Honda J25A nga makina
Mga sulod
Ang mga makina alang sa mga sakyanan sa Honda gipalahi sa kalig-on ug kaabtik. Ang tanan nga mga motor parehas sa usag usa, apan sa matag pagbag-o adunay sukaranan nga mga kalainan. Ang J25A ICE nagsugod sa produksyon sa 1995. V-shaped nga yunit nga adunay mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa sohc, nga nagpasabut nga usa ka overhead camshaft. Ang kapasidad sa makina 2,5 ka litro. Ang indeks sa letra nga j nagpaila sa motor sa usa ka piho nga serye. Ang mga numero nag-encode sa gidak-on sa makina. Ang letra A nagpahibalo mahitungod sa pagkasakop sa unang serye sa usa ka linya sa maong mga yunit.
Ang unang henerasyon nga Honda J25A gibutang sa 200 horsepower. Sa kinatibuk-an, ang mga motor nga adunay indeks j gipalahi sa taas nga gahum. Sa panguna, ang mga motorista sa Amerika nahigugma sa ingon nga mga awto. Dili sulagma nga didto nagsugod ang unang serial production niining mga internal combustion engine. Bisan kung ang gahum impresibo gyud, ang J25A wala ma-install sa mga jeep o crossover. Ang unang sakyanan nga adunay 200 horsepower nga makina mao ang Honda Inspire sedan.
Siyempre, ang ingon nga usa ka kusgan nga yunit sa kuryente dili ma-install sa mga awto nga badyet. Ang unang henerasyon sa mga sakyanan nasangkapan lamang sa usa ka automatic transmission ug usa ka halapad nga grid sa electronic nga mga ekipo. Ang maong mga sakyanan giisip nga usa ka premium nga klase alang niadtong panahona. Kinahanglan kong isulti nga bisan pa sa ingon nga gahum, ang makina medyo ekonomikanhon. Lamang 9,8 ka litro kada gatos ka kilometro sa hiniusang siklo.
Mga detalye sa Honda J25A
| Gahum sa makina | 200 horsepower |
| Klasipikasyon sa ICE | Pagpabugnaw sa tubig nga V-type 6-silindro nga pinahigda nga hanay |
| Fuel | Gasoline AI -98 |
| Ang konsumo sa gasolina sa urban mode | 9,8 ka litro kada 100 km. |
| Ang konsumo sa gasolina sa highway mode | 5,6 ka litro kada 100 km. |
| Gidaghan sa mga balbula | 24 nga balbula |
| Ang sistema sa pabugnaw | Liquid |
Ang numero sa makina sa J25A nahimutang sa tuo nga bahin sa makina. Kung nagtindog ka nga nag-atubang sa hood. Dili igsapayan kung unsa nga awto ang gisakyan sa makina. Ang Inspire ug Saber adunay numero nga gimarkahan sa parehas nga lugar. Ubos lang sa ehe, sa tuo, sa bloke sa silindro.
Ang gibanabana nga kapanguhaan sa motor parehas sa ubang mga modelo sa Hapon. Ang mga tiggama labi ka mabinantayon bahin sa pagpili sa mga bahin alang sa mga makina. Ang materyal nga gikan diin ang bloke sa silindro gisalibay, bisan ang mga tubo nga goma gikan lamang sa taas nga kalidad nga hilaw nga materyales. Kini nga nasyonal nga kinaiya, pagdaginot ug pagkamabinantayon, naghatag usa ka dugang nga kusog sa tensile sa mga yunit. Bisan sa 200 ka horsepower nga mga motor, nga adunay kanunay nga pagtaas sa karga, usa ka taas nga serbisyo sa kinabuhi ang mapaabut. Ang tiggama nagbutang ug 200 km nga dagan. Sa pagkatinuod, kini nga numero gipakamenos pag-ayo. Uban sa husto nga pag-atiman ug tukma sa panahon nga pag-ilis sa mga consumable, ang makina molihok sa 000 km ug labi pa.
