Audi AAD nga makina
Mga sulod
Alang sa Audi 90 ug Audi 80 nga mga modelo nga popular sa dekada 100, usa ka "gingalan" nga yunit sa kuryente ang gihimo, nga nagpalapad sa linya sa mga makina sa Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
paghulagway
Sa 1990, ang mga espesyalista gikan sa VAG auto concern naugmad ug gibutang sa produksyon sa laing internal combustion engine alang sa Audi 80 ug 100, nga nakadawat sa pabrika code AAD. Ang paghimo sa motor gihimo hangtod sa 1993 inclusive.
Ang bag-ong makina adunay daghang positibo nga mga kalidad, apan ang paggamit sa KE-Motronic ignition / fuel injection system nga adunay self-diagnosis ug knock control wala magdula sa usa ka katuohan nga papel. Salamat sa KE-Motronic, daghang mga mahiligon sa awto ang nakakaplag sa AAD nga moody.
Ang mga pagbag-o nakadawat sa timing drive ug CPG. Karon, kung mabuak ang drive belt, ang mga balbula nga nagtagbo sa piston halos wala iapil.
Ang makina sa Audi AAD usa ka 2,0-litro nga in-line nga upat ka silindro nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 115 hp. uban ug usa ka torque sa 168 Nm.
Gi-install sa mosunod nga mga modelo sa Audi:
- 80 B3 / 8A, B3 / (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan / 4A, S4 / (1990-1992);
- Cup 89 /8B/ (1990-1993).
Pinaagi sa disenyo, ang AAD adunay daghan nga komon sa VW 2E nga makina, nga kaylap nga nailhan sa among motorista.
Halos walay kalainan sa paghan-ay sa cylinder block, CPG ug timing (gawas sa lokasyon sa kompartamento sa makina).
Ang mga kalainan anaa sa mga sistema sa pagdumala sa makina. Ang AAD naggamit sa KE-Motronic ECMS. Ang mga spark plugs Champion N7BYC.
Sa timing drive, girekomenda sa tiggama ang pag-ilis sa bakus pagkahuman sa 90 ka libo nga km, apan sa among mga kondisyon sa pag-opera mas maayo nga buhaton kini nga operasyon sa sayo pa, pagkahuman sa mga 60-70 ka libo nga km nga pagdagan.
Sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga balbula nagpabilin nga wala’y hunong kung mabuak ang bakus, wala’y pagduko. Apan posible ang mga pagtipas niining butanga.
Sa sistema sa lubrication sa panahon sa mga tuig sa produksiyon sa Audi 100, ang Volkswagen branded engine oil nga adunay tolerance nga 500/501 may kalabutan. Sa pagkakaron, ang mga pagtugot 502.00/505.00 ug 504/507 magamit. Para sa tanang kondisyon sa panahon ug tibuok tuig nga paggamit, girekomendar ang SAE 10W-40, 10W-30 o 5W-40. Kapasidad sa sistema 3,0 ka litro.
Sistema sa suplay sa gasolina mekanikal nga injector.
Girekomenda sa tiggama ang paggamit sa AI-95 nga gasolina. Ang sistema sensitibo sa kalidad sa gasolina. Daghang mga motorista ang nag-ilis sa mekanikal nga injector sa usa ka electronic.
Технические характеристики
| Gama | kabalaka sa sakyanan VAG |
| Tuig sa pagpagawas | 1990 |
| Volume, cm³ | 1984 |
| Gahum, l. Uban sa | 115 |
| Indise sa gahum, l. s/1 litro nga gidaghanon | 56 |
| Torque, Nm | 168 |
| Bahin sa compression | 10.4 |
| Bloke sa silindro | cast iron |
| Gidaghan sa mga silindro | 4 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Ang nagtrabaho nga gidaghanon sa combustion chamber, cm³ | 53.91 |
| Order sa pag-injection sa gasolina | 1-3-4-2 |
| Diametro sa silindro, mm | 82.5 |
| Piston stroke, mm | 92.8 |
| Timing drive | ang bakus |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | dili |
| Hydraulic compensator | mao |
| Valve timing regulator | dili |
| Kapasidad sa sistema sa lubrication, l | 3 |
| Gigamit nga lana | 5W-30 |
| Pagkonsumo sa lana (gikalkula), l / 1000 km | sa 1,0 |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | mekanikal nga injector |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 2 |
| Resource, sa gawas. km | 320 |
| Start-Stop nga sistema | dili |
| Kinsa: | longhitudinal |
| Tuning (potensyal), l. Uban sa | 190++ |
* luwas nga pagtaas sa gahum hangtod sa 125 hp. Uban sa
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang usa ka makina sa AAD giisip nga kasaligan kung kini giserbisyuhan nga maayo ug sa oras. Ubos niini nga kinahanglanon, ang kahinguhaan niini hangtod sa 450 ka libo nga km nga wala’y dagkong pag-ayo.
