Hyundai D4EA nga makina

Mga detalye sa 2.0-litro nga diesel engine D4EA o Hyundai Santa Fe Classic 2.0 CRDi, kasaligan, kapanguhaan, mga pagsusi, mga problema ug pagkonsumo sa gasolina.

Ang 2.0-litro nga diesel nga makina nga Hyundai D4EA o Santa Fe Classic 2.0 CRDi gihimo gikan sa 2001 hangtod 2012 ug gi-install sa hapit tanan nga mga mid-size nga mga modelo sa grupo nianang panahona. Kini nga motor gimugna sa VM Motori ug nailhan nga Z20S sa mga modelo sa GM Korea.

Ang Pamilya D naglakip usab sa mga makina sa diesel: D3EA ug D4EB.

Mga detalye sa Hyundai D4EA 2.0 CRDi engine

Type	sa linya
Gidaghan nga mga silindro	4
Sa mga balbula	16
Eksakto nga volume	1991 cm³
Diametro sa silindro	83 mm
Piston stroke	92 mm

Gahum nga sistema	Kasagaran nga Riles
Gahum nga konsumo	112 - 150 HP
Torque	235 - 305 Nm
Bahin sa compression	17.3 - 17.7
Matang sa gasolina	diesel
Ekologo. lagda	EURO 3/4

Ang gibug-aton sa D4EA engine sumala sa katalogo mao ang 195.6 kg

Deskripsyon sa D4EA 2.0 litro nga aparato sa motor

Niadtong 2000, gipaila sa VM Motori ang RA 2.0 SOHC 420 litro nga common rail diesel engine, nga gimugna alang sa Hyundai Group ug GM Korea ug nailhan usab nga D4EA ug Z20DMH. Sa istruktura, kini usa ka tipikal nga yunit alang sa oras niini nga adunay usa ka block-iron block, timing belt, aluminum cylinder head nga adunay usa ka camshaft alang sa 16 nga mga balbula ug adunay mga hydraulic compensator. Aron mahumok ang sobra nga mga vibrations sa makina, usa ka bloke sa mga balancing shaft ang gihatag sa pallet. Ang una nga henerasyon niini nga mga makina naglungtad sa duha ka lainlaing mga pagbag-o sa kuryente: nga adunay usa ka naandan nga turbocharger nga MHI TD025M nga nagpalambo sa 112 hp. ug gikan sa 235 ngadto sa 255 Nm sa torque ug D4EA-V uban sa usa ka variable geometry turbine Garrett GT1749V pagpalambo sa 125 hp. ug 285nm.

Ang numero sa makina nga D4EA nahimutang sa junction sa kahon

Sa 2005, ang ikaduha nga henerasyon sa niini nga mga diesel nga makina nagpakita, pagpalambo sa 140-150 hp. ug 305nm. Nakakuha sila usa ka modernong sistema sa gasolina gikan sa Bosch nga adunay presyur nga 1600 imbes nga 1350 bar, ingon man usa ka gamay nga labi ka kusgan nga Garrett GTB1549V variable geometry turbocharger.

Konsumo sa gasolina D4EA

Gamit ang pananglitan sa usa ka 2009 Hyundai Santa Fe Classic nga adunay manual transmission:

Lungsod	9.3 litro
Pagsubay	6.4 litro
Gisagol	7.5 litro

Unsang mga sakyanan ang nasangkapan sa Hyundai D4EA power unit

Hyundai

Elantra 3 (XD)	2001 - 2006
i30 1 (FD)	2007 - 2010
Santa Fe 1(SM)	2001 - 2012
Sonata 5 (NF)	2006 - 2010
Biyahe 1 (FO)	2001 - 2006
Tucson 1 (JM)	2004 - 2010

Kia

Nawala ang 2 (FJ)	2002 - 2006
Nawala ang 3 (UN)	2006 - 2010
Ceed 1 (ED)	2007 - 2010
Cerato 1 (LD)	2003 - 2006
Magentis 2 (MG)	2005 - 2010
Sportage 2 (KM)	2004 - 2010

Ang mga pagsusi sa makina sa D4EA, ang mga bentaha ug disbentaha niini

Dugang:

• Medyo ekonomikanhon alang sa gidak-on.
• Ang serbisyo ug mga spare parts kay kasagaran
• Uban sa husto nga pag-atiman, ang motor kasaligan kaayo.
• Ang mga hydraulic compensator gihatag sa ulo sa silindro

disadvantages:

• Gipangayo sa kalidad sa gasolina ug lana
• Ang pagsul-ob sa camshaft kanunay nga mahitabo
• Ang turbine ug glow plugs gamay ra
• Kung mabuak ang timing belt, moliko ang balbula dinhi

Hyundai D4EA 2.0 l internal combustion engine maintenance schedule

Serbisyo sa lana

Periodicity	matag 15 km
Ang gidaghanon sa lubricant sa internal combustion engine	6.5 litro
Gikinahanglan alang sa kapuli	mga 5.9 ka litro
Unsang lahi sa lana	5W-30, 5W-40

Ang mekanismo sa pagpanghatag sa gas

Timing nga matang sa drive	ang bakus
Gipahayag nga kapanguhaan	90 000 km
Sa praktis	60 000 km
Sa break/ambak	balbula liko

Thermal clearances sa mga balbula

Pag-adjust	dili gikinahanglan
Baruganan sa pag-adjust	hydraulic compensator

Pagpuli sa mga consumable

Pagsala sa lana	15 ka libo ka km
Pagsala sa hangin	15 ka libo ka km
Pagsala sa gasolina	30 ka libo ka km
Mga plug sa suga	120 ka libo ka km
Auxiliary bakus	dili
Pagpabugnaw likido	5 ka tuig o 90 ka libo ka km

Mga disbentaha, pagkaguba ug mga problema sa D4EA nga makina

Pagsul-ob sa camshaft

Kini nga makina sa diesel nangayo sa iskedyul sa pagmentinar ug ang kalidad sa gigamit nga lana, busa, labi na ang mga tag-iya sa ekonomiya kanunay nga makasinati sa pagsul-ob sa mga camshaft cams. Dugang pa, uban sa camshaft, kasagaran gikinahanglan nga usbon ang mga balbula nga rocker.

Nigawas ang timing belt

Sumala sa mga regulasyon, ang timing belt nagbag-o matag 90 ka libo nga km, apan kasagaran kini maguba bisan sa sayo pa. Ang pag-ilis niini lisud ug mahal, mao nga ang mga tag-iya kanunay nga nagmaneho hangtod sa katapusan. Mahimo usab kini nga mabuak ingon nga resulta sa wedge sa pump sa tubig ug ang balbula kasagarang moliko dinhi.

Sistema sa gasolina

Kini nga makina sa diesel nasangkapan sa usa ka hingpit nga kasaligan nga Common Rail Bosch CP1 nga sistema sa sugnod, bisan pa, ang ubos nga kalidad nga gasolina sa diesel dali nga napakyas ug ang mga nozzle nagsugod sa pagbu-bu. Ug bisan ang usa ka sayup nga nozzle dinhi mahimong mosangput sa grabe nga kadaot sa makina.

Ang ubang mga disadvantages

Yano nga mga pagbag-o sa 112 hp walay oil separator ug kasagarang mukonsumo og lubricant, ang mga glow plugs molungtad og gamay, ug ang turbine kasagaran modagan ubos sa 150 km. Usab, ang oil receiver mesh kanunay nga barado ug dayon ipataas ang crankshaft.

Ang tiggama nag-angkon sa usa ka D4EA engine resource sa 200 km, apan kini midagan ngadto sa 000 km.

Ang presyo sa makina sa Hyundai D4EA bag-o ug gigamit

Minimum nga gasto	35 000 nga mga rubles
Average nga presyo sa sekondarya	60 000 nga mga rubles
Kinatas-ang gasto	90 000 nga mga rubles
Kontrata nga makina sa gawas sa nasud	800 euro
Pagpalit ug bag-ong unit	-

Hyundai D4EA nga makina

80 000 rubles

Kondisyon:	maayo kaayo
Pagkompleto:	asembliya sa makina
Kusog sa pagtrabaho:	2.0 litro
Gahum:	112 h.p.

* Wala kami nagbaligya og mga makina, ang presyo alang sa pakisayran