Engine 4A-GE

Ang pagpalambo sa Toyota's A-series nga gasoline internal combustion engine nagsugod niadtong 1970. Ang tanan nga mga miyembro sa pamilya mga in-line nga upat ka silindro nga mga yunit sa kuryente nga adunay gidaghanon nga 1,3 hangtod 1,8 ka litro. Ang cast-iron cylinder block gihimo pinaagi sa paghulma, ang block head gihimo sa aluminum. Ang serye sa A gimugna isip kapuli sa upat ka silindro nga in-line nga low-power nga mga makina sa pamilyang K, nga, dili ikatingala, gihimo hangtod sa 2007. Ang 4A-GE nga makina, ang una nga upat ka silindro nga in-line nga DOHC nga yunit sa kuryente, nagpakita kaniadtong 1983 ug gihimo sa daghang mga bersyon hangtod sa 1998.

Lima ka henerasyon

Mga henerasyon sa 4A-GE nga makina

Ang mga letra nga GE sa ngalan sa makina nagpaila sa paggamit sa duha ka camshaft sa mekanismo sa timing ug usa ka electronic fuel injection system. Ang aluminum cylinder head gimugna sa Yamaha ug gigama sa Toyota's Shimoyama plant. Halos dili makita, ang 4A-GE nakakuha og dako nga pagkapopular sa mga mahiligon sa tuning, nakaluwas sa lima ka dagkong mga rebisyon. Bisan pa sa pagtangtang sa makina gikan sa produksiyon, adunay bag-ong mga bahin nga gibaligya, nga gihimo sa gagmay nga mga kompanya alang sa mga mahiligon sa overclocking.

Ika-1 nga kaliwatan

4A-GE 1 nga Henerasyon

Gipulihan sa unang henerasyon ang makina nga 80T-G nga popular sa dekada 2, sa disenyo sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas diin ang duha ka camshafts gigamit na niadtong panahona. Ang gahum sa toyota 4A-GE ICE kay 112 hp. sa 6600 rpm alang sa merkado sa Amerika, ug 128 hp. para sa Hapon. Ang kalainan mao ang pag-instalar sa mga air flow sensor. Ang bersyon sa Amerika, nga adunay sensor sa MAF, nagpugong sa pag-agos sa hangin sa intake manifold sa makina, nga miresulta sa usa ka gamay nga pagkunhod sa gahum, apan labi ka limpyo nga tambutso. Sa Japan, ang mga regulasyon sa emission dili kaayo estrikto niadtong panahona. Ang MAP air flow sensor nagdugang sa makina, samtang walay kaluoy nga naghugaw sa palibot.

Ang sekreto sa 4A-GE mao ang relatibong positioning sa intake ug exhaust valves. Ang anggulo nga 50 degrees sa taliwala nila naghatag labing maayo nga mga kondisyon alang sa makina nga molihok sa taas nga tulin, apan sa diha nga imong buhian ang gas, ang gahum nahulog sa lebel sa daan nga serye sa K.

Aron masulbad kini nga problema, ang sistema sa T-VIS gidisenyo aron makontrol ang geometry sa intake manifold ug sa ingon madugangan ang torque sa upat ka silindro nga internal combustion engine. Ang matag silindro adunay duha ka managlahing mga kanal, ang usa niini mahimong babagan sa usa ka throttle. Kung ang katulin sa makina mikunhod ngadto sa 4200 kada minuto, ang T-VIS nagsira sa usa sa mga kanal, nga nagdugang sa rate sa pag-agos sa hangin, nga nagmugna og paborableng kondisyon alang sa pagkasunog sa fuel-air mixture. Ang produksyon sa unang henerasyon nga mga makina milungtad og upat ka tuig ug natapos sa 1987.

Ika-2 nga kaliwatan

4A-GE 2 nga Henerasyon

Ang ikaduha nga henerasyon gipalahi sa usa ka dugang nga diametro sa crankshaft journal, nga adunay positibo nga epekto sa kapanguhaan sa makina. Ang cylinder block nakadawat og dugang nga upat ka makapabugnaw nga kapay, ug ang cylinder head cover gipintalan og itom. Ang 4A-GE nasangkapan gihapon sa T-VIS nga sistema. Ang produksyon sa ikaduhang henerasyon nagsugod sa 1987 ug natapos sa 1989.

