BMW N62B48 nga makina

Ang modelo nga BMW N62B48 usa ka walo ka silindro nga V-shaped nga makina. Kini nga makina gihimo sulod sa 7 ka tuig gikan sa 2003 ngadto sa 2010 ug gihimo sa multi-serye.

Ang usa ka bahin sa modelo sa BMW N62B48 giisip nga taas nga kasaligan, nga nagsiguro nga komportable ug wala’y problema nga operasyon sa awto hangtod sa katapusan sa kinabuhi sa sangkap.

Disenyo ug paghimo: usa ka mubo nga kasaysayan sa pag-uswag sa makina sa BMW N62B48

Ang motor una nga gihimo kaniadtong 2002, apan wala makapasar sa mga pagsulay sa pagsulay tungod sa paspas nga overheating, nga adunay kalabotan diin ang disenyo nakahukom nga i-moderno. Ang giusab nga mga modelo sa makina nagsugod nga gibutang sa mga sakyanan sa produksyon sukad sa 2003, bisan pa, ang produksyon sa dagkong mga batch sa sirkulasyon nagsugod lamang sa 2005 tungod sa pagkadaan sa miaging henerasyon sa mga makina.

Makapainteres kini! Usab sa 2005, ang produksyon sa N62B40 nga modelo nagsugod, nga usa ka gihubo nga bersyon sa N62B48, nga adunay gamay nga gibug-aton ug gahum nga mga kinaiya. Ang low-powered nga modelo mao ang katapusang serye nga natural aspirated nga makina nga adunay porma nga V nga arkitektura nga gigama sa BMW. Ang sunod nga henerasyon sa mga makina nasangkapan sa usa ka blower turbine.

Kini nga makina nasangkapan sa usa lamang ka unom ka tulin nga awtomatik nga transmission - ang mga modelo alang sa mga mekaniko napakyas sa una nga mga pagsulay sa pagsulay sa wala pa mosulod sa serial production. Ang hinungdan mao ang resistensya sa elektronik nga kagamitan sa manual nga operasyon, nga nakunhuran ang garantiya nga kinabuhi sa motor sa hapit katunga.

Ang makina sa BMW N62B48 nahimong usa ka kinahanglanon nga pag-uswag alang sa kabalaka sa awto sa panahon sa pagpagawas sa gi-restyle nga bersyon sa X5, nga nagpaposible sa pag-modernize sa awto. Ang pagtaas sa gidaghanon sa mga nagtrabaho nga mga lawak ngadto sa 4.8 ka litro samtang nagpadayon sa lig-on nga operasyon sa bisan unsang tulin nga nagsiguro sa halapad nga pagkapopular sa makina - ang BMW N62B48 nga bersyon gipabilhan sa mga mahigugmaon sa V8 sa karon nga panahon.

Importante nga mahibal-an! Ang numero sa VIN sa motor gidoble sa mga kilid sa ibabaw nga bahin sa produkto sa ilawom sa atubangang hapin.

Mga detalye: unsa ang espesyal bahin sa motor

Ang modelo gihimo sa aluminyo ug nagdagan sa usa ka injector, nga naggarantiya sa makatarunganon nga paggamit sa gasolina ug ang kamalaumon nga ratio sa gahum sa gibug-aton sa kagamitan. Ang disenyo sa BMW N62B48 usa ka gipaayo nga bersyon sa M62B46, diin ang tanan nga mga huyang nga punto sa daan nga modelo giwagtang. Ang mga lahi nga bahin sa bag-ong makina mao ang:

1. Gipadako nga bloke sa silindro, nga nagpaposible sa pag-instalar sa usa ka mas dako nga piston;
2. Ang usa ka crankshaft nga adunay taas nga stroke - usa ka pagtaas sa 5 mm nga naghatag sa motor nga adunay mas dako nga traksyon;
3. Gipaayo nga combustion chamber ug fuel inlet/outlet system alang sa dugang nga gahum.

Ang makina naglihok nga lig-on lamang sa taas nga oktano nga sugnod - ang paggamit sa gasolina sa usa ka grado nga ubos sa A92 puno sa detonation ug pagkunhod sa kinabuhi sa serbisyo. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina gikan sa 17 ka litro sa siyudad ug 11 ka litro sa haywey, ang mga gas sa tambutso nagsunod sa mga sumbanan sa Euro 4. Ang makina nagkinahanglan og 8 ka litro sa 5W-30 o 5W-40 nga lana nga adunay regular nga pagpuli human sa 7000 km o 2 ka tuig nga operasyon. Ang kasagaran nga konsumo sa teknikal nga likido sa makina mao ang 1 litro kada 1000 km.

klase nga drive	Nagbarog sa tanang ligid
Gidaghan sa mga balbula	8
Gidaghan sa mga balbula matag silindro	4
Piston stroke, mm	88.3
Diametro sa silindro, mm	93
Bahin sa compression	11
Ang gidaghanon sa combustion chamber	4799
Labing kadaghan nga tulin, km / h	246
Pagpadali sa 100 km / h, s	06.02.2018
Ang kusog sa makina, hp / rpm	367/6300
Torque, Nm / rpm	500/3500
Operating temperatura sa makina, ulan nga yelo	~ 105

Ang pag-instalar sa Bosch DME ME 9.2.2 electronic firmware sa BMW N62B48 nagpaposible sa pagpugong sa pagkawala sa kuryente ug pagkab-ot sa taas nga pasundayag nga adunay ubos nga kainit nga henerasyon - ang makina mobugnaw og maayo sa bisan unsang gikusgon ug load. Ang makina gipahimutang sa mosunod nga mga modelo sa sakyanan:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• BMW x5 e53
• BMW x5 e70
• Morgan Aero 8

Makapainteres kini! Bisan pa sa paghimo sa mga bloke sa silindro gikan sa aluminyo, ang makina nagdagan nga hapsay hangtod sa 400 km nga wala’y pagkawala sa pasundayag. Ang paglahutay sa makina gipatin-aw pinaagi sa balanse nga pag-obra sa awtomatik nga transmission ug ang electronic fuel supply system, nga nagpaposible sa pagpakunhod sa load sa tanang structural components.

Mga kahuyang ug kahuyang sa makina sa BMW N62B48

Ang tanan nga mga kahuyangan sa asembliya sa BMW N62B48 makita lamang pagkahuman sa pagmentinar sa warranty: hangtod sa 70-80 km nga pagdagan, ang makina molihok sa husto bisan sa grabe nga paggamit, unya ang mga mosunod nga mga problema mahimong makita:

1. Dugang nga pagkonsumo sa mga teknikal nga likido - ang hinungdan mao ang paglapas sa kahugot sa mga nag-unang tubo sa pipeline sa lana ug ang pagkapakyas sa mga takup sa lana. Ang usa ka malfunction naobserbahan kung nakab-ot ang marka sa 100 km nga pagdagan ug kinahanglan nga himuon ang usa ka kompleto nga pagpuli sa mga sangkap sa pipeline sa lana sa wala pa ang overhaul 000-2 ka beses.
2. Ang dili makontrol nga pagkonsumo sa lana mahimong mapugngan pinaagi sa regular nga pagdayagnos ug pag-ilis sa mga sealing ring. Importante usab nga dili makadaginot sa kalidad sa mga singsing nga dili makasugakod sa lana - ang paggamit sa mga analogue o mga replika sa orihinal nga mga consumable puno sa sayo nga pagtulo;
3. Dili lig-on nga mga rev o mga problema sa ganansya sa gahum - ang mga hinungdan sa dili igo nga traksyon o "naglutaw" nga mga pagbag-o mahimo nga decompression sa makina ug pagtulo sa hangin, pagkapakyas sa flow meter o valvetronic, ingon man usa ka pagkaguba sa ignition coil. Sa una nga timaan sa dili lig-on nga operasyon sa motor, gikinahanglan nga susihon kini nga mga yunit sa istruktura ug wagtangon ang malfunction;
4. Oil leakage - ang problema anaa sa gisul-ob nga gasket sa generator o sa crankshaft oil seal. Ang sitwasyon gitul-id pinaagi sa tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga consumable o ang pagbalhin ngadto sa mas lig-on nga mga katugbang - ang mga oil seal kinahanglan nga usbon matag 50 km;
5. Dugang nga konsumo sa gasolina - usa ka problema ang mahitabo kung ang mga catalyst malaglag. Usab, ang mga tipik sa mga catalyst mahimong makasulod sa mga silindro sa makina, nga mosangpot sa pagporma sa kadaot sa aluminum nga lawas. Ang labing kaayo nga paagi sa paggawas sa sitwasyon mao ang pag-ilis sa mga catalyst nga adunay mga flame arrester kung nagpalit usa ka awto.