Ang mga tag-iya sa awto sa ilang mga pagsusi nagsulti bahin niini nga dili klaro. Pananglitan, si Farike nga taga-Uralsk misulat: "… ang makina kay simple ug kasaligan". Sa samang higayon, ang dili igo nga operasyon sa fuel injection system gipasiugda.
Ang margin sa kaluwasan nagtugot kanimo sa pagpausbaw sa internal combustion engine hangtod sa 190 ka litro. pwersa. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga hinumdoman nga ang ingon nga motor molihok sa kusog nga 40 km, o bisan gamay. Ang labing dili maayo nga butang mao nga pagkahuman sa ingon nga pagdagan dili posible nga ibalik ang pasundayag niini.
Ang bugtong walay sakit nga kapilian alang sa pagdugang sa gahum sa yunit mao ang chip tuning. Kini nga operasyon makadugang mga 10-12 hp sa makina. s, nga halos dili mamatikdan batok sa kinatibuk-ang background. Sa parehas nga oras, ang taas nga kalidad nga pag-tune sa chip makapakunhod sa konsumo sa gasolina ug madugangan ang kadali sa pagkontrol sa makina (mas tukma nga tubag sa pedal sa gasolina, pagwagtang sa mga kapakyasan sa panahon sa pagpatulin, ug uban pa).
Mga mahuyang nga mga spot
Ang KE-Motronic injection system naghatod sa labing kasamok sa makina. Sa parehas nga oras, daghang mga tag-iya sa awto nakamatikod nga mahimo usab kini molihok sa husto. Busa, si Fazanis gikan sa Tyumen misulat: "... ang pag-injection dili kaayo kapritso kung wala kini gisugdan ug ang mga pagsala giusab sa oras".
Ang pagkahusto sa iyang pahayag gipamatud-an ni Aptekari gikan sa Balti: "... kung sundon nimo kini (injection), nan kini kasaligan. Nagkinahanglan og taas nga kalidad nga sugnod ug kanunay nga pag-ilis sa fuel filter".
Ang timing belt walay taas nga kapanguhaan. Kini girekomendar sa pag-ilis niini human sa 60-70 ka libo ka kilometro.
Ang mga elemento sa sistema sa ignition ug KSUD nanginahanglan dugang nga atensyon. Ang ilang kapakyasan posible sa bisan unsang mileage.
Ang panghitabo sa ubang mga malfunctions nalangkit sa natural nga pagsul-ob sa mga bahin ug mga asembliya sa yunit. Pananglitan, sa usa ka mahinungdanong mileage, ang mga hydraulic compensator mahimong mapakyas, ang tanan nga mga matang sa pagtulo ug pagtulo mahimong makita sa mga selyo.
Pagkapadayon
Ang makina sa Audi AAD yano sa disenyo, mao nga daghang mga motorista ang nag-ayo nga wala’y kontak sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto. Ang cast-iron block nagtugot kanimo sa balik-balik nga pagdala sa mga silindro sa gikinahanglan nga gidak-on sa pag-ayo.
Ang pagpalit sa husto nga mga bahin dili problema. Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan mopalit niini sa mga showroom (mas barato!).
Atol sa pag-ayo, ang ubang mga motorista mopuli sa pipila ka internal combustion engine component sa mas progresibo ug mas barato. Pananglitan, ang usa ka mekanikal nga injector giusab ngadto sa usa ka electric gamit ang mga sangkap gikan sa VAZ 2110. O, sama sa gisulat ni Pol022 gikan sa Balashikha: "... ang mga tubo, ilabi na kadtong anaa sa stove, gikan sa GAZelle ang angay".
Adunay usa ra ka konklusyon: taas ang pagpadayon sa AAD.
Usahay ang mga motorista mopili sa kapilian sa pag-ilis sa makina sa usa ka kontrata. Ang Xitroman (rehiyon sa Saratov) nagpakamatarong niini sa mosunod: “… kung imong gi-capitalize sumala sa tanan nga mga lagda - labing menos 2…3 nga presyo sa makina sa kontrata. Sigurado nga bag-o lang nga mga piston nga adunay mga singsing ang mobira sa kuwarta, sama sa usa ka kontrata nga makina".
Ang presyo sa usa ka kontrata nga makina, depende sa pagsumpo nga adunay mga attachment, magsugod gikan sa 25 ka libo nga mga rubles.
