Audi CAJA nga makina
Mga sulod
Ang 3.0-litro nga turbocharged nga Audi CAJA 3.0 TFSI nga makina gihimo gikan sa 2008 ngadto sa 2011 ug gi-install lamang sa restyled nga bersyon sa ikaunom nga henerasyon nga modelo sa A6 nga adunay all-wheel drive. Adunay usa ka analogue niini nga power unit alang sa merkado sa Amerika ubos sa CCAA index.
Ang linya sa EA837 naglakip usab sa mga makina sa pagkasunog: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC ug AUK.
Mga detalye sa makina sa Audi CAJA 3.0 TFSI
| Eksakto nga volume | 2995 cm³ |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 290 h.p. |
| Torque | 420 Nm |
| Bloke sa silindro | aluminyo v6 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 24v |
| Diametro sa silindro | 84.5 mm |
| Piston stroke | 89 mm |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | Ang DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | sa mga intake |
| Turbocharging | compressor |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 6.5 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-95 |
| Klase sa kalikopan | EURO 5 |
| Gibanabana nga gigikanan | 250 000 km |
Pagkonsumo sa gasolina Audi 3.0 CAJA
Sa pananglitan sa 6 Audi A2009 nga adunay awtomatik nga transmission:
| Lungsod | 13.2 litro |
| Pagsubay | 7.1 litro |
| Gisagol | 9.4 litro |
Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa makina nga CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa CAJA
Ang labing inila nga problema sa motor mao ang oil burner tungod sa pag-scuff sa mga silindro.
Ang laing hinungdan sa pagkonsumo sa lubricant kasagaran usa ka depekto nga separator sa lana.
Ang pag-crack sa dihang magsugod ang internal combustion engine nagpakita sa kritikal nga pagsul-ob sa timing chain tensioners
Ang ubos nga kapanguhaan dinhi mao ang lain-laing pump ug high pressure fuel pump
Pagkahuman sa 100 km, ang mga catalyst kanunay nga gibubo, ug ang ilang mga partikulo madala sa mga silindro.