Ika-3 nga kaliwatan

4A-GE 3 nga Henerasyon

Ang ikatulo nga henerasyon naghimo sa dagkong mga pagbag-o sa disenyo sa makina. Gibiyaan sa mga inhenyero sa Toyota Corporation ang paggamit sa T-VIS nga sistema, nga gipamubu lamang ang geometric nga mga sukat sa intake manifold. Daghang mga pagpaayo ang gihimo aron madugangan ang kinabuhi sa makina. Ang disenyo sa mga piston nausab - karon nasangkapan sila sa mga tudlo nga adunay diyametro nga kawhaan ka milimetro, sukwahi sa napulog walo ka milimetro nga mga tudlo sa nangaging mga henerasyon. Ang dugang nga mga nozzle sa lubrication gi-install sa ilawom sa mga piston. Aron mabayran ang pagkawala sa gahum tungod sa pagbiya sa sistema sa T-VIS, gipataas sa mga tigdesinyo ang ratio sa compression gikan sa 9,4 hangtod 10,3. Ang tabon sa ulo sa silindro nakakuha usa ka kolor nga pilak ug usa ka pula nga letra. Ang ikatulo nga henerasyon sa mga makina lig-on nga nakagamot sa angga nga Redtop. Nahunong ang produksiyon niadtong 1991.

Gitapos niini ang istorya sa 16-valve 4A-GE. Gusto nakong idugang nga ang unang duha ka henerasyon gihigugma gihapon sa mga fans sa Fast and the Furious nga serye sa pelikula alang sa kasayon ​​sa pag-upgrade.

Ika-4 nga kaliwatan

4A-GE 4 nga henerasyon nga pilak nga tumoy

Ang ikaupat nga henerasyon gimarkahan pinaagi sa pagbalhin sa usa ka disenyo gamit ang lima ka mga balbula matag silindro. Ubos sa kawhaan ka balbula nga laraw, ang ulo sa silindro hingpit nga gidesinyo pag-usab. Usa ka talagsaon nga VVT-I nga sistema sa pag-apud-apod sa gas ang naugmad ug gipatuman, ang compression ratio gipataas ngadto sa 10,5. Ang distributor mao ang responsable sa ignition. Aron madugangan ang kasaligan ug kinabuhi sa serbisyo sa makina, ang crankshaft hingpit nga gidesinyo pag-usab.

Ang tabon sa ulo sa silindro nakakuha og kolor nga pilak nga adunay chrome nga letra niini. Ang 4A-GE Silvertop moniker nagpabilin sa ika-upat nga henerasyon nga mga makina. Ang pagpagawas milungtad gikan sa 1991 hangtod 1995.

Ika-5 nga kaliwatan

4A-GE ikalimang henerasyon (itom nga tumoy)

Ang ikalimang henerasyon gidisenyo nga adunay labing kataas nga gahum sa hunahuna. Ang compression ratio sa sagol nga sugnod nadugangan, ug katumbas sa 11. Ang pagtrabaho nga stroke sa mga balbula sa pag-inom gipalugway sa 3 mm. Ang intake manifold giusab usab. Tungod sa mas hingpit nga geometric nga porma, ang pagpuno sa mga silindro nga adunay sagol nga sugnod miuswag. Ang itom nga tabon nga nagtabon sa ulo sa silindro mao ang hinungdan sa "popular" nga ngalan sa makina nga 4A-GE Blacktop.

