GDI nga makina

Usa sa mga paagi aron mapauswag ang kahusayan sa usa ka internal nga makina sa pagkasunog ug makunhuran ang pagbuga sa makahilo nga mga sangkap mao ang pag-optimize sa proseso sa pagkasunog sa sagol sa mga silindro.

Ang paagi aron makab-ot kini nga katuyoan mao ang tukma nga pag-andam sa masunog nga sagol gamit ang pag-injection sa gasolina. Komon nga gamiton ang single ug multi-port fuel injection ngadto sa intake manifold, apan sulod lamang sa 2 ka tuig ang bugtong mass-produced nga sakyanan nga gipadagan sa spark-ignition engine nga nagdagan sa gasolina nga gi-inject direkta ngadto sa mga silindro ubos sa high pressure GDI. (gasolina nga adunay direktang indeyksiyon), sa dalan sulod sa 20 ka tuig. Ang walay duhaduha nga bentaha niini nga sakyanan mao ang ubos nga fuel consumption, gisukod sa bag-ong European cycle. Ang pagtipig mahimong hangtod sa XNUMX%. itandi sa naandan nga mga makina. Kini nga makina naggamit ug sagol nga hangin/fuel sa partial load range. Ang ignition sa ingon nga sagol nga posible tungod sa espesyal nga porma sa combustion chamber, diin ang usa ka zone sa usa ka labi ka labi ka masunog nga sagol nga gihimo duol sa spark plug. Gikan niini, ang siga mikaylap ngadto sa mga dapit sa maniwang nga sagol.

Kung gikinahanglan ang bug-os nga gahum, ang makina magsunog sa usa ka air-fuel mixture nga adunay lambda value nga 1. Ang sayo nga pag-injection timing nagtugot sa usa ka homogenous nga sagol nga maporma, ang pagkasunog niini dili usa ka problema.

Ang mga makina sa GDI adunay lain nga bentaha kaysa sa naandan nga mga makina. Kini ang pagkunhod sa carbon dioxide emissions ug ubos nga konsentrasyon sa nitrogen oxides kung ang makina nagdagan sa partial load.

Ang direktang pag-refueling sa makina nga adunay taas nga presyur nga gasolina, nga nailhan sulod sa 60 ka tuig, gipatuman bag-o lang, tungod kay nagmugna kini og daghang teknikal nga mga problema alang sa mga tigdesinyo (ang gasolina walay lubricating properties).

Ang unang produksyon nga sakyanan nga adunay GDI nga makina gipaila-ila sa Mitsubishi, ang Toyota medyo duol sa kalampusan sa Toyota, usab ang European nga tiggama sa mga sistema sa indeyksiyon nga si Bosch nakamugna og GDI power system nga adunay control module, ug tingali kini moadto sa mga sakyanan gikan sa ang daan nga contingent?

Sa ibabaw sa artikulo