Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Soft nga problema sa pagsugod. Naa bay depekto sa pabrika ang kini nga motor?

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan sa Volkswagen Group (VW, Audi, Skoda, Seat) nga adunay 1.5 TSI petrol engine nga kombinasyon sa manual transmission kanunay nga nagreklamo bahin sa gitawag nga "Kangaroo effect".

Ang 1.5 TSI nga makina nagpakita sa mga sakyanan sa Volkswagen Group sa 2017. Mahimo nimo kini makit-an, pananglitan, sa Golf, Passat, Superba, Kodiaqu, Leon o Audi A5. Kini nga powertrain usa ka makaayo nga pag-uswag sa 1.4 TSI nga proyekto, nga nakakuha daghang mga tigsuporta daghang mga tuig pagkahuman sa debut niini, bisan pa sa mga inisyal nga problema sa teknikal. Ikasubo, sa paglabay sa panahon, ang mga tiggamit sa bag-ong henerasyon nga mga motorsiklo nagsugod sa pagsenyas sa problema nga dili makasugod sa hapsay.

Nagkadaghan ang mga pangutana sa mga forum sa internet, nga nagreklamo ang mga tag-iya nga kusog kaayo ang pagsugod sa ilang awto ug dili nila kini hingpit nga mapugngan. Ang mas grabe pa, ang mga serbisyo mikibo sa ilang mga abaga ug dili makatubag sa pangutana nganong ingon niini ang kinaiya sa sakyanan. Busa, atong susihon kung asa ang hinungdan ug kung unsaon kini pag-atubang.

Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Sintomas sa malfunction

Kung gipili namon ang usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission sa DSG, ang problema dili magamit kanamo, bisan kung usahay adunay mga eksepsiyon niini nga lagda. Sa kinatibuk-an, ang problema mitungha kung itandi ang 1.5 TSI sa manual transmission. Sa sinugdan, ang mga inhenyero naghunahuna nga kini usa ka butang sa gamay nga gidaghanon sa mga kopya, apan sa pagkatinuod, ang mga drayber gikan sa halos tibuok Uropa kanunay nga nagtaho sa usa ka depekto, ug ang ilang gidaghanon miuswag adlaw-adlaw.

Ang mga simtomas gihulagway halos parehas sa matag higayon, i.e. kalisud sa pagpugong sa katulin sa makina, nga sa pagsugod gikan sa 800 hangtod 1900 rpm. sa diha nga ang makina wala pa makaabot sa operating temperatura. Ang gihisgutan nga range nagdepende sa modelo sa awto. Usab, daghan ang nakamatikod sa hinay nga tubag sa pagpindot sa accelerator pedal. Sama sa nahisgotan na namo, ang sangputanan niini mao ang kusog nga mga jerks, nga sagad gitawag nga "kangaroo effect".

Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Depekto sa pabrika? Unsaon pag-atubang niini?

Daghang mga bulan pagkahuman natala ang una nga mga taho, giingon sa tiggama nga ang software ang mabasol sa tanan (maayo na lang), nga kinahanglan mahuman. Gipahigayon ang mga pagsulay, ug dayon ang mga serbisyo nagsugod sa pag-upload sa bag-ong bersyon niini sa mga sakyanan. Ang Volkswagen Group nagpahibalo sa mga aksyon sa pag-recall, ug ang mga kostumer nakadawat og mga sulat nga adunay usa ka madasigon nga hangyo nga moadto sa labing duol nga awtorisado nga istasyon sa serbisyo aron ayohon ang depekto. Karon, masusi sa tag-iya kung ang promosyon magamit sa iyang awto, ug dayon ipaayo kini sa usa ka gipili nga awtorisado nga sentro sa serbisyo. Ang pag-update nagpauswag sa pasundayag sa powertrain, bisan kung makit-an namon ang mga pag-angkon sa mga forum sa Internet nga kini nahimo nga labi ka maayo, apan ang awto gikulbaan gihapon o dili mapadayon sa pagsugod.

Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Unsay problema?

Sumala sa teorya sa pipila ka mga eksperto, ang gihulagway nga "kangaroo effect" mao ang nag-unang resulta sa torque curve ug ang interaksyon niini sa Auto Hold. Sa panahon sa paglansad, tali sa 1000 ug 1300 rpm, ang torque ubos kaayo, ug ang jerking nahitabo sa usa ka drop ug usa ka kalit nga pagtaas sa boost pressure nga gihimo sa turbocharger. Dugang pa, ang mga gearbox nga gipaangay sa 1.5 TSI nga makina adunay medyo "taas" nga mga ratios sa gear, nga nagpataas sa gibati. Sa yano nga pagkasulti, ang makina literal nga nahunong sa makadiyot, dayon nakadawat usa ka "shot" sa pagpataas sa presyur ug misugod sa pagpakusog sa kusog.

Basaha usab: Giputol sa gobyerno ang mga subsidyo alang sa mga de-koryenteng awto

Ang ubang mga tiggamit nag-atubang niini nga problema sa wala pa ang pag-update sa software pinaagi sa pagdugang og gamay nga gas sa dili pa magsugod, sa ingon nagdugang sa presyur sa intake manifold, nga naghimo sa dugang nga torque nga magamit. Dugang pa, posible nga magunitan ang clutch ug gamay pa sa dili pa magdugang og gas aron matangtang una ang Auto Hold.

Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Unsa nga mga sakyanan ang atong gihisgutan?

Ang mga bag-ong sakyanan nga mobiya sa mga dealership karon dili na kinahanglan nga adunay kini nga problema. Bisan pa, kung nagkuha usa ka bag-ong gipalit nga kopya nga adunay 1.5 TSI nga makina, kinahanglan nimo nga sigurohon nga ang tanan naa sa pagsugod - alang sa imong kaugalingon nga kalinaw sa hunahuna. Kung maghisgot kita bahin sa gigamit nga mga awto, hapit matag awto nga adunay kini nga makina mahimong adunay sakit nga pangutana kung ang software wala pa gi-update kaniadto. Sa yano nga pagkasulti, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, kinahanglan nimong hinumdoman nga kung diin ang usa ka 1.5 TSI gihiusa sa usa ka manual transmission, mahimo’g adunay "kangaroo effect".  

Volkswagen 1.5 TSI nga makina. Summary

Dili na kinahanglan isulti, pipila ka mga tag-iya sa 1.5 TSI nga mga awto nabalaka kaayo nga adunay klaro nga sayup sa ilang kopya. Kanunay nga gikahadlokan nga ang yunit sa kuryente adunay depekto sa pabrika ug sa dili madugay seryoso nga mapakyas, ug ang tiggama wala mahibal-an kung giunsa kini atubangon. Maayo na lang, usa ka solusyon ang nagpakita, ug, hinaut, sa pag-update kini siguradong matapos. Sa pagkakaron ang tanan nagpunting niini.

Skoda. Pagpresentar sa linya sa mga SUV: Kodiaq, Kamiq ug Karoq