Mga detalye sa 4A-GE ug ang kasangkaran niini

Engine 4A-GE 16v - 16 nga balbula nga bersyon:

Sakop	1,6 ka litro (1,587 cc)
Gahum nga konsumo	115 - 128 HP
Torque	148 Nm sa 5,800 rpm
Pagputol	7600 rpm
Mekanismo sa oras	Ang DOHC
Sistema sa pag-injection	electronic injector (MPFI)
Sistema sa pagkabalaan	breaker-distributor (distributor)
Diametro sa silindro	81 mm
Piston stroke	77 mm
Timbang	154 kg
Resource 4A-GE sa wala pa ang overhaul	500 000 km

Sulod sa walo ka tuig nga produksiyon, ang 16-valve nga bersyon sa 4A-GE nga makina na-install sa mga mosunud nga mga awto sa produksiyon:

Ang modelo	Lawas	Sa tuig	nasud
Carina	AA63	Hunyo 1983 – 1985	Japan
Carina	AT160	1985-1988	Japan
Carina	AT171	1988-1992	Japan
Usa ka cell	AA63	1983-1985
Usa ka cell	AT160	1985-1989
Corolla saloon, FX	AE82	Oktubre 1984 – 1987
Corolla levin	AE86	Mayo 1983–1987
Corolla	AE92	1987-1993
Corona	AT141	Oktubre 1983–1985	Japan
Corona	AT160	1985-1988	Japan
MR2	AW11	Hunyo 1984 – 1989
Sprinter	AE82	Oktubre 1984–1987	Japan
Thunder Sprinter	AE86	Mayo 1983 – 1987	Japan
Sprinter	AE92	1987-1992	Japan
Corolla GLi Twincam/Conquest RSi	AE86/AE92	1986-1993	South Africa
Chevy Nova	base sa Corolla AE82
GeoPrizm GSi	base sa Toyota AE92	1990-1992

Engine 4A-GE 20v - 20 balbula nga bersyon

Sakop	1,6 litro
Gahum nga konsumo	160 h.p.
Mekanismo sa oras	VVT-i, DOHC
Sistema sa pag-injection	electronic injector (MPFI)
Sistema sa pagkabalaan	breaker-distributor (distributor)
Resource sa makina sa dili pa mag-overhaul	500 000 km

Isip usa ka powertrain, ang 4A-GE Silvertop gigamit sa mosunod nga mga sakyanan:

Ang modelo	Lawas	Sa tuig
Corolla levin	AE101	1991-1995
Thunder Sprinter	AE101	1991-1995
Corolla Ceres	AE101	1992-1995
Marine Sprinter	AE101	1992-1995
Corolla	AE101	1991-2000
Sprinter	AE101	1991-2000

Gi-install ang 4A-GE Blacktop sa:

Ang modelo	Lawas	Sa tuig
Corolla levin	AE111	1995-2000
Thunder Sprinter	AE111	1995-2000
Corolla Ceres	AE101	1995-1998
Marine Sprinter	AE101	1995-1998
Pag-tour sa Corolla BZ	AE101G	1995-1999
Corolla	AE111	1995-2000
Sprinter	AE111	1995-1998
Sprinter Carib	AE111	1997-2000
Corolla RSi ug RXi	AE111	1997-2002
Carina	AT210	1996-2001

Ikaduhang kinabuhi 4A-GE

Salamat sa hilabihan ka malampuson nga disenyo, ang makina popular kaayo bisan 15 ka tuig human sa paghunong sa produksyon. Ang pagkaanaa sa bag-ong mga piyesa naghimo sa pag-ayo sa 4A-GE nga usa ka dali nga buluhaton. Ang tuning fans nakahimo sa pagpataas sa gahum sa 16-valve engine gikan sa nominal nga 128 hp. hangtod sa 240!

4A-GE nga mga makina - mga kamatuoran, mga tip ug sukaranan bahin sa 4age nga mga makina sa pamilya

Hapit tanan nga mga sangkap sa usa ka standard nga makina giusab. Ang mga silindro, mga lingkoranan ug mga plato sa mga intake ug exhaust valve gigaling, ang mga camshaft nga adunay mga anggulo sa timing nga lahi sa mga pabrika gi-install. Ang usa ka pagtaas sa lebel sa compression sa sagol nga gasolina-hangin gihimo ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka pagbalhin sa gasolina nga adunay taas nga numero sa octane ang gihimo. Giilisan ang standard electronic control unit.

Ug dili kini ang limitasyon. Ang mga fans sa grabe nga gahum, talento nga mekaniko ug mga inhenyero nangita alang sa labi pa nga bag-ong mga paagi aron makuha ang sobra nga "napulo" gikan sa crankshaft sa ilang minahal nga 4A-GE.