BMW N62B44 nga makina

Ang power unit sa N62B44 nga modelo nagpakita sa 2001. Kini nahimong puli sa makina ubos sa numero nga M62B44. Ang tiggama mao ang BMW Plant Dingolfing.

Kung itandi sa gisundan niini, kini nga yunit adunay daghang mga bentaha, nga mao:

• Valvetronic - sistema sa pagkontrol alang sa mga hugna sa pag-apod-apod sa gas ug pagbayaw sa balbula;
• Dual-VANOS - ikaduha nga mekanismo sa pagpuno nagtugot kanimo nga makontrol ang mga balbula sa intake ug tambutso.

Usab sa proseso, ang mga sumbanan sa kalikopan gi-update, ang gahum ug torque nadugangan.

Kini nga yunit migamit ug aluminum cylinder block nga adunay cast-iron crankshaft. Sama sa alang sa mga piston, sila gaan, apan gihimo usab sa aluminum alloy.

Ang mga ulo sa silindro naugmad sa bag-ong paagi. Gigamit sa mga yunit sa kuryente ang usa ka mekanismo sa pagbag-o sa gitas-on sa mga balbula sa pag-inom, nga mao ang Valvetronic.

Ang timing drive naggamit ug maintenance-free chain.

Технические характеристики

Alang sa kasayon ​​​​sa pamilyar sa teknikal nga mga kinaiya sa N62B44 power unit sa BMW nga sakyanan, sila gibalhin sa lamesa:

Product Ngalan	bili
Tuig sa paghimo	2001 - 2006
Materyal nga bloke sa silindro	Aluminium
Type	Porma og V
Gidaghanon sa mga silindro, pcs.	8
Mga balbula, mga pcs.	16
Balik sa piston, mm	82.7
Diametro sa silindro, mm	92
Gidaghanon, cm 3 / l	4.4
Gahum, hp / rpm	320/6100 333/6100
Torque, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Fuel	Gasoline, Ai-95
Mga sukdanan sa kinaiyahan	Euro 3
Konsumo sa gasolina, l/100 km (alang sa 745i E65)
- syudad	15.5
- subay	8.3
- kataw-anan.	10.9
Type sa timing	Chain
Paggamit sa lana, gr. / 1000 km	sa 1000
Matang sa lana	Top Tec 4100
Maximum nga gidaghanon sa lana, l	8
Pagpuno sa gidaghanon sa lana, l	7.5
Grado sa viscosity	5W-30 5W-40
gambalay	Sintikal
Average nga kapanguhaan, liboan ka km	400
Temperatura sa pagpadagan sa makina, deg.	105

Sama sa alang sa numero sa makina nga N62B44, kini gitatak sa kompartamento sa makina sa tuo nga suspension strut. Ang usa ka espesyal nga plato nga adunay dugang nga kasayuran nahimutang sa luyo sa wala nga headlight. Ang gidaghanon sa yunit sa kuryente gitatak sa bloke sa silindro sa wala nga bahin sa junction sa pan sa lana.

Pagtuki sa mga inobasyon

Valvetronic nga sistema. Ang mga tiggama nakahimo sa pagbiya sa throttle, samtang wala mawala ang gahum sa power unit. Kini nga posibilidad nakab-ot pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa mga balbula sa pag-inom. Ang paggamit sa sistema nagpaposible nga makunhuran ang pagkonsumo sa gasolina kung wala’y trabaho. Kini usab nahimo aron masulbad ang problema sa pagkamahigalaon sa kalikopan, ang mga gas nga tambutso nagsunod sa Euro-4.

Importante: sa pagkatinuod, ang damper napreserbar, apan kini kanunay nga bukas.

Ang Dual-VANOS nga sistema kay gilaraw aron usbon ang mga hugna sa pag-apod-apod sa gas. Gibag-o niini ang oras sa mga gas pinaagi sa pagbag-o sa posisyon sa mga camshaft. Ang regulasyon gihimo sa mga piston nga naglihok ubos sa impluwensya sa presyur sa lana, nga nakaimpluwensya sa mga gear. Pinaagi sa usa ka ngipon nga baras

Mga malfunction

Bisan pa sa taas nga serbisyo sa kinabuhi sa kini nga yunit, kini adunay mga kahuyang. Kung gipasagdan nimo ang mga lagda sa operasyon, ang yunit dili molihok sa husto. Ang nag-unang mga sayup naglakip sa mosunod.

1. Dugang nga konsumo sa lana sa makina. Ang ingon nga kasamok mahitabo sa higayon nga ang sakyanan moduol sa marka sa 100 ka libo ka kilometro. Ug pagkahuman sa 50 km, kinahanglan nga i-update ang mga singsing sa oil scraper.
2. naglutaw nga mga liko. Ang intermittent nga operasyon sa motor sa daghang mga kaso direktang may kalabutan sa gisul-ob nga ignition coils. Girekomenda nga susihon ang agianan sa hangin, ingon man ang flow meter ug valvetronic.
3. Pagtulo sa lana. Usab ang usa ka huyang nga punto mao ang pagtulo sa mga oil seal o sealing gasket.

Usab, sa panahon sa operasyon, ang mga catalyst maguba, ug ang mga honeycomb mosulod sa silindro. Ang resulta mao ang pagdaogdaog. Daghang mga mekaniko ang nagrekomenda nga tangtangon kini nga mga elemento ug gisugyot ang pag-instalar sa mga flame arrester.

Mahinungdanon: aron mapalugway ang kinabuhi sa aparato nga N62B44, girekomenda nga gamiton ang taas nga kalidad nga lana sa makina ug ika-95 nga gasolina.

Mga kapilian sa sakyanan

Ang makina sa BMW N62B44 mahimong i-mount sa mga mosunud nga paghimo ug modelo sa mga salakyanan:

Brand	Ang modelo
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Pag-tune sa yunit

Kung ang tag-iya kinahanglan nga madugangan ang gahum sa BMW N62B44 power unit, nan adunay usa ka makatarunganon nga paagi - kini mao ang pag-mount sa usa ka compressor sa balyena. Girekomenda nga paliton ang labing inila ug lig-on gikan sa ESS. Ang proseso pipila lang ka lakang.

Lakang 1. I-mount sa usa ka standard nga piston.

Lakang 2. Usba ang tambutso sa usa ka sporty.

Sa labing kataas nga presyur nga 0.5 bar, ang yunit sa kuryente naghimo mga 430-450 hp. Bisan pa, bahin sa panalapi, dili mapuslanon ang paghimo sa ingon nga pamaagi. Girekomenda nga paliton dayon ang V10.

Mga bentaha sa compressor:

• Ang ICE wala magkinahanglan og kausaban;
• ang kahinguhaan sa BMW power unit gipadayon sa kasarangan nga inflation;
• katulin sa trabaho;
• pagdugang sa gahum sa 100 hp;
• dali bungkagon.

Mga Kakulangan sa Compressor:

• wala'y daghan nga mga mekaniko sa mga rehiyon nga makahimo sa husto nga pag-instalar sa elemento;
• Mga kalisud sa pag-angkon sa usa ka gigamit nga bahin;
• lisud nga pagpangita alang sa mga magamit sa umaabot.

Palihug timan-i: kung wala ka mahibal-an kung giunsa ang pag-mount sa kit, girekomenda nga kontaka ang usa ka espesyalista nga sentro sa serbisyo. Ang mga empleyado sa estasyon sa serbisyo maghimo niini nga operasyon nga dali ug episyente.

Usab, ang tag-iya makahimo sa Chip tuning. Gigamit kini aron mapaayo ang mga setting sa pabrika sa electronic control unit (ECU).

Ang pag-tune sa chip nagtugot kanimo sa pag-usab sa mosunod nga mga timailhan:

• pagdugang sa gahum sa internal combustion engine;
• gipaayo nga acceleration dynamics;
• pagkunhod sa konsumo sa gasolina;
• ayohon ang menor de edad nga mga bug sa ECU.

Ang proseso sa chipping mahitabo sa daghang mga yugto.

1. Ang programa sa pagkontrol sa motor gibasa.
2. Gipaila sa mga espesyalista ang mga pagbag-o sa code sa programa.
3. Dayon kini ibubo sa kompyuter.

Palihug timan-i: ang mga tiggama wala magpraktis niini nga pamaagi tungod kay adunay higpit nga mga limitasyon sa ekolohiya sa tambutso.

Kapuli

Sama sa alang sa pag-ilis sa N62B44 power unit sa lain, adunay ingon nga oportunidad. Mahimong gamiton sama sa mga gisundan niini: M62B44, N62B36; ug mas bag-ong mga modelo: N62B48. Bisan pa, sa wala pa i-install, kinahanglan nimo nga makakuha og tambag gikan sa mga kwalipikado nga mga espesyalista, ug mangayo usab tabang sa pag-instalar niini.

Pagkaon

Kon kamo adunay usa ka panginahanglan sa pagpalit sa usa ka BMW N62B44 engine, nan kini dili lisud. Kini nga ICE gibaligya sa halos tanang dagkong siyudad. Dugang pa, mahimo nimong bisitahan ang mga sikat nga website sa automotive ug makit-an ang husto nga produkto didto sa barato nga presyo.

gasto sa

Ang palisiya sa presyo alang niini nga aparato lahi. Kini tanan nagdepende sa rehiyon. Sa aberids, ang gasto sa usa ka gigamit nga kontrata ICE BMW N62B44 lainlain tali sa 70 - 100 ka libo nga mga rubles.

Sama sa alang sa bag-ong yunit, ang gasto niini mga 130-150 ka libo nga mga rubles.

Mga review sa tag-iya

Ang mga awto nga brand sa BMW, nga gitaod sa parehas nga mga makina, popular sa atong nasud. Busa, adunay daghang mga pagsusi ug ang yunit. Bisan pa, ang tanan nga mga tag-iya nag-antos sa pagkonsumo sa gasolina matag 100 km. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga tiggama nagpakita sa usa ka numero nga 15.5 ka litro, sa praktis, ang transportasyon niini nga makina naggamit ug mga 20 ka litro. Ug kini dili mahimo apan alerto, tungod sa pagsaka sa presyo sa gasolina.

Usab, daghang mga tag-iya ang wala matagbaw sa kahinguhaan sa yunit, o hinoon ang kinabuhi sa serbisyo sa mga bahin nga bahin niini. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga silindro naapektuhan.

Apan ang internal combustion engine adunay N62B44 ug plus. Hapit tanan nga mga tag-iya hingpit nga natagbaw sa gahum sa motor. Ug sa husto nga pagmentinar, ang aparato dili mapakyas. Lang sa lana ug mga consumable ang kinahanglang ilisan.

Sa kinatibuk-an, ang makina dili igo nga dili maayo, apan sa dili pa nimo kini paliton, pag-andam alang sa kamatuoran nga kinahanglan ka nga mogasto og daghan sa gas ug regular nga pagmentinar.