Audi CDNC nga makina
Mga sulod
- Mga detalye sa makina sa Audi CDNC 2.0 TFSI
- Deskripsyon sa makina sa CDNC 2.0 TFSI
- Pagkonsumo sa gasolina CDNC
- Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Audi CDNC power unit
- Mga review sa makina sa CDNC, ang mga bentaha ug disbentaha niini
- CDNC 2.0 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa makina sa CDNC
- Ang presyo sa Audi CDNC engine bag-o ug gigamit
Ang 2.0-litro nga Audi CDNC 2.0 TFSI nga makina gitigum sa kabalaka sa Aleman gikan sa 2008 hangtod 2013 ug gi-install sa labing inila nga mga modelo sa kompanya sa among merkado sa awto: A4, A5, Q5. Human sa modernisasyon, ang gahum sa yunit misaka ngadto sa 225 hp. ug nakadawat siya og bag-ong CNCD index.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Mga detalye sa makina sa Audi CDNC 2.0 TFSI
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1984 cm³ |
| Diametro sa silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 92.8 mm |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga konsumo | 211 h.p. |
| Torque | 350 Nm |
| Bahin sa compression | 9.6 |
| Matang sa gasolina | AI-98 |
| Ekologo. lagda | EURO 5 |
Sumala sa katalogo, ang gibug-aton sa makina sa CDNC mao ang 142 kg
Deskripsyon sa makina sa CDNC 2.0 TFSI
Sa 2008, ang EA888 gen2 turbo nga mga makina nag-debut, ug ilabina ang 2.0-litro nga CDNC unit. Pinaagi sa disenyo, adunay usa ka in-line nga 4-silindro nga cast-iron block nga adunay closed cooling jacket, direktang fuel injection, aluminum 16-valve cylinder head nga adunay hydraulic lifters, three-chain timing drive, dephaser sa intake. shaft ug usa ka IHI RHF5 turbine nga adunay intercooler. Sa mga bahin sa kini nga motor, nahibal-an namon ang presensya sa usa ka variable displacement oil pump, usa ka intake manifold nga adunay mga damper sa pagbag-o sa geometry, usa ka pares nga balanse nga adunay kaugalingon nga pagmaneho, ingon man usa ka sistema alang sa pagbag-o sa gitas-on sa pag-alsa sa tambutso. mga balbula Audi Valvelift System o AVS.
Ang numero sa makina sa CDNC nahimutang sa junction sa gearbox
Pagkonsumo sa gasolina CDNC
Gamit ang pananglitan sa 5 Audi Q2009 nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 10.0 litro |
| Pagsubay | 6.9 litro |
| Gisagol | 7.4 litro |
Unsa nga mga sakyanan ang nasangkapan sa Audi CDNC power unit
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
Mga review sa makina sa CDNC, ang mga bentaha ug disbentaha niini
Dugang:
- Maayo nga kombinasyon sa gahum sa pagkonsumo
- Ang tanan nga mga problema sa yunit gitun-an pag-ayo
- Walay problema sa serbisyo o spare parts
- Ang mga hydraulic lifter gihatag dinhi
disadvantages:
- Demand kaayo sa kalidad sa serbisyo
- Nailhan nga mga Isyu sa Pagkonsumo sa Langis
- Usa ka gamay nga kapanguhaan sa timing chain drive
- Paspas nga pagporma sa soot sa mga balbula
CDNC 2.0 l internal combustion engine maintenance schedule
| Periodicity | matag 15 km |
| Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine | 5.1 litro |
| Gikinahanglan alang sa kapuli | mga 4.6 ka litro |
| Unsang lahi sa lana | 0W-30, 5W-40 * |
| Timing nga matang sa drive | kadena |
| Gipahayag nga kapanguhaan | dili limitado |
| Sa praktis | 90 000 km |
| Sa break/ambak | balbula liko |
| Pag-adjust | dili gikinahanglan |
| Baruganan sa pag-adjust | hydraulic compensator |
| Pagsala sa lana | 15 ka libo ka km |
| Pagsala sa hangin | 30 ka libo ka km |
| Pagsala sa gasolina | 30 ka libo ka km |
| Spark plugs | 90 ka libo ka km |
| Auxiliary bakus | 90 ka libo ka km |
| Pagpabugnaw likido | 5 ka tuig o 90 ka libo ka km |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa makina sa CDNC
Ang labing inila nga problema sa ikaduhang henerasyon nga EA888 turbo nga mga makina mao ang pagsunog sa lana tungod sa mga piston nga adunay nipis nga mga singsing, ingon man ang gagmay nga mga lungag alang sa lubrication. Ang kabalaka sa VW nagpagawas sa daghang mga rebisyon sa mga piston sa pag-ayo, apan mas maayo nga mopalit og mga peke.
Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay ingon nga makina kanunay nga makasugat sa naglutaw nga tulin ug ang hinungdan niini mao ang coking sa mga intake valve tungod sa direkta nga sistema sa pag-injection. Ang laing hinungdan mao ang kontaminasyon ug usa ka wedge sa intake manifold swirl flaps.
Sa mga power units hangtod sa 2012, ang timing chain mahimo nang moabot sa 50 km o molukso tungod sa huyang nga tensioner kon imong biyaan ang sakyanan sa bakilid nga gamit. Dayon ang makina gi-update ug ang tanan nagsugod sa pag-adto sa 000 - 100 ka libo nga km nga walay problema.
Niini nga power unit, ang oil filter nahimutang sa ibabaw para daling mapulihan. Ug aron mapugngan ang paghubas sa lana, adunay usa ka tubo nga adunay usa ka balbula nga pagkunhod sa presyur sa bracket. Sa diha nga ang mga singsing sa pag-seal niini madunot, kini dili na makahimo sa iyang gimbuhaton.
Demand kaayo ang motor sa pagmentinar ug labi na sa kalidad sa gigamit nga lubricant. Ang mga filter sa channel sa lana gibara gikan sa mga hugaw ug ang phase regulator napakyas, ug kung ang mga filter sa mga balancer shaft nabara, sila mag-jam ug ang ilang circuit maguba.
Kini nga yunit naggamit sa usa ka modernong variable displacement oil pump nga adunay duha ka operating mode: hangtod sa 3500 rpm nagmugna kini og pressure nga 1.8 bar, ug human sa 3.3 bar. Ang disenyo nahimo nga dili kaayo kasaligan, ug ang mga sangputanan sa pagkaguba niini kanunay nga makamatay.
Ang mga kahuyang sa makina naglakip usab sa booster pump control unit, mubo nga kinabuhi nga suporta, usa ka bomba nga nag-agos sa kaso, usa ka huyang nga vacuum pump gasket, kasagaran gisi nga mga lamad sa oil separator ug turbocharger bypass valve. Kung imong usbon ang mga kandila sumala sa mga regulasyon matag 90 km, nan ang mga ignition coils dili magdugay.
Giangkon sa tiggama ang usa ka kapanguhaan sa makina sa CDNC nga 200 km, apan kini nagdagan hangtod sa 000 km.
Ang presyo sa Audi CDNC engine bag-o ug gigamit
| Minimum nga gasto | 75 000 nga mga rubles |
| Average nga presyo sa sekondarya | 135 000 nga mga rubles |
| Kinatas-ang gasto | 185 000 nga mga rubles |
| Kontrata nga makina sa gawas sa nasud | 1 euro |
| Pagpalit ug bag-ong unit | - |
| Kondisyon: | BOO |
| Pagkompleto: | asembliya sa makina |
| Kusog sa pagtrabaho: | 2.0 litro |
| Gahum: | 211 h.p. |
* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran
