Engine 2JZ-GTE
Mga sulod
Ang 2JZ-GTE nga makina mao ang usa sa labing kusgan nga mga modelo sa powertrain sa serye sa 2JZ. Naglakip kini sa duha ka turbos nga adunay usa ka intercooler, adunay duha ka camshaft nga adunay usa ka belt drive gikan sa crankshaft ug adunay unom ka direkta nga posisyon nga mga silindro. Ang cylinder head kay hinimo sa aluminum ug gimugna sa Toyota Motor Corporation, ug ang engine block mismo kay cast iron. Kini nga motor gihimo lamang sa Japan gikan sa 1991 hangtod 2002.
Ang 2JZ-GTE nakigkompetensya sa RB26DETT nga makina sa Nissan, nga nagmalampuson sa NTouringCar ug FIA nga mga kampeonato.
Dugang nga kagamitan nga magamit sa kini nga matang sa mga motor
Ang 2JZ-GTE nga motor adunay duha ka klase nga gearbox:
- 6-speed manual transmission Toyota V160 ug V161;
- 4-speed automatic transmission Toyota A341E.
Kini nga motor orihinal nga gi-install sa Toyota Aristo V nga modelo, apan kini gi-install sa Toyota Supra RZ.
Bag-ong kausaban sa motor ug dagkong kausaban
Ang sukaranan sa 2JZ-GTE mao ang 2JZ-GE nga makina, nga gimugna sa Toyota kaniadto. Dili sama sa prototype, ang 2JZ-GTE usa ka turbocharger nga adunay intercooler sa kilid. Usab, sa mga piston sa gi-update nga makina, daghang mga grooves sa lana ang gihimo alang sa mas maayo nga pagpabugnaw sa mga piston mismo, ug ang mga recess gihimo usab aron makunhuran ang gitawag nga physical compression ratio. Ang mga connecting rod, crankshaft ug cylinders gi-install nga parehas.
Sa Aristo Altezza ug Mark II nga mga sakyanan, ang ubang mga connecting rods sunod-sunod nga gibutang kon itandi sa Toyota Aristo V ug Supra RZ. Usab, ang makina sa 1997 gitapos sa VVT-i nga sistema.. Gibag-o niini nga sistema ang mga hugna sa pag-apod-apod sa gas ug gihimo nga posible nga madugangan ang torque ug gahum sa makina sa pagbag-o sa 2JZ-GTE.
Sa una nga mga pag-uswag, ang torque katumbas sa 435 N * m, bisan pa, pagkahuman sa bag-ong kagamitan sa 2JZ-GTE vvti engine kaniadtong 1997, ang torque misaka ug nahimong katumbas sa 451 N * m. Ang gahum sa base nga 2JZ-GE nga makina nadugangan ingon usa ka sangputanan sa pag-instalar sa usa ka twin turbocharger nga gihimo sa Toyota kauban ang Hitachi. Gikan sa 227 hp Ang 2JZ-GTE twin turbo power misaka ngadto sa 276 hp sa mga rebolusyon nga katumbas sa 5600 matag minuto. Ug sa 1997, ang gahum sa Toyota 2JZ-GTE power unit mitubo ngadto sa 321 hp. sa European ingon man sa North American nga mga merkado.
Gi-eksport nga mga pagbag-o sa makina
Ang usa ka mas gamhanan nga bersyon gihimo sa Toyota alang sa eksport. Ang 2JZ-GTE nga makina nakakuha og gahum gikan sa pag-instalar sa mga bag-ong stainless steel turbocharger, sukwahi sa paggamit sa mga seramiko sa mga makina alang sa merkado sa Japan. Dugang pa, ang mga injector ug camshaft gipauswag, nga nagpatunghag daghang sagol nga gasolina matag minuto. Sa tukma, kini 550 ml/min para sa eksport ug 440 ml/min para sa merkado sa Japan. Usab, alang sa eksport, CT12B turbines gibutang sa duplicate, ug alang sa domestic nga merkado, CT20, usab sa kantidad sa duha ka turbines. Ang mga turbine CT20, sa baylo, gibahin sa mga kategorya, nga gipakita sa dugang nga mga letra: A, B, R. Alang sa duha nga mga kapilian sa makina, posible ang pagbag-o sa sistema sa tambutso tungod sa mekanikal nga bahin sa mga turbine.
Mga detalye sa makina
Bisan pa sa taas nga detalyado nga paghulagway sa disenyo sa makina sa modelo nga 2JZ-GTE, adunay daghang mas importante nga mga aspeto nga kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad. Alang sa kasayon, ang mga kinaiya sa 2JZ-GTE gihatag sa porma sa usa ka lamesa.
| Gidaghan sa mga silindro | 6 |
| Paghan-ay sa mga silindro | sa linya |
| Mga balbula | VVT-i, DOHC 24V |
| Kapasidad sa makina | 3 l. |
| Kusog, h.p. | 321 hp / 451 N*m |
| Mga tipo sa turbine | CT20/CT12B |
| Sistema sa pagkabalaan | Trambler / DIS-3 |
| Sistema sa pag-injection | MPFI |
Listahan sa mga sakyanan diin ang makina gibutang
Angay nga matikdan nga kini nga modelo sa makina napamatud-an nga usa ka kasaligan ug unpretentious nga yunit sa kuryente sa pagpadayon. Sumala sa kasayuran, kini nga pagbag-o sa motor gi-install sa mga modelo sa awto sama sa:
- Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
- Toyota Aristo (JZS147);
- Toyota Aristo V300 (JZS161).
Mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto, nga adunay mga makina nga 2JZ-GTE
Angayan usab nga matikdan nga, sa paghukom sa mga review, walay klaro nga mga kakulangan sa makina niini nga kausaban. Uban sa regular ug may katakus nga pagmentinar, kini napamatud-an nga usa ka kasaligan kaayo nga makina, nga alang sa mga parameter niini adunay gamay nga konsumo sa gasolina. Ang mga silindro napugos sa paggamit sa platinum nga mga spark plug, tungod kay ang mga kandila lisud makuha. Usa ka gamay nga minus sa American mount units nga adunay hydraulic tensioner.
Bisan pa, sa kadaghanan, kini nga partikular nga modelo sa yunit sa kuryente nga sa dugay nga panahon nagpabilin nga nanguna sa mga termino sa kalidad ug lebel sa pasundayag.
