina.
Makapaikag nga kamatuoran. Ang Brazil, ang pinakadako nga prodyuser sa asukal sa kalibutan, malampuson nga nagbag-o niini nga ethanol, nga gigamit ingon sugnod sa mga makina sa internal nga pagkasunog sa gasolina. Siyempre, ang Toyota dili gusto nga biyaan ang ingon nga usa ka makatintal nga merkado, ug sa 2010 gidesinyo pag-usab ang 3ZR-FE nga modelo sa paggamit niini nga matang sa sugnod. Ang bag-ong modelo nakadawat sa prefix FFV sa ngalan, nga nagpasabut nga "multi-fuel engine".
Mga kalig-on ug kahuyang sa 3ZR-FE
Sa kinatibuk-an, ang makina malampuson. Kusog ug ekonomikanhon, kini nagpakita sa lig-on nga torque nga mga kinaiya sa halos tibuok nga crankshaft speed range. Ang pagsangkap sa sistema sa Valvematic adunay positibo nga epekto sa "pagtubag" sa 3ZR-FE sa pagpindot sa accelerator pedal ug sa kalit nga pagbag-o sa mga kinaiya sa pagkarga.
Ang mga disbentaha komon kaayo. Kakulang sa mga sukod sa pag-ayo sa bloke sa silindro. Ang timing chain drive, gipatuman nga wala magmalampuson, nga panahon na nga maghisgot bahin sa usa ka kapanguhaan sa makina nga 200 km, nga mao, hangtod mapakyas ang kadena.
May kalabotan sa Dual VVT-I nga sistema, ang lana alang sa 3ZR-FE kinahanglan nga pilion pag-ayo. Ang sobra ka baga, kini mosangpot sa pagkaguba sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas. Kadaghanan sa mga eksperto nagrekomenda sa 0w40.
Mga detalye 3ZR-FE
| klase sa makina | inline nga 4 cylinders DOHC, 16 valves |
| Sakop | 2 l. (1986 cc) |
| Gahum nga konsumo | 143 h.p. |
| Torque | 194 N*m sa 3900 rpm |
| Bahin sa compression | 10.0:1 |
| Diametro sa silindro | 80.5 mm |
| Piston stroke | 97.6 mm |
| Mileage aron ma-overhaul | 400 000 km |
Sukad sa pagpagawas niini sa 2007, ang 3ZR-FE na-install sa:
- Toyota Voxy?
- Toyota Noah;
- Toyota Avensis?
- Toyota RAV4;
- Sa 2013, ang pagpagawas sa Toyota Corolla E160 nagsugod.