Aron madugangan ang kinabuhi sa makina, girekomenda nga dili ibutyag ang makina sa dinamikong pagbag-o sa mga karga, ug dili usab makatipig sa kalidad sa gasolina ug teknikal nga mga likido. Ang kanunay nga pag-ilis sa mga sangkap ug pag-ayo sa operasyon makadugang sa kinabuhi sa makina hangtod sa 400-450 km sa wala pa ang una nga panginahanglan alang sa dagkong pag-ayo.

Importante nga mahibal-an! Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa BMW N62B48 engine sa panahon sa mandatory warranty maintenance ug sa diha nga nagkaduol sa "kapital". Ang pagpasagad sa makina niini nga mga yugto negatibong makaapekto sa awtomatik nga transmission resource, nga puno sa mahal nga pag-ayo.

Posibilidad sa pag-tune: gidugangan namon ang gahum sa husto

Ang labing popular nga paagi sa pagdugang sa gahum sa BMW N62B48 mao ang pag-instalar sa usa ka compressor. Ang kagamitan sa pag-injection nagtugot kanimo nga madugangan ang gahum sa makina sa 20-25 nga mga kabayo nga wala’y pagkunhod sa kinabuhi sa serbisyo.

Sa pagpalit, kinahanglan nimo nga hatagan ang pagpalabi sa mga modelo sa compressor nga adunay usa ka lig-on nga mode sa pagdiskarga - sa kaso sa BMW N62B48, dili nimo kinahanglan nga gukdon ang taas nga tulin. Usab, kung gi-install ang compressor, girekomenda nga biyaan ang stock CPG ug usbon ang tambutso sa usa ka analog sa usa ka klase sa sports. Pagkahuman sa mekanikal nga pag-tune, gitinguha nga usbon ang firmware sa mga de-koryenteng kagamitan pinaagi sa pag-set sa ignition ug fuel supply system sa bag-ong mga parameter sa makina.

Ang ingon nga tuning magtugot sa makina nga makahimo hangtod sa 420-450 horsepower sa labing taas nga presyur sa compressor nga 0.5 bar. Bisan pa, kini nga pag-upgrade dili praktikal, tungod kay kini nanginahanglan daghang pagpamuhunan - mas dali ang pagpalit sa usa ka awto nga gibase sa V10.

Takus ba ang pagpalit sa usa ka awto nga gibase sa BMW N62B48

Ang makina sa BMW N62B48 gihulagway pinaagi sa taas nga kahusayan, nga nagtugot sa episyente nga paggamit sa gasolina ug naghatag labi pa nga gahum kaysa sa gisundan niini. Ang makina mao ang ekonomikanhon, lig-on ug unpretentious sa maintenance. Ang nag-unang drawback sa modelo mao lamang ang presyo: kini mao ang hinoon problema sa pagpangita sa usa ka motor sa maayo nga kahimtang sa usa ka patas nga presyo.

Ang partikular nga pagtagad kinahanglan ibayad sa pag-ayo sa motor: bisan pa sa edad sa modelo, dili lisud ang pagpangita sa mga sangkap alang sa makina tungod sa pagkapopular niini. Ang usa ka halapad nga mga orihinal nga bahin, ingon man mga analogue, magamit sa merkado, nga makapamenos sa gasto sa pag-ayo. Ang usa ka awto nga gibase sa BMW N62B48 mahimong usa ka maayong pagpalit ug angay alang sa dugay nga operasyon.