Audi CJEB nga makina
Mga sulod
Ang 1.8-litro nga gasolina sa turbo nga makina nga Audi CJEB 1.8 TFSI gihimo gikan sa 2011 hangtod 2015 ug gi-install sa mga sikat nga modelo sa kompanya sama sa A4 sa B8 nga lawas ug ang A5 sa 8T nga lawas. Adunay duha pa nga mga pagbag-o sa kini nga makina: CJED - 144 hp. 280 Nm ug CJEE – 177 hp. 320 Nm.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJSA, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.
Mga detalye sa makina sa Audi CJEB 1.8 TFSI
| Eksakto nga volume | 1798 cm³ |
| Gahum nga sistema | FSI + MPI |
| Kusog sa internal nga pagkasunog sa makina | 170 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Bloke sa silindro | cast iron R4 |
| Pag-block sa ulo | aluminyo 16v |
| Diametro sa silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 84.2 mm |
| Bahin sa compression | 9.6 |
| Mga bahin sa sulud nga makina sa pagkasunog | DOHC, AVS |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Tigdumala sa yugto | sa duha ka shaft |
| Turbocharging | RASON IS12 |
| Unsang lahi sa lana ang ibubo | 5.2 ka litro nga 5W-30 |
| Matang sa gasolina | AI-98 |
| Klase sa kalikopan | EURO 5/6 |
| Gibanabana nga gigikanan | 275 000 km |
Ang gibug-aton sa makina nga CJEB sumala sa katalogo mao ang 138 kg
Ang CJEB engine number nahimutang sa junction sa block nga adunay kahon
Pagkonsumo sa gasolina Audi 1.8 CJEB
Gamit ang pananglitan sa usa ka Audi A4 nga 2014 nga adunay manual transmission:
| Lungsod | 7.4 litro |
| Pagsubay | 4.8 litro |
| Gisagol | 5.7 litro |
Susama nga mga motor gikan sa ubang mga tiggama:
Unsang mga awto ang nasangkapan sa makina nga CJEB 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2011 - 2015 |
| A5 1(8T) | 2011 - 2015 |
Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa CJEB
Ang mga nag-unang problema niini nga makina nalangkit sa usa ka drop sa pressure sa lana sa sistema.
Kini tungod sa barado nga bearing strainers o malfunctions sa oil pump.
Dali ra, ang kadena sa timing gikuha dinhi, ug ang mga regulator sa yugto dili magdugay
Daghang mga pagkaguba sa sistema sa pagpabugnaw: ang usa ka bomba nga adunay thermostat o balbula nga N488 nagtulo
Sa kanunay nga pagkapakyas sa kuryente, ang pag-adjust sa boost pressure actuator kasagaran makatabang.