Pagkakasaligan ug pag-ilis sa mga piyesa
Dili kawang nga ang mga makina sa brand sa Hapon nakakuha og reputasyon nga "wala gipatay". Ang bisan unsang modelo mahimong manghambog sa pagkakasaligan ug pagka-unpretentious niini. Kung maghimo ka usa ka lista, unya ang Honda ang una. Kini nga brand milabaw bisan sa bantog nga premium nga klase nga Lexus ug Toyota sa mga termino sa kalidad sa mga makina. Taliwala sa mga tiggama sa Uropa ug Amerikano, ang Honda usab nag-una sa ranggo.
Sama sa alang sa Honda J25A, kini usa ka solidong powertrain nga adunay usa ka bloke nga silindro nga aluminyo nga haluang metal. Kini nga aspeto nagtugot kanimo nga makaangkon dili lamang sa kalig-on sa istruktura, kondili usab sa kahayag niini.
Taliwala sa tanan nga klaro nga mga bentaha sa kini nga mga motor, sila usab adunay usa ka langaw sa pahumot. Atol sa operasyon sa sakyanan, kinahanglan nimo nga usbon ang mga spark plug matag karon ug unya. Kini nga ritwal gihimo sa usa ka gamay nga mas kanunay kay sa ubang mga sakyanan. Ang hinungdan niini mao ang hait nga mga anggulo sa gas pedal gikan sa idle hangtod sa pagtaas. Samtang gipugos ang gas pedal, ang usa ka 200 ka horsepower nga yunit nagpatunghag usa ka mahait nga pagdagsang sa kuryente, nga nagdala sa pagsul-ob sa ulo sa kandila. Ang pag-ilis sa mga kandila dili ang labing mahal nga panghitabo. Dugang pa, kini nga matang sa trabaho mahimong himuon nga independente. Dili kinahanglan nga magmaneho sa awto sa serbisyo.
Mga sakyanan nga adunay makina nga Honda J25A
Ang una ug bugtong mga sakyanan nga adunay J25A nga makina mao ang Honda Inspire ug Honda Saber. Sa halos dungan nga pagpakita, sila gipunting dayon sa kasadpan. Didto sa America nga kanunay nilang gipabilhan ang kusgan ug mapangahason nga mga sedan, nga adunay kahupayan sa usa ka klase sa ehekutibo. Ang unang serial production nagsugod sa USA, sa usa ka subsidiary sa Honda. Sa Japan, kini nga mga tatak sa awto giisip nga imported.
Lana sa makina ug mga gamit
Ang makina nga Honda J25A adunay gidaghanon sa lana nga 4 ka litro, dugang sa 0,4 ka litro nga adunay filter. Viscosity 5w30, klasipikasyon sumala sa European standards SJ / GF-2. Sa tingtugnaw, ang mga sintetikong kinahanglan ibubo sa makina. Sa ting-init, mahimo nimong makuha ang mga semi-synthetics. Ang nag-unang butang nga hinumdoman mao nga kung mag-ilis sa usa ka motorboat sa off-season, ang makina kinahanglan nga ma-flush.
Alang sa Honda, mas maayo nga gamiton ang lana sa Japan. Dili kinahanglan nga ibubo lamang ang Honda, mahimo nimong gamiton ang Mitsubishi, Lexus, ug Toyota. Ang tanan niini nga mga tatak halos parehas sa ilang mga kinaiya. Kung dili mahimo ang pagpalit sa orihinal nga likido, ang bisan unsang lana nga nahulog sa ilawom sa paghulagway mahimo. Kini mao ang advisable sa pagpili sa usa ka manufacturer uban sa usa ka tibuok kalibutan nga reputasyon. Pananglitan:
- BP
- SHELL
- motul
- castrol
- Isuzu
Sumala sa mga survey sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay makina nga J25A, nga kanunay nga nagpatik sa mga magasin sa awto, lisud kaayo ang pag-ila sa usa ka wala matagbaw nga drayber. Giisip sa 90% ang ilang kaugalingon nga swerte sa awto. Ang kombinasyon sa pagkakasaligan sa usa ka pasahero nga awto ug ang gahum sa usa ka crossover naghimo sa mga awto nga adunay ingon nga usa ka motor nga popular kaayo. Dugang pa, kung gikinahanglan ang pag-ilis sa power unit, kini nga operasyon sayon nga buhaton. Hangtod karon, ang merkado puno sa mga motor nga kontrata gikan sa lainlaing mga nasud.